War am Wochenende 2x im Testgelände bei einem LR-Händler. Schwierigkeitsgrad ist schon recht hoch, obwohl kein Mud oder Wasser. Trotzdem habe ich meinen Disco ziemlich eingesaut, dank des grandiosen Frühlingssauwetters.
Die Kiste kann echt eine Menge und die Mitfahrer waren ob meiner Gelassenheit beim "discovern" sehr erstaunt und teilweise doch etwas ängstlich. Immerhin hat eine 19" Alufelge eine Macke bekommen, ansonsten keine Schäden. Gut, dass wir ein Ersatzrad in Fahrbereifung haben. Werde mal schauen ob ich wechsle. Aber eigentlich müssen solche Gebrauchsspuren sein. Da unterscheiden wir uns doch wirklich von unseren SUV Kollegen mit dem Stern etc.

Der Verbrauch ist übrigens dabei im Untersetzungsgetriebe und Rock-Crawl auf 17,5 Liter gestiegen.

Offroad macht Riesenspass. Obwohl die Karre jetzt extrem gut aussieht mit dem Schlamm überall, werde ich mich heute mal der Pflege vor allem des Unterbodens widmen. Was doch zwei kleine Pfützen so anrichten können, wenn man keine Schmutzfänger hat.

Grüsse

Hi,

wenn die Felge nur ne Macke hat ists ja nicht schlimm. Sollte die Flanke allerdings beschädigt sein oder du dir nicht ganz sicher sein, fahr mal zu einem Reifenspezi. Alus kann man auch wieder planschleifen, wenn es mal etwas unglücklich gelaufen ist. Eine ernsthafte Beschädigung sollte aber ausgeschlossen werden, (qualifizierter Reifenhändler!) Autobahnfahrten könnten sonst immer einen etwas faden Beigeschmack haben ;).

Gibt es für den D3 denn nicht ein Stahlrad?? Hat die Basisvariante denn auch Alus? ...fürs Gelände sind Stahlfelgen die etwas bessere Wahl.

CU!
Christian

Hallo Chris,
für den D3 gibt es tatsächlich keine Stahlfelgen. Schon der "S" hat Alu´s allerdings in 17", "SE" und "HSE" haben dann serienmäßig die 18" und für alle optional 19".

Gruß,
Dennis

Hi,

dann wirds wohl bei den Alus bleiben ;) . Die heutigen Alus verkraften auch schon ne Menge. Sie können eben auch wie oben genannt etwas bearbeitet werden. Nur mit nem Hammer klappts nicht mehr so gut.

Dafür noch was anderes zum Thema D3 Offroad.

Ich hatte heute das Vergnügen, dass ein entfernter Bekannter mit seinem D3 mit ne Runde durch den Forst gefahren ist. Kurz zu seinem Disco: Es ist ein TDV6 Automatik, Luftfederung, TRS, HA-Sperrdiff., 19 Zoll Goodyear MTR, Unterfahrschutze.

Um es kurz zu machen: Wow.
Das ein D3 gut im Gelände ist, wusste ich ja schon. Aber das er mit der richtigen Bereifung und Unterbodenbeplankung auch so gut durch wirklich miese Verschränkungs-, Schlamm- und Felspassagen geht, hatte ich nicht erwartet. Ich kam jedenfalls mit meinem und Straßenreifen nicht annähernd so weit. Mit Geländereifen bin ich die Strecken logischerweise schon gefahren, allerdings nicht mit weniger Problemen. An einigen Stellen war die Einzelradaufhängung ein leichtes Hindernis, weil eingefedert einfach Bodenfreiheit veloren geht, dafür kam er über andere Stellen problemlos drüber, wo ich mit meinem sonst immer schon mit dem Differential eine dritte Spur durch den Boden ziehe. Vordere Stoßstange hat beim D3 etwas mehr gelitten als meine, genau wie die Schweller, die sind einfach dichter am Boden dran, als bei den älteren Modellen. Wenn man mit der TRS umzugehen weiß und nicht genau das macht, was die Symbole andeuten, kommt man super klar. Da ich ja keine Geländereifen hatte und er mich schon aus der ersten tieferen Schlammkuhle rausgezogen hat (jaja...ich weiß :D), bin ich den weiteren Weg mit ihm mitgefahren. Im Innern ist alles stark gedämpft, man kriegt nicht so sehr mit, wie sehr der Wagen wirklich ackert. Einzig das Kopf aus dem Fenster hängen um zu sichten wo Vorder und Hinterräder stehen funktioneirt bei den alten einfach besser, dafür sitzt man auch nicht ganz so bequem. Auch hier war wieder das dunkle Glas hinten ein echtes Problem, ohne mich als Einweiser hätte er das alleine nicht gepackt. Im Wald muss man auch problemlos durch die Heckschieben gucken können um leicht versezt stehende Bäume noch wahrzunehmen. Zum Schluss der Tour das einzige wirkliche Problem: steinige Bachdurchfahrt mit steilen und schlammigen Ufern. Ich mach das mit Anlauf und brachial Gewalt, darauf wollten wir allerdings den Felgen zu liebe verzichten. Nach einigem hin und her und bösen Aufsetzern mit dem Getriebeschutz und Stoßstange vorne ist er dann über die Böschund drüber gekommen. Danach hatten wir beide allerdings eins gemeinsam: Breites Grinsen im Gesicht.

Jetzt weiß ich sicher, dass ein D3 mit entsprechenden Reifen und Fahrer, der weiß was Materialeinsatz bedeutet, genauso weit kommt wie ein alter D2. Jeder Wagen hat was, was er besser kann als der andere, aber es reicht nicht um zu sagen, dass einer besser ist. Einzig die emfpindlichen Schweller beim D3 sind problematischer als beim alten. Da kann man aber wohl bald mit Rockslidern nachhelfen.

Und zur freudigen Überraschung: Es gab keinerlei Elektronikprobleme.


MfG,
Christian

Bin auch sehr froh hinten keine dunklen Scheiben zu haben. Es ist sowieso durch die steil stehenden Seiten- und Heckscheiben kein Problem mit Sonne etc. und bei meiner Aussenfarbe silber und den schwarzen Ledersitzen sieht er von aussen eh leicht abgedunkelt und elegant aus. Ich genieße die hervorragende Rundumsicht diese sehr übersichtlichen Dickschiffs jeden Tag.
Grüsse

Ich habe meine Scheiben nachträglich verdunkeln lassen. Und das auch nur, weil ich die Alpine - Sonnendächer habe. Ich hab´s erstmal einen Sommer mit normaler verglasung probiert, aber mein Hund sitzt hinten in dem Aquarium und wird gar-gekocht. Ohne Sonnendächer, oder wenn man die öffnen könnte, bräuchte ich die dunklen Scheiben sicherlich nicht. Offroad sind die Dinger nämlich schon ein Nachteil, das gebe ich zu. Aber zum Problem wird es eigentlich erst wenn´s dunkel ist. Da musste ich mal meinen Beifahrer in den Kofferraum setzen und der hat dann den Navigator gemacht (die Heckklappe war natürlich offen). Bei normalem Tageslicht verdunkeln meine Folien nicht so sehr, dass man eingeschränkte Sicht hätte.

Gruß,
Dennis

Gut, ich bin kein Schiebedach oder Glasdachfreund und habe meine auch bewusst ohne genommen, was ich bis heute nicht bereue. Aber ich kann mir vorstellen, dass die beiden hinteren Dächer eine Menge Licht in den Innenraum bringen und die abgedunkelten Scheiben in Punkto Helligkeit so wieder etwas relativieren. Wenn man helles Leder hat ist es sicher auch was anderes.
Ich war auch bis zur Übernahme meines Disco entschlossen die Scheiben abzudunkeln und bin jetzt froh, dass ich es nicht gleich gemacht habe. Die Rundumsicht und Einschätzbarkeit des Fahrzeugs ist ansich einfach sensationell und das ist ein Riesenvorteil gegenüber ALLEN!!! anderen Geländewagen dieser Kategorie. Vor allem Cherokee und Touareg haben dagegen eine extrem schlechte Übersicht.
Besonders meine Frau findet das gut. Wir haben vorher mit unserem VW Minivan in unserer schmalen Einfahrt immer "rumgeochst" bis wir drin bzw. wieder draussen waren. Jetzt ist das kein Probleme mehr, auch dank der Rückfahrfunktion der Aussenspiegel.
Grüsse

Öhm, also soweit ich weiß, war bzw. ist das größte Problem am II die Plastik-Heckstoßstange.
Von denen habe ich schon mehrere Abfallen sehen, wenns nen steilen Berg rauffährt.
Wenn man die gegen en Stahlteil ersetzt:
Perfekt...
Klar das es das Problem mit Hängerkupllung net gebt...

Dico 3 offroad

Hallo zusammen,

habe es auch schon mal geschafft, mich mit dem Auto fest zu fahren. :( Mußte dann via eines Bekannten einen Landwirt aus der Umgebung um Hilfe bitten. Welche Schmach dachte ich! (war eingentlich überhaupt keine anspruchsvolle Passage, aber als Frischling....).
Geländefahrtraining waren für mich die logische Konsequenz aus dieser Erfahrung.
Und Heute nach nun mehr 4 Trainings, einigen Besuchen im Camp4Fun und dem letzten freien Fahren in Geilenkirchen am 21.10.2006 kann ich nur sagen, das Potential des Dico 3 im Glände ist wesendlich größer als mein eigenes. Was das Fahrzeug alles kann ist schon beeindruckend, und das alles First Class! :D :D

Gut, das mit der Elektronik ist wirklich sehr ärgerlich. Hatte aber im Gelände noch nie den Weihnachtsbaum am leuchten! Auch ist sicherlich der lange Radstand nachteilig, mein Unterboden sieht doch schon sehr mitgenommen aus, aber auch nach teilweise hartem Bodenkontakt bisher keine Schäden an Aggregaten. Bin trotz dieser Handicaps und trotz der Serienbereifung mehr und mehr beeindruckt von den Fähigkeiten dieses Fahrzeuges!!! :] :] :]

Im Camp4Fun geht bis auf Zwei Passagen eingendlich alles, es ist nur eine Frage was man dem Auto zumutet. Und 'nen Touareg oder 'nen ML habe ich da noch nicht gesehen! :D

Die Gelegenheit zu einem direkten Vergleich mit einem Touareg hatte ich mal bei einem Training. Das Fahrzeug hat auch einigen an Potential. aber der Dicke mach eigentlich alles souveräner. Und wenn der Dico 3 mal so richtig ins schwitzen kommt, ist vom Touareg nicht mehr zu sehen.

Würde auch gerne mal mit ein paar Leuten z. B. im Camp4Fun was machen. Helfe auch gerne beim organisieren. Höre gerne von euch.

Gruß
Cajus

RE: Disco 3 Offroad

Hallo Leute,

Ich war im Sommer 2005 mit unserem Dicken 2 Wochen in Italien. Mit dem Autozug nach München, 3,5h später in Trento. Dort haben wir mit Hilfe von "Gerstl und Denzel" super Touren gemacht. Mt. Rovere, Sette Comuni, Mt. Lisser etc.. Dann weiter zum GardaseeTremalzopass, alte Festungen besucht usw.. Wir hatten immer das Navi mitlaufen das auch die kleinsten und unwegsamsten Schotterpisten drauf hatte, so dass wir uns über die beschriebeneen Routen hinaus in die entlegensten Winkel begeben konnten. Die Touren waren in der Regel gemäßigt. Manchmal mit Flußdurchfahrten, Steine wegräumen und in 15 Grad Steigungen superenge Kehren - die nur mit rangieren zu meistern waren. Der Dicke hat alles souverän erledigt. Adrenalinstösse gabs nur, wenn die Auffahrten so schmal und steil waren (eine Seite ging steil hoch, die andere steil bergab - 2 mal lagen Autowracks unten von denen die es nicht geschafft haben) wenn man in Gedanken an einen Entgegenkommer dachte.

Nun aber zu deutschen Landen. Ich habe so ziemlich alle Kieskulen im Umkreis von HH befahren, die ein Loch im Zaun hatten. Schönes freies Waldgelände gibt es zwischen dem Autobahndreieck bei Buchholz. Letztes Wochenende habe ich mal den Platz in Tensfeld ausprobiert. Er ist eigentlich nichts für Geländewagen, aber bei den Kuppen kann man schön die - in dem Fall nicht ausreichende Bodenfreiheit (Rampenwinkel) testen. Dennoch, keine Steigung, kein Weg den der DISCO nicht schafft.

Tensfeld war gundsätzlich aber eine Ernüchterung.
Wer aus dem norddeutschen Raum kennt denn noch Gelände auf dem man sich ausstoben kann -- ausser Karenz.

Evtl. könnten die Norddeutschen sich mal zu einem Erfahrungsaustausch zusammenschalten

Gruß Chris

Hallo Chris,

wie sieht´s denn mit Peckfitz aus? Ist zwar nicht ganz so weit im Norden, aber Wolfsburg ist auch nicht zu weit, oder?

Gruß,
Dennis

Hier ein Video, bei dem ein paar "crazy guys" den Disco bis an seine Grenzen bringen - wirklich witzig :-)
Grüsse

RE: Disco 3 Offroad

Habe meinen Disco heuer in Island mal so richtig herangenommen. Es war eine Pracht. Bei der Überfahrt haben mich zwar alle müde belächelt, aber auf den Hochlandpisten und abseits davon bekamen die sogenannten Hardcore-Fahrer den Mund nicht mehr zu bekommen. Meiner Meinung nach gibt es zur Zeit keinen vergleichbaren Geländewagen, der auf der einen Seite viel Komfort hat und andererseits im Gelände fast nicht an seine Grenzen kommt.

....stell doch davon mal ein paar Bilder ein, falls vorhanden!

Ganz netter Bericht.

Grüsse