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Warum kein 235er? alle wollen 255er. Oder?

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    #1

    Warum kein 235er? alle wollen 255er. Oder?

    Hi liebes Forum,

    auch auf die Gefahr hin, dass ich mich zum Deppen mache.

    Ich Frage mich warum hier gefühlt keiner einen 235/85 R16 aufziehen würde.
    Alle reden nur von den 255er größen oder noch breiter.

    Besonders würden mich Gründe interessieren, die nicht die Optik betreffen.

    Ist es wirklich nur weil der Raddurchmesser größer ist = etwas mehr Bodenfreiheit?

    Und dann noch eine Frage an die Gelände Pros.

    Welche Vor und Nachteile haben den schmalere Reifen zu den breiteren im Gelände?

    An Rallyfahrzeugen werden ja auch oft sehr schmale Räder verwendet. Und beim Motocross gabs zwar nicht so viele breiten aber die schmale wurde auch häufiger verwendet. Wahrscheinlich kann man es nicht vergleichen. Hab einfach mal meine Gedanken niedergeschrieben.

    Danke im Voraus

    MfG Adam
    Stichworte: -
    #2
    AW: Warum kein 235er? alle wollen 255er. Oder?

    Größer + breiter = geiler + dickere Hose :p

    Ich bin überzeugt, daß egal welchen Argumente hier sonst noch für den 255er kommen, dies für 99 % der 255er-Fahrer zutrifft.

    Ich hab 235er, mehr braucht´s nicht und die Größe ist überall problemlos erhältlich.

    Gruß, Tom.

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      #3
      AW: Warum kein 235er? alle wollen 255er. Oder?

      Ich hab auch 255er drauf, im Sommer, Winterreifen gibt´s in der Dimension ja nich. Aber meine 255er (Cooper S/T) sind effektiv an der Lauffläche genausobreit oder schmaler als übliche 235er, allerdings halt 5 cm höher. Somit hat man auf einfachem Wege eine etwas erhöhte Übersetzung, somit beim Autobahnfahren etwas niedrigere Drehzahlen. Wegen Optik hätt ich die jetzt nich genommen, dann wären es 8,25 er oder 9.00 er geworden :D

      Gruß, der Feger
      Ohne Navi unterwegs :-(

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        #4
        AW: Warum kein 235er? alle wollen 255er. Oder?

        ich hab auch 235er. Für die 255er würde sprechen, dass man nicht so lange grübeln muss, welchen Reifen man nimmt, weil die Auswahl so klein ist. :D

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          #5
          AW: Warum kein 235er? alle wollen 255er. Oder?

          Hallo Adam!
          Zitat von Metz177 Beitrag anzeigen
          Ist es wirklich nur weil der Raddurchmesser größer ist = etwas mehr Bodenfreiheit?
          Für mich das Argument. Ich bin noch mit 7,50er WPCs unterwegs, werde aber aus dem Grund auf 255/85 wechseln, solange ich immer nur im direkten DLand Umfeld unterwegs bin.
          Ich habe neulich einen 255er BFG MT direkt neben den 7,50er XPC gestellt (weil ich mir auch nicht sicher war), das sind locker 3 cm.

          Zitat von tommitulpe Beitrag anzeigen
          Größer + breiter = geiler + dickere Hose :p
          Ich denke das ist aber für die meisten das unausgesprochene Argument für die breiten Dinger ...

          - Loki
          Defender, macht Sie Dich nur geil oder berührt Sie Dich?

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            #6
            AW: Warum kein 235er? alle wollen 255er. Oder?

            Hi,
            bei den TD4 Fahrern bringt der 255er letztlich auch eine reale Geschwindigkeitserhöhung der Endgeschwindigkeit mit sich - da stimmt der Tacho fast mit dem Navi überein. Auch das Abregelverhalten des Speed-Limiters wird "weicher" und setzt etwas später ein, weil ungünszigeres, längeres Übersetzungsverhältnis.
            Das hat was mit dem "vorausrechnenden" Computer hinsichtlich des Abgasverhaltens in Verbindung mit dem Abregeln zu tun - Schwachsinn, weil Mückenschiß, aber ist so. Deswegen fährt der TD4 den Berg rauf auch schneller, als den Berg runter.

            Ich hab auch 235er - aber für den Winter.

            LG
            Roland

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              #7
              AW: Warum kein 235er? alle wollen 255er. Oder?

              Hey Leute,

              vielen Dank für die rege Beteiligung. Ist echt spitze dieses Forum.
              Da ich sowieso ne länger Übersetzung drinn habe + Chip und mir ein paar Zentimeter mehr Bodenfreiheit nicht so wichtig sind, werde ich wohl auch bei den 235er bleiben.

              Never touch a running system. ;-)

              Danke für die Infos.

              MfG Adam

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                #8
                AW: Warum kein 235er? alle wollen 255er. Oder?

                wenn du dir die mühe machst, beim mayerrosch reinzusehen, dann hast bei jedem reifen, eine detail angabe, wo der durchmesser drinnen steht.

                im durchmesser, sind die (bis auf 1-3mm unterschied, hängt natürlich auch alles vom hersteller ab) sind die 235/85er gleich den 265/75 er, sowie die 255/85 gleich den 285/75 er sind!!

                letztere sind im schnitt, 3-3,5 cm im durchmesser größer als erstere, was natürlich ca 1,5 cm an bodenfreiheit bringt!!!

                das mit übersetztung wurde ja schon erklärt!!!

                Kommentar

                  #9
                  AW: Warum kein 235er? alle wollen 255er. Oder?

                  ich habe wie so viele auch 255er und finde es genau richtig so. ich hab mal zum vergleich 2 fotos gemacht. die originalen 7,50er zu den 255er MTs
                  jetzt stimmt der tacho auf den strich genau und ich finde sie auch nicht zu breit.

                  Dino
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                    #10
                    AW: Warum kein 235er? alle wollen 255er. Oder?

                    bin vor einiger zeit auf 255er umgestiegen. das macht im gelände schon mächtig was aus.
                    die breite ist dabei eher nebensache. wichtiger ist die höhe des rades und die länge des reifenlatsches. neben der größeren bodenfreiheit bringt dir ein größerer reifen auf grund der latschlänge mehr traction.

                    gruß eric

                    Kommentar

                      #11
                      AW: Warum kein 235er? alle wollen 255er. Oder?

                      latschlänge
                      WTF, der Herr reden in Rätseln zu mir ...
                      Defender, macht Sie Dich nur geil oder berührt Sie Dich?

                      Kommentar

                        #12
                        AW: Warum kein 235er? alle wollen 255er. Oder?

                        ich vermute er meint: hoher Reifen, wenig Luft, lange Auflagefläche = langer Latschen. :D

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                          #13
                          AW: Warum kein 235er? alle wollen 255er. Oder?

                          hi auch,

                          yepp, der Latsch ist der oftverwendete "technische" (auch wenn es nicht so klingt... ;-) ) Begriff für die tatsächliche Aufstandsfläche des Reifens auf der Fahrbahnoberfläche.

                          Viele Grüße
                          roman

                          Kommentar

                            #14
                            AW: Warum kein 235er? alle wollen 255er. Oder?

                            Dann sagt mir mein Bauchgefüjhl, das es ein total überflüssiger Wert ist, weil aus meiner Sicht nicht Länge sondern fläche entscheidend ist...

                            - Loki
                            Defender, macht Sie Dich nur geil oder berührt Sie Dich?

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                              #15
                              AW: Warum kein 235er? alle wollen 255er. Oder?

                              falsches bauchgefühl ;) entscheident für die traction ist die länge der "aufstandsfläche" im fachchinesich als latschlänge bezeichnet.
                              was glaubst du warum tracktoren so hohe reifen haben. oder warum kettenfahrzeuge so toll den berg hinauf kommen. fläche ist aber auch wichtig :)
                              etwas platt formuliert kann ein rad bei einer "langen" aufstandsfläche die umfangskraft länger in einem punkt übertragen. die anteile des "eingreifen" und "loßreißen" des profils werden dann kleiner.
                              ne größere reifenbreite lässt den reifen im schlamm schneller aufschwimmen und wirkt sich eher negativ aus. da brauchts ein gesundes mittelmaß.
                              gruß eric
                              Zuletzt geändert von rr83; 21.11.2010, 20:02.

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