Pumpedüse oder Common Rail werden auch abgeregelt. Die DPA Pumpe hat ein Anschlag mit Plombe dran, die den Gashebelausschlag begrenzt. Meine NL Diesel machen beide 4200 U/min AU geprüft.
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AW: Roverdrive in Lightweight
Pumpedüse oder Common Rail werden auch abgeregelt. Die DPA Pumpe hat ein Anschlag mit Plombe dran, die den Gashebelausschlag begrenzt. Meine NL Diesel machen beide 4200 U/min AU geprüft.
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AW: Roverdrive in Lightweight
Zitat: "Meine NL Diesel machen beide 4200 U/min AU geprüft"
Ich hätte Bedenken, den alten 2,25 l Diesel länger mit 4200 U/min laufen zu lassen. Ganz unabhängig davon, ob er bei der Drehzahl abgeregelt wird oder nicht. Aber mit Bj. 1976 muß er ja nichtmal die AU-Folter bestehen :-)).
Viele Grüße
SailorZuletzt geändert von sailor; 28.11.2010, 15:45.Land-Rover Lightweight Diesel,
ex Königl. Landmacht der Niederlande
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AW: Roverdrive in Lightweight
Zitat von siggi109 Beitrag anzeigenJEDER DIESELMOTOR IST ÜBER DIE PUMPE ABGEREGELT.EGAL OB
URALTE ODER HOCHTECHNISCHE,ELEKTRONISCHE NEUE..........
Gruß,
Robert
PS: Bei einem PD oder PLD lässt sich vielleicht noch argumentieren, dass dieser über die "Pumpe" abgeregelt wird, beim CR nicht...You Can't Fix Stupid:evil:
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siggi109
AW: Roverdrive in Lightweight
Zitat von heppsen Beitrag anzeigenQuatsch.
Was für ein Unsinn.
Moderne Diesel haben keine Pumpen im Sinne von Einspritzpumpen mehr, die man abregeln könnte oder über die man den Motor bei einer Höchstdrehzahl begrenzen könnte.
Gruß
heppsen
UND,SIND DIE ÜBER IHRE EINZELNEN DÜSEN NICHT ABGEREGELT........ ???
ist doch völlig egal ob jede düse ihre pumpe hat/ist oder eine elektronische oder
mechanische pumpe hat.der ganze rotz wird abgeregelt egal ob mechanisch oder
elektronisch.............was bitte ist daran unsinn.............. :evil:
ich meine auch in diversen technischen unterlagen die für die abgasmessung herangezogen
werden gelesen zu haben das immernoch eine ,,abregeldrehzahl,, angegeben ist oder täusche
ich mich da...........oder sind das die dieselmotore die 10 000 u/min machen können........
männer,veräppeln kann ich mich selbst und das hat nix mit wissen über commonrail zutun.
das kann sich jeder anlesen..........wenn er will.Zuletzt geändert von Gast; 28.11.2010, 16:41.
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AW: Roverdrive in Lightweight
Siggi, wenn Du nicht weist von was Du schreibst, lass es doch einfach.
Man kann ja einfach auch mal nix schreiben wenn man nix weis.
Du schriebst, Diesel, egal ob alt oder neu, würden über die Pumpe aberegelt. Und das ist nun einfach mal Unsinn. Wie oben bereits beschrieben.
Glaubs einfach.
Wie die moderenen CR oder PD Motoren Drehzahlgeregelt sind ist unterschiedlich.
Und ja, die Abgasuntersuchung spricht von einer Abregeldrehzahl.
So what? Was bedeutet uns das jetzt?
Gruß
heppsen
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AW: Roverdrive in Lightweight
Eigentlich alles gesagt, nur noch kurz zur Funktion (die man sich wirklich anlesen könnte): Bei PLD oder PD Motoren kann man vielleicht noch im weitesten Sinne davon sprechen, dass diese über die Pumpe(n) begrenzt werden. Allerdings macht hier auch die Elektronik zu und die Pumpen-Elemente werden "anders" angesteuert. Beim CR definitiv nicht, hier hält die Pumpe konstant Druck auch wenn der Motor aberegelt wird. Fliehkraftregler oder ähnliches existieren hier nicht mehr. Soviel zur Kurzform, für alles weitere gibt es Fachliteratur...
Gruß,
Robert
PS: Bevor jetzt wer mit einem anders geregelten PD oder PLD Motor kommt, ja die gibt es...Zuletzt geändert von berti1554; 28.11.2010, 17:04.You Can't Fix Stupid:evil:
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siggi109
AW: Roverdrive in Lightweight
Zitat von heppsen Beitrag anzeigenSiggi, wenn Du nicht weist von was Du schreibst, lass es doch einfach.
Man kann ja einfach auch mal nix schreiben wenn man nix weis.
Du schriebst, Diesel, egal ob alt oder neu, würden über die Pumpe aberegelt. Und das ist nun einfach mal Unsinn. Wie oben bereits beschrieben.
Glaubs einfach.
Wie die moderenen CR oder PD Motoren Drehzahlgeregelt sind ist unterschiedlich.
Und ja, die Abgasuntersuchung spricht von einer Abregeldrehzahl.
So what? Was bedeutet uns das jetzt?
Gruß
heppsen
....das sie,wie auch immer,bei einer bestimmten grehzahl abgeregelt werden und
man sie eigentlich normalerweise nicht überdrehen kann..........mehr wollte ich
damit garnicht andeuten......... :D
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AW: Roverdrive in Lightweight
Ich hab meinen Roverdrive grad eingebaut.
Wegen der Kronenmutter,da hat schon mal einer drann rumgewurschtelt,2 laschen an dem Sicherungsblech hatten macken aber nur eine war Umgebogen,und ich konnte die schraube fast mit der hand abdrehen...
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AW: Roverdrive in Lightweight
Dann herzlichen Glückwunsch zum Roverdrive!
Zum Testen der "Hochgeschwindigkeitsübersetzung" ist es jetzt vielleicht nicht gerade das richtige Wetter, so mit Eis und Schnee auf der Straße. Du wirst den Roverdrive aber nicht mehr vermissen möchten.
Viele Grüße
SailorLand-Rover Lightweight Diesel,
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AW: Roverdrive in Lightweight
so würde ich eh nicht auf die straße fahren:D
Ohne bodenbleche/motorhaube/frontscheibe/dach:D
Was aber nen bissel doof ist ist das man zum Ölwechseln den batterikasten ausbauen muss und am Overdrive die schaltstange...
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