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Habe heute folgendes Problem festgstellt !
Wenn ich meinen Dicken mit dem Wagenheber vorn anhebe und das Rad ausfedert steht die Kardanwelle am Stabi an ! Das passiert dann doch auch beim verschränken ? Das kann doch nicht gut sein ?
Hatte ich auch. Stabi ausbauen und fertig. Fahre seit 12.000 km ohne Stabi durch die Gegend. Bei unserer high speed von 130 km/h macht sich das nicht bemerkbar. Zumindest hab ich bisher keinen Unterschied bemerkt. 1.000 km mit und 12.000 km ohne.
Habe dazu einige von den Tuningfirmen gefragt. Alle dieselbe Antwort. Ausbauen und Ruhe. Selbst der TÜVler der die 255er M/T's abgenommen hat, meinte das wäre ok. Auch wenn mich das gewundert hat.
Höherlegung bei mir: 8 cm
Grüße
Patrick
Der Unterschied zwischen Existieren und Leben liegt in der Gestaltung der Freizeit - Lebe Deinen Traum
Различие между существованием и жизнью лежит в оформлении свободного времени - Жи твою мечту
man könnte auch einfach ein distanzstück zwischen stabi und rahmen setzen.
wenn stabi raus dann immer beide! und niemals nur den ander der VA ausbauen!
gruß eric
Ich habe nur den vorderen raus. Wagen fährt sich bei jeder Geschwindigkeit wie jeder andere Defender auch. Letzte Woche auch bei nem Ausweichmanöver bei 130 km/h auf der Autobahn. Wollte eigentlich nur nen LKW überholen. Leider meinte der Transporter vor mir das gleiche machen zu müssen. Ohne Blinker. War also ein etwas zackiger Spurwechsel auf die dritte Spur.
Den hinteren werde ich erst rausnehmen wenn die Extratanks reinkommen. Dauert also noch.... Muss noch sparen:(
Das mit den Distanzstücken habe ich sein lassen. Das Problem ist dann leider, das die Bodenfreiheit leidet da der Stabi dann tiefer als das Diff liegt. Und genau das wollen wir ja vermeiden.
Stabi raus sind 6 Schrauben. Geht schnell und unkompliziert. Es wird zwar immer geunkt das die maximale Schräglage leidet weil ja auch das Fahrwerk höher ist. Wir haben in Jänschwalde 35 Grad getestet. Gemessene 35 Grad. Dann kam Trainer Sven auf die Idee sich hinten an den Wagen zu hängen und zu schaukeln. Der Dicke hat nich mal gezuckt.:D:D:D
Patrick
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da ich über der Achsaufhängung sitze sollte der Schwerpunkt sich eher verschlechtern :D
Aber nu wieder zurück zum Thread. Ich stelle mir auch gerade die Frage warum der hintere Stabi auch raus soll. Leutet mir gerade nicht ein...
Es gibt wohl nur 2 Lösungen um das Schleifen zu vermeiden. Stabis raus oder Distanzstücke rein und damit die Bodenfreiheit verkleinern...
Hat sonst keiner eine Idee?
Patrick
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"warum müssen beide raus"
ganz einfach, die achse, die die wankbewegung abstützt kann auf grund der höheren radlastdifferenz weniger seitenfühungskraft aufbauen. wenn beide stabis drin sind verteilt sich die kraft auf beide achsen. beide raus ist auch nicht so schlimm. baut man aber nur den vorderen aus wird das fahrzeug stärker übersteuern. sprich das heck kommt früher. und das ist dann scheißiger.
gruß eric
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