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Auch auf die Gefahr hin das das Thema schon einige Male da war. Ich hatte beim Schalten immer ein leichtes Geklapper unter dem Auto. Ok, ist nen Defender und dazu mein erster. Das ganze wurde langsam immer kerniger. Auskuppeln, klapperdiklonk, einkuppeln, klapperdiklonk. Nach der alten Weisheit: ein deutscher Soldat schaltet laut und deutlich.
Heute dann (12.000 km) alle Schrauben der hinteren Kardanwelle und der Handbremstrommel nachgezogen. Alle lose. Die vordere (Kardanwelle ;)) nicht, da die am Anfang gleich gegen eine DGW getauscht wurde.
Nu isser leise der Dicke. Erschreckend leise. Nicht mal mehr der Hauch eines Klapperns.
Auslieferung war 30.07.2010. War wohl nen WM-Auto. Bisher habe ich eigentlich keine Schraube gefunden die wirklich fest war. Der Antrieb hat mich allerdings etwas erschreckt.
Patrick
Der Unterschied zwischen Existieren und Leben liegt in der Gestaltung der Freizeit - Lebe Deinen Traum
Различие между существованием и жизнью лежит в оформлении свободного времени - Жи твою мечту
Bei unserem alten Auto war genau das Gegenteil der Fall. Immer dann wenn das Auto ruhiger geworden ist, ist etwas abgefallen. Solange der geklappert hatte, war alles in Ordnung ;-)
es ist immer wieder interessant was in Franken so alles auf der Straße ist:D:D:D.
Aber grundsätzlich richtig. Wenn's klappert, isses noch dran. Tropft Öl raus, is noch welches drin.
Aber diesmal waren die Schrauben wirklich locker. Und nicht nur die vom Fahrer...
Patrick
Der Unterschied zwischen Existieren und Leben liegt in der Gestaltung der Freizeit - Lebe Deinen Traum
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Das klackern beim anfahren und beim Lastwechsel hatte ich auch schon öfters.
War immer der Flansch nach der Handbremstrommel. Wieder festgezogen und weg wars die lösen sich aber immer mal wieder.
Nächstes mal werde ich die Muttern tauschen und verkleben vielleicht hilfts.
...da ich auch ein solches Fahrzeug habe, werde ich mich mal drunter legen, nur mit dem Verkleben überleg ich mir noch: MANCHE NEHMEN JA FÜR ALLES GLEICH PATTEX!!?!?
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