AW: Luftfilter K u. N

Jens zu Jens lesitungsmäßig bezweifel ich das stark er ist etwas lauter...

Bilde mir ein zieht etwas besser kann aber auch an anderen entfernten Dingen bei mir liegen..

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danke Jens:D

Gruß
Jens

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Jens1,
K&N muss ich einmal im jahr waschen und öilen :-))
Papierfilter würde ich zwei im jahr in die Tonne schmeissen;-((

Hoffe geholfen zu haben.

Gruss Pascal

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Merke keinerlei Unterschied.

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Leistungsmäßig kann man keinen Unterschied merken. Das Motormanagement regelt den Ladedruck (fast) egal was da vorne als Filter dran hängt. Unterschiede im Klang sind möglich. Was man bei anderen Filtern aber bedenken sollte ist eine möglicherweise andere Filterrate, d.h. es kann u.U. zu viel Dreck durchgehen. Wie das beim K&N ist weiß ich nicht, habe nie einen Test gesehen

Gruß,
Robert

PS: Die Zeit in der offene Filter alleine, also ohne weitere Änderungen, etwas Leistung gebracht haben ist vorbei. Wir reden von elektronisch geregelten Motoren und nicht irgendwelchen Vergasermöhren oder mech. Einspritzern...

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Streut mal Quarzsand auf eine K&N und schüttelt ihn wie ein Sieb, dann werdet ihr überrascht sein was da durchgeht .
Aber mache bauen dann noch Filterverschnitt ( made in was weiß ich nicht ,weil er 10 € günstiger war) ) ein und meinen sie hätten einen Güteüberwachten und geprüften K&N. Ach so ölen ist auch ganz wichtig ist natürlich nach den ersten Kilometern durch die Luft weggepustet , kaum noch was übrig. Dann kannst du durch den Fiter zum Nachbarn schauen. Aber alle die ihn benutzen und mehrmals im Jahr ölen und ihre Kilometer zu 95% auf der Straße fahren sollen beruht schlafen...........Denn wir haben ja Tonnen weise Wüstensand und Staub auf unseren geteerten Straßen liegen.
Mein Originalfilter hat zwei Jahre und 25000 Km gehalten und das bei 20 € Neukosten für einen neuen güteüberwachten MAN-Filter.Außerdem ist auf dem Original noch ein Filtervlies extra drauf . damit kann man keinen Quarzsand sieben.
Also reine Glaubenssache.........UND GLAUBEN WIRD JA GROßGESCHRIEBEN!!!!!!!!!!!!
Manch fragen natürlich noch nach Erfahrungsberichten um dann Ihren Glauben zu festigen.
Deshalb....man soll das kaufen was einem Spaß macht .
Aber nicht für alles eine Erklärung oder Begründung suchen ( Ist ja typich deutsch ).
K&N ist nicht besser als MAN .
Übrigens würde ich K&N nur mit Zyklon benutzen, denn da oben ist die Luft sauberer als im Spritzbereich des Vorderreifen .
Nichts für ungut keiner soll sich auf die Füße getreten fühlen :D:D
Grüße Jörg

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schlafen .... soll natürlich bedeuten.....
Alle sollen beruhigt schlafen.

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Meine Erfahrung mit den K&N Dingern ist keine gute ... Bevor ich nen Defender hatte, bin ich nen VW TDI gefahren.. mit Chiptuning und K&N
Irgendwann bemerkte ich Leistungsverlust und hab selber mal ein bischen geschaut... Der Draht von dem Luftmassenmesser (oder heisst es Luftmengenmesser) der dort nach dem Luftfilter im Ansaugbereich steckte war total klebrig belegt mit dem Öl aus dem K&N Luftfilter. Mit Bremsenreiniger sauber gemacht und nen Original Papierfilter eingesetzt. Volle Leistung war auch ohne K&N wieder da:-)
Seitdem kein K&N mehr!

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K&N + MSD Ersatzrohr ergaben bei mir reproduzierbare Leistungseinbusen
MSD Ersatzrohr hab ich in die Tonne gekloppt, K&N ist noch drinne. Unterschiede sehe ich keine.
Ich würde mir aber keinen mehr kaufen.
Bei meinem Nutzungsspektrum sehe ich keine Vorteile des K&N zum Serienfilter

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Sagen wir mal so Roland mit MSD Ersatzrohr dröhnt die Transe lauter hatte mir, wie schon mal geschrieben, besseren Klang von dem Schraddelmotörchen erhofft. Aber klarer Fall von Denkste

Wobei ich immer noch das Gefühl habe, daß ich nunmehr Passagen im Revier im 3. lang rollern kann, die ich sonst nur im 2. Gang passiert habe und immer den richtigen Gang dazu vermisst habe.

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ich hatte k und n filter eingebaut und einen leistungsunterschied nicht bemerkt.der nachteil von k&n ist das sauberwaschen.ab wann ist der sauber un dann einölen und trocknen.ein neuer serienmässiger luftfilter ist halt neu und sauber und schnell gewechselt.ich fahre keinen k&n filter mehr.

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Da seit langer Zeit nichts mehr zu diesem Thema geschrieben wurde, greife ich es mal wieder auf.

Ich stehe vor der Entscheidung mir einen K&N Filter einzubauen. Ich hatte bei einem früheren "Straßenfahrzeug" gute Erfahrungen damit gemacht. Wenn ich mir die Kommentare aber so anschaue, kann ich mir die Investition scheinbar sparen. Ich fahre einen 2,4 TD4 mit Zyklonschnorchel.

Ich würde mich freuen, wenn hier noch ein paar aktuelle Erfahrungen bezüglich Leistungsverhalten und Verschmutzung bei Einbau eines K&N Filters zusammenkommen.

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Mir wäre das mit dem K&N zu umständlich... stellt euch vor ihr fahrt im Urlaub durch die Wüste und die Matte ist zu. Soll man dann mitten in der Wüste den Filter reinigen, trocknen lassen und neu einölen? Ein Papierfilter wird einfach ausgeklopft/getauscht und weiter geht's. Klar ist das natürlich Müllerzeugung und kostet Geld... aber wir fahren ja auch keine Elektroautos.

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K&N kommt bei mir nicht rein. Lässt zu viel durch. Auf der Straße wohl egal. Ich fahr Papierfilter und wenn der zu ist ausklopfen wenn keiner da ist oder Neuer rein.

Dino