AW: Motoraussetzer unter Volllast

Richtig, LMM zeigt bei defekt auch keinen Fehler beim Auslesen an! Alternativ Luftzufuhr prüfen, bekommt bei Vollast zu wenig Luft. Luftfilter reinigen. Hast du einen Schnorchel ? Habe das Ruckeln nur unter Vollast auch (und nur unter Volllast) seit ich einen Zyklonfilter drauf habe, reicht anscheinend der Luftdurchsatz nicht aus.
Gruß
Wolfgang

AW: Motoraussetzer unter Volllast

So, nachdem ich einen längeren Anfahrtsweg zu meinem Freundlichen habe, und mich die Aussetzer genervt haben, wurden folgende Teile ausgetauscht:
Kurbelwellensteuerungssensor, Sonsor Luftmasse, Potentiometer - Drosselklappe, Sensor Unterdruck.
Motor läuft bis jetzt ohne Aussetzer. :-)

Welches Teil den Fehler verursacht hat weis ich zwar immer noch nicht, aber hautsache er läuft wieder und ich zucke nicht jedes Mal zusammen, wenn der Motor aussetzt.

Vielen Dank an alle für die freundliche Unterstützung, so bin ich überhaupt erst auf die Idee gekommen, alle Sensoren tauschen zu lassen.

Gerd

AW: Motoraussetzer unter Volllast

Ich habe mir alle Sensoren mitgeben lassen. 4 Stck.

Gerd

AW: Motoraussetzer unter Volllast

Morgen,

kannst Du mal ein Bildchen der 4 Sensoren machen?...
KW-Geber OK
Luftmassensensor OK
beim Drosselklappen-Potentiometer meinen die bestimmt den Gaspedal-poti
bei Sensor Unterdruck meinen die warscheinlich den komb. Luftdruck/Lufttemp bzw Ladedrucksensor...

Gruß Lucky

AW: Motoraussetzer unter Volllast

Naja, der Kurbelwellensensor wars wohl kaum (wärst wohl vorher wahrscheinlich ganz stehen geblieben) und den Luftmassenmesser - vielleicht hat er nen Wackelkontakt , misst manchmal, manchmal nicht - hättest Dir auch geben lassen können, kann man mit nem Gebläse betreiben und messen welches Signal er abgibt, ob er defekt ist.

D.

AW: Motoraussetzer unter Volllast


Hallo Gerd,

nach dieser Methode kannst Deinen LMM testen, wenn Du willst: Mit Multimeter und Luftstrom, Strippen mit kleinen Froschklemmen:




Und wenns der Kurbelwellensensor war, dann wars vielleicht ein kleiner Kontaktfehler am Stecker, an der Buchse , unmittelbar oben am aufgeschraubten Sensor. Wenn d e r Sensor wirklich kaputt ist, bleibt der Land Rover stehn und es gibt kein Notprogramm, dann gibts nicht nur Aussetzer ab und zu , wie von Dir am Anfang geschrieben.

D.

AW: Motoraussetzer unter Volllast

Hallo Gerd,
habe diese Aussetzer unter Vollast auch manchmal,auf der Autobahn bei ca.140 km/h,
wenn ich dann das Gas durchdrücke um zu überholen,fängt er an zu ruckeln.
Mein Auto ist getunt und hat eine erhöhte Luftansaugung ,deweiteren einen K+N
Luftfiltereinsatz.
Da die Durchsatzfläche des LF-Kastens von Hause aus meiner Meinung nach unterdimensioniert ist kriegt der Motor schlichtweg zu wenig Luft,ist der Filter verdreckt.
Ich bin dann dazu übergegangen,den Filtereinsatz regelmäßig alle 3Monate zu reinigen
und siehe da,das Ruckeln ist weg.
Also ,bevor ihr in die Werkstatt fahrt und alle mögliche Sensoren auf Teufel komm raus
wechseln lasst,schaut euch erst mal den Luftfilter an.

Gruß Peter

AW: Motoraussetzer unter Volllast

Hallo,

habe gerade meinen TDI mit den gleichen Symptomen aus der Werkstatt zurück:
der Sedimentfilter war voll mit Mocke und Wasser und daß ist bei diesem Wetter gefroren und hat nur noch eine begrenzte Menge Sprit durchgelassen.

Vielleicht hilfts.
Gruß
Thomas

AW: Motoraussetzer unter Volllast



Wie hast du das ganze zum test angeklemmt? Komm ich nicht leider dahinter :-0
Tolle idee

AW: Motoraussetzer unter Volllast

musstest Du die alle bezahlen????

AW: Motoraussetzer unter Volllast

Ja logisch. Wer bestellt, bezahlt.

AW: Motoraussetzer unter Volllast

@Dietram: Nee, der Kurbelwellensensor hat manchmal so eigenartige Ausfälle, dass bei Volllast im oberen Drehzahlbereich plötzlich die Schubabschaltung kommt. Diesen Fehler hatte ich an meinen Td5 schon, also, wenn ich es eher gelesen hätte, hätte ich den Kurbelwellensensor als erstes zum Wechseln empfohlen....naja, zu spät.
Teile, die gewechselt werden, gehören ins Auto und nun prüf mal die gewechselten Teile. Hast dann Ersatz für Notfälle, da bin ich mir sicher, falls der Td5 überhaupt alle Sensoren hatte...

AW: Motoraussetzer unter Volllast


Hartwig :

Was genau ist Deine Frage ?

- Ganz kleine Froschklemmen wurden verwendet.
- Welche Pins am Luftmassenmesser mit welchen Strippen zu versehen und wo anzuklemmen sind, steht eigentlich im thread oben - "Der schleichende Tod des ..." , vielleicht dort 1 ... 2 Seiten weiter vorn.
- Falls noch Fragen, kannst dort auch einen sehr instruktiven Film des "Erfinders" der ganzen Prozedur anschauen.
- Falls dann noch Fragen ... via PN.


Jager :

- Klar - alle ausgetauschten Altteile gehören ins Auto. Es ist aber wohl nicht die Regel, dass dies automatisch geschieht. Man muss darum bitten, das Altteil zu bekommen.
- Da muss ich passen: Ausfall des Kurbelwellensensors bei anhaltendem Vollastbetrieb im oberen Drehzahlbereich hab ich noch nicht erlebt, wahrscheinlich weil der "obere Drehzahlbereich" bei mir so gut wie nie vorkommt. Der Land Rover ist nach meiner Philosophie kein Porsche, sondern ein LKW. Mit 140 Km/h auf der Autobahn bin ich noch nie gefahren - da brauch ich ja Ohrstöpsel und der Verschleiss vom Motor, vom Getriebe, vom Antriebsstrang etc. täte mir auf Dauer leid. Defekte und Verschleiss steigen ja bei regelmässigem Vollastbetrieb exponential an und ich möcht ja mal ein H-Kennzeichen für den DEF Td5 bekommen.

Gerd Rivabiker:

Schon vor Deiner Fehlerbeschreibung hab ich mir vorgenommen noch ein paar Sensoren mehr, auf jeden Fall den Kurbelwellensensor, immer als Ersatz in der Alukiste mit dabei zu haben.

D.