AW: Qualität Steckachse

Gisli A B und C Qualität kann man nach diesem System komplett nutzen ! Kein Ausschuss das ist doch prima !

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Wenn ich nix übersehen hab, dann ging es hier um das Spiel, das über die Laufzeit erst entstanden ist. Sowas nenne ich Verschleiss, und das lässt sich imho nicht nachstellen. Oder irre ich mich da?

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hier weiss doch fast niemand, wie ein zahnradgetriebe funktioniert. dass die zahnflanken einer evoventenverzahnung zb abrollen und keinesfalls aufeinanderreiben. wenns richtig eingestellt ist, zumindest.
hier mal eine animation:


mein wahlspruch lautet immer:
niemals einen gebrauchten landrover kaufen, an keinem anderen auto wird von selbsternannten spezialisten soviel verbastelt!

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???? catwoman, was soll Dein Einwurf hier nun bezwecken? Oder was hat der direkt mit dem Thema zu tun haben?
Und wieso glaubst Du dass fast niemand weiss, was eine Evo-L-ventenverzahnung ist?


@Zebulon, ok wenn Du das Thema so interpretierst, hast Du recht.
Das geht aber aus dem Beitrag des Themenstarters nicht klar hervor. Er beklagt sich schlicht über Spiel im Antriebsstrang und ich hab ihm die effizientesten Stellen nach bestem Wissen und gewissen genannt.
Die Diffs sind beim Landy eigentlich mit 100tkm doch in der Regel eh noch neuwertig, aber die Dinger sind halt Werksmässig sch...ön eingestellt und Tragen so zur Summe des Spiels bei.

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Ich befürchte das er jedoch mit seinem Einwand recht hat. Du glaubst garnicht wieviele "selbstreparierte" Getriebe ich schon rausgeschmissen hab. Das Extrem hat gerade mal 150km bist zum Bruch gehalten.


Auch wenn das hier schon zweimal erwähnt wurde, genau das glaube ich nicht. Die Spiralverzahnten Diffse haben imho nur einen Einstellungspunkt an dem sie verschleiss- und geräuscharm laufen. Wird dieser Punkt nicht richtig erreicht, so tritt spätestens innerhalb der nächsten 10 - 20tkm eine nicht zu überhörende Geräuschkulisse auf (sofern nicht von anderen Geräuschen überdeckt und der User ein Gehör dafür hat). Das Singen der Getriebe ist zwar allgegenwärtig, aber die lauter werdenden Diffste treten dann in den Vordergrund.

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Danke für die vielen Antworten.Aus dem Diff kommt es nicht.Ausser die inneren Zahnräder wären ausgeschlagen was jetzt mal nicht hoffe.Denk ich werd jetzt erst nochmal die obere Achsaufhängung checken und wenn die es nicht ist die guten Paddocks Steckachsen bestellen....mal sehen was die so können.

Gruß 66

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@sixtysix

...nun versteh ich nix mehr. Wie kommst Du darauf das Dein Diff nicht verschleißen könnte, sich der Verschleiß nur auf die Steckachsen beschränkt ?? Wunschdenken nenn ich das ;o)

Was hat irgendeine Achsaufhängung mit dem Spiel im Antriebsstrang zu tun, was genau meinst Du damit ??

Fast glaub ich, Du solltest mit Deinem Auto mal bei "Wissenden" vorstellig werden, bevor Du irgendwelche Teile bestellst und "verbastelst".

Aber zu Deiner eingehenden Frage... ich halte nichts von verstärkten Wellen, möchte mir diese "Sollbruchstelle" erhalten. Eben so wenig halte ich von dem ganzen "Billigschrott" wobei ich da zwischen Blinkerkappe und Antriebselementen unterscheiden möchte. Um zu rauszufinden was gut ist und was nicht, bedarf es wohl großangelegter Studien, Tests und Versuche, da reichen Erfahrungen einer Handvoll User nicht aus. Das Ergebnis ist wohl eher relativ. Ich fahre 250 tkm mit Serienwellen ohne Bruch, und war auch schon mal im "Gelände" ;o) Andererseits kenn ich Leute, die bei jeder "Ausfahrt" Steckachsen zerstören. Liegt da wohl mehr am Fahrstil. Also auch das alles relativ.

Grüßle
Ecki

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Was hat irgendeine Achsaufhängung mit dem Spiel im Antriebsstrang zu tun, was genau meinst Du damit ??

Er meint das Kugelgelenk am A-Frame oberhalb des Hinterachsdiffs. Ist das ausgeschlagen machts beim Anfahren Geräusche.

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Danke Rainer,

...hatte schon grausige Bilder vor Augen "komplette Achse verdreht sich um 1/4 Umdrehung auf Grund defekter Achsaufhängung" Uuuuups ;o))

Klong hatte ich schon ausgeblendet.

Grüßle
Ecki

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wo ist der Unterschied ;)...:D

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...weiß gerad nicht so recht was oder wie Du Deine Frage meinst.

Sollbruchstelle und Billigschrott?!

Billigschrott geht *ungewollt* zu Bruch ;o)) ...ist dadurch allerdings besser *planbar* ;)

Grüßle Ecki

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Ich teste den ``Billigschrott´´ jetzt mal und werde mich melden wenn er verreckt.Orig. hat 210000 gehalten nur die Verzahnung war langsam ``Grenzwertig´´. 17000 hält der Billigkram schon.

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@ ecki

es geht nicht um bruch.es geht darum das dass spiel einfach über normal ist, und es eben klongt.abgesehen von normalem verschleiß möchte ich das spiel im antriebsstrang eben gering halten, da ich denke auch das schont die anderen aggregate...auch bei sanfter fahrweise!

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Hallo Sixtysix
Bei meiner alten Kiste waren nach ca. 260000 ALLE Teile des Antriebs verschlissen. Getriebe hatte der Vorbesitzer noch machen lassen. Mir ist dann das hintere Diff geplatzt. Alle Gleitflächen waren eingelaufen, die Kegelräder kariös. Vorne war dann auch kurz vor Krach. Die völlig plattgehauene Verzahnung der Kegelräder hätte bei der nächsten größeren Belastung nachgegeben. Die Kegelräder habe ich als Andenken hier noch liegen. Ich habe mir daraufhin von einer Werkstatt Britpart Steckachsen und Homokineten und überholte Diffs einbauen lassen. Die Info dazu lautete: Wenn du es nicht übertreibst, halten die. Nach ca. 20000 km ist dann ein Homokinet grundlos bei einer Kurvenfahrt gekracht. Der Käfig, der die Kugeln hält, hatte wohl einen Materialfehler. Ich habe daraufhin den Britpart-Kram wieder rausgeschmissen weil ich kein Vertrauen mehr in diese Teile hatte (in die Werkstatt auch nicht). Ich denke, es sollte mindestens die Originalqualität sein. Ich habe inzwischen verstärkte Teile eingebaut. Auch wenn man damit die schwächste Stelle verlagert, habe ich damit wenigstens die Gewissheit, dass die Qualität der Teile gegeben ist und ich nicht mit einer unkalkulierbaren Sollbruchstelle rumfahre.

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bin der meinung da sollte man mal einige sachen grade rücken...
1. das flankenspiel beträgt im originalzustand ca 1/10mm. wenn das diff soo ausgenudelt wäre das ein deutliches spiel von mehreren grad am rad zu spüren wäre fehlt schon fast ein zahn im kronrad. in meinen augen absoluter mumpiz.
2. das spiel in der roverdiffs entsteht an den planetenrädern. und das kann schon mal recht erheblich sein. wird im übrigen verstärkt wenn mann die räder heftig durchdrehen lässt.
3. ein diff einstellen ist kein hexenwerk. mit ordentlichem werkzeug und hirn geht das. glaubt ihr in solihul arbeiten nur götter?
4. verstärkte halbwellen werden überbewertet. fahre mit sperre und originalenwellen schon ne ganze weile herum. da ist nichts ausgefranzt verdreht oder sonstiges. beim fahren spielt auch hier wieder die hirnleistung eine rolle. ohne sperre würde ich sowas niemals verbauen.
5. wenn nach nur 260tkm der ganze drivetain hinüber ist, würde ich das problem mal hinter dem lenkrad suchen.
gruß eric