RE: Fragen zum Lightweight

mahlzeit sailer!

landy bj 77 nur flugrost??

sicher?? ;)

hast du die möglichkeit den landy auf der bühne zu untersuchen?

bin kein fachmann aber armee - seeluft und flugrost ??

die angabe des verk. ca.650 km pro jahr--sind die holländer so faul?

meiner hat 340.000 runter ist aber auch gleich , wenn er denn vernüftig läuft ,aber kannst du den angaben des verk. ansonsten noch vertrauen??

ferndiagnosen sind immer naja verkäuferangaben aber auch!

es kommen bestimmt noch fundierte meldungen von kundigeren!

gruß maria

RE: Fragen zum Lightweight

Grüß Dich Sailor

die Preisvorstellung ist schon "gesalzen". Offenbar hast Du das Auto aber schon gründlich unter die Lupe genommen .... mach das noch 2 x und nimm Dir einen anderen - objektiven und nicht landynarrischen - Autokenner (ideal = LandmaschinenmechanikerIn oder KFZ-MechanikerIn aus dem Nutzfahrzeugsektor) mit. 8)

Letztlich wirst Du (D)eine Kaufentscheidung immer "aus dem Bauch" treffen ... das ist auch OK, wenn Du weisst was auf Dich zukommen könnte... und, da will ich den Fachleuten hier und "on street" nicht vorgreifen ... das ist ALLES. Sei Dir darüber klar, wie alt die Mühle ist ... ohne Illusionen lassen sich Träume ganz gut verwirklichen ... guckst Du



das ist meiner, den ich für "gutes Geld" vor 4 Jahren gekauft und nach 1 1/2 Jahren Fahrzeit kosmetisch restauriert habe. Übrigens, die Rahmen & Spritzwand kannst Du mit Seilbahnfett inner- und äußerlich auf produktive Art und Weise prima "in den Griff kriegen". :]

Also stöbere mal hier die alten Beiträge ... Du findest im Forum und im Technikteil unendlich viele gute Tipps ;)

HAPPY ROVERING

Ferdinand
aus den Südstaaten von Angelacountry

Hallo Ferdinand und Maria,

danke für die schnellen Antworten.

Laut Verkäufer war der Lightweight bei den holländischen Armee als Funkwagen eingesetzt, daher auch die 24 Volt Ausführung. Im Funkbetrieb hätte er viel gestanden und deshalb die geringe Laufleistung, so der Verkäufer. Eine Bühne zum genaueren Drunterschauen war leider nicht da. Die Funkanlage ist jetzt ausgebaut, man sieht aber noch einige alte (jetzt verschlossene) Kabeldurchführungen. Das Auto würde mit neuem TÜV (und neuer ASU, ist die überhaupt erforderlich?) übergeben werden. Ich bin das Auto auf einem privaten Industriegelände gefahren, der Motor lief rund und die Gänge ließen sich schalten (Untersetzung und Allrad habe ich beim ersten Besuch noch nicht ausprobiert). Vielen Dank für den Tip mit dem Seilbahnfett gegen Rost, hoffentlich bekomme ich das hier an der Küste (Kiel). Früher gab es hier die nördlichste Seilbahn der Republik (zwischen zwei Kaufhäusern, ist jetzt aber abgebaut).

Viele Grüße

Sailor

RE: Fragen zum Lightweight

Hey Sailor

ich drücke die Daumen und wünsche gutes Gelingen :)

In Bezug auf Seilbahnfett gibt es ein extremes Süd-/ Nordgefälle. Ich denke mal "vor Ort" wirst Du das Zeugs in einem Radius von 300 Festland-Km um Liel herum niecht bekommen.

Aber hier www.landy.at "WERDEN SIE GEHOLFEN". Ruf oder mail den Walter Striemitzer einfach an; der besorgt dir die notwendige Menge ... gibt es in Kleingebinden ab 1 KG
Nachdem Du sicher kein Großabnehmer bist/wirst verzichte ich auf einen Industrie-/Herstellerlink

Also viel Glück

Ferdinand

RE: Fragen zum Lightweight

Ohne das Auto gesehen zu haben ............................. aber 7.500€ sind eindeutig zu viel.

Beliebte Roststellen am Rahmen sind z.B. die Flächen unter den Achsanschlagpuffern, ist nicht wirklich sichtbar aber unter den angeschraubten Platten der Gummipuffer kann es bei dem Alter schon heftig vor sich hin fressen. Schau ihn dir noch einmal ganz genau an und fahr noch einmal Probe mit Untersetzung.

Carola

RE: Fragen zum Lightweight

Hi
Ich halte den Preis auch für deutlich zu hoch. In der Nähe von Rendsburg soll der "Ranger-Shop" sehr viele Lightweights für ab 4500€ angeboten haben. Ich habe die nicht gesehen, aber fragen kostet nichts.

Wofür braucht man eine Bühne um einen Landy von unten anzuschauen?

Jens

... hier kannst Du einen Lightweight ohne Lack sehen (www.schlammteufel.de) - schau ihn dir genau an, bevor du zuschlägst,
nimm dir jemanden mit, der schon mal an einen Serie und/ oder LW geschraubt hat.

Der Preis ; wenn er wirklich gut ist und dein Herz dran hängt, nimm ihn ! Es ist fast alles reparabel - nur eine Frage des Aufwandes, H-Zulassung , Papiere...etc ist kein Problem...
Lass Dich nicht von schönen Fotos ablenken, schau ihn genau an, klopf mal dran,schau drunter...

Schau mal in der Suchfunktion, da gibt´s zum Thema Lightweight ne ganze Menge zu finden, das wird dir die Entscheidung erleichtern.

Ich drück Dir die Daumen, dass Du die richige Entscheidung triffst.

Gruss Schlammteufel

Hallo Sailor,

eigentlich ist das Wichtigste schon gesagt.

Anhängerlast gebremst bei meinem LW ist 2020kg ungebremst 500.
Kugelkopfkupplungen gibts zwar aber auch nicht grad geschenkt.

Funkwagen mit 24 V sind, in Saudi jedenfalls, oft stationär betrieben worden, d. h. die Motoren sind jahrelang als Generator für das Funkzeug gelaufen.

Ansonsten Rahmen und Bulkhead (die Wand zwischen Fahrer und Motor) genau anschauen. Flugrost, wenns denn wirklich nur einer ist kann auch ein Hobbybastler entfernen, selbst schweißen ist im prinzip möglich wenn mans kann.

Grüße
Christian

RE: Fragen zum Lightweight

Hallo Sailor,
alle Lightweight SIII der niederländischen Streitkräfte haben 24 Volt Elektrik,nicht nur die Funkwagen.
Im allgemeinen sind die niederländer LW fast rostfrei (Flugrost ausgenommen),zumindest jene die ich immer sehe.
Was hier aber noch gar nicht erwähnt worden ist:
Die 2.3 Liter Diesel taugen absolut nicht als Zugmaschine für Anhänger !
Damit ziehst Du keine tote Kuh von der Straße.
Die Anhängelast von 2 to ist doch mehr Theorie.Damit schaffst Du vielleicht noch 60 km/h auf gerader Strecke,bei, ersten Hügel ist es eh vorbei.
Bin selbst lange SIII Diesel gefahren und weiß genau wovon ich Rede.
Grüße,Roland.

Danke für die vielen Tips.

Den Dieselmotor fand ich eigentlich ganz gut, wahrscheinlich verbraucht er weniger als ein Benziner und er brummt gemütlicher. Das der Landy damit als Zugfahrzeug nicht so gut ist, hätte ich nicht gedacht, da Diesel doch sonst für Anhänger immer genommen werden. Oder ist das ein Einzelfall? Die Anhängelast von 2 to wäre für mich noch O.K.

Die Laufleistung des angebotenen Lightweights kommt mir auch unwahrscheinlich niedrig vor. Wahrscheinlich ist es bestenfalls die km-Laufleistung lt. Tacho (der hat nur 5 Stellen), nicht die Motorlaufleistung als Generator.

Landgauer: Deinen Landy habe ich auf den Fotos schon bewundert, er sieht ja top aus! Hut ab auch vor dem Restaurierungsmut von Schlammteufel. Das steht mir dann ja noch bevor.

Jens109: Von dem Laden stammt das Angebot. Mit Auswahl ist da nichts, die scheinen immer nur einen Landy auf dem Platz zu haben. Derzeit den einen zu dem genannten Preis. Einen Landyhändler mit Auswahl kenne ich hier im Norden nicht. Für ein zweites Angebot werde ich mich mal im Hamburg umschauen.

Muß man den Landy um den Rahmen zu Lackieren eigentlich komplett aueinanderbauen? An die Rahmenoberseite kommt ja eigentlich kein Steinschlag, da könnte er dann ja rostfrei sein?

Viele Grüße

Sailor

Wenn man es richtig vernünftig machen will denke ich mal ja aber mit viel viel Fummelarbeit geht´s auch mit teildemontage.

Wenn du mal richtig Spass mit Arbeit am Lightweight haben willst, dann schau mal HIER

Ich bin aber immer noch der Meinung dass der angebotene entschieden zu teuer ist. Schau dich in Ruhe um denn ein Lightweight ist kein seltenes Auto mehr, die haben massenhaft ausgesondert.

Carola

An viele der oberen Stellen des Rahmens kommt man gut rann wenn die Pannels im Fußraum und auf der Ladefläche entfernt werden.
Das ist nicht allzuviel Arbeit wenn die Schrauben aufgehen.

Gruß
Christian

Falsch/Richtig. Wir haben gerade Jans Fußboden raus und die Outrigger, die von unten ganz passabel aussehen (sich auch stellenweise -pling- so anhören) sind von oben betrachtet defacto nicht mehr existent. Also falsch, er kann oben rott sein, richtig: er könnte oben ok sein.

Grüße, Guido

RE: Fragen zum Lightweight

Hi Sailor,
wenn Du aus Kiel kommst dürften die Dir nächsten Händler Theos Landy Station in Kleinwiehe-Flensburg oder die Off Road Manufaktur in Hamburg sein.
Übernächster ist DM Land Rover Service in Ottersberg,eventuell jetzt EURO Land Rover Service.
Frag doch einen von denen,alle sind Land Rover erfahren.
Grüße,Roland.