AW: Warum kein 235er? alle wollen 255er. Oder?

Wie sieht es denn mit denn 255ern aus, wenn man im Sandkasten spielen geht und mal das Diff-lock braucht?
Da kommen doch auch dann höhere Kräfte auf, die sich negativ auf die Verzahnung an den Achsen auswirkt und so....

Oder ist das nicht sooo relevant?

Gruss Thomas

AW: Warum kein 235er? alle wollen 255er. Oder?

das ist richtig. durch die größernen räder sind die belastungen für aufhängung und antrieb natürlich größer.
gruß eric

AW: Warum kein 235er? alle wollen 255er. Oder?

Wenn ich das hier so lese, bin ich ja schon fast beschämt, weil ich nur die 7,5er drauf hab. Liebt vielleicht daran, daß ich den Dicken hauptsächlich als Geschäftsfahrzeug, Zugfahrzeug und Familienkutsche einsetze. Und die 2x im Jahr, wo ich im Gelände unterwegs bin, lass ich es einfach etwas ruhiger angehen.

Gruß
Christian

AW: Warum kein 235er? alle wollen 255er. Oder?

255 ist keine besondere Grösse wo man sich Gedanken über Antriebs- bzw. Fahrwerksschäden machen müsste. Auf meinem Auto sehen die aus wie Fahrradreifen. Das man es im Gelände langsam und mit Verstand angehen lässt ist selbstverständlich - egal ob mit 7.5ern oder mit 255ern

AW: Warum kein 235er? alle wollen 255er. Oder?

Hier sind z.B. sie 255 noch schwieriger zu bekommen wie die 235 er, das ist wohl die meistverbreitete Grösse. Oder halt 7,50.
Natürlich bringen die 255er nochmal 1,5-2 cm mehr Bodenfreiheit, aber bislang ging es auch so wunderbar:

Grüsse

Bernie

AW: Warum kein 235er? alle wollen 255er. Oder?

Klar! Wer will schon gerne seine Cowboy-Stiefel versauen...:D:D:D

AW: Warum kein 235er? alle wollen 255er. Oder?


Bei halbwegs Gebrauch des Oberstübchens ist das kaum relevant.

AW: Warum kein 235er? alle wollen 255er. Oder?

Wollen wir mal salomonisch daran gehen.

Es ist bei der Kiste völlig egal welche Räder du Fährst.

Es gibt vor und Nachteile für beide Varianten:

235er Pro:
Sind dran, etwas günstiger, mehr sicherheit beim "zu schnell Fahren", am verbreitesten, etwas mehr Freiheit im Radkasten

255er:
sehen cool aus, etwas mehr Bodenfreiheit, etwas höhere V-Max und eine längere Übersetzung,

Die Conta ergeben sich aus den Pro`s des anderen.

Ich selbst fahre meine 235er und sehe erst einmal keinen zwingenden Grund zu wechseln. Wenn die Reifen runter sind bin ich vielleicht anderer Meinung, aber das ist nur spekulation.

Da dies Thema zu 80% Geschmacks- und Glaubenssache ist, ist es nicht vernünftig zu diskutieren.

Gruß
Kabeljau