AW: Hilfe bei Verkabelung

Hallo,

ich würde seitlich links (Beifahrerseite) durch den Motorraum gehen. Da wo halt Platz ist.
An der Spritzwand unterhalb des Scheibenwischers ist eine Gummimuffe, da durch...... dann am Sicherungskasten unter den Teppich gehen. (Alternativ ist da ja noch der Getriebetunnel, da gehen ja schon Kabel in den Batterie-Kasten.) Befestigung der Kabel mit Kabelbinder.
Von dort weiter (evtl. Bohren) durchs Blech vom Batteriekasten.
Warum diesen Weg ? Weil ein Kabel ja noch zum Schalter muss.

Wichtig bei 100 Watt pro Lampe ist die Absicherung . Ich hab bei mir jede Lampe das + Kabel einzeln an die Batterie angeschlossen.

Verbessert mich......

Gruss Jörn ( 400 Watt)

AW: Hilfe bei Verkabelung

Auch so wie Jörn, nur gehe ich an der Spritzwand runter und dann an dem Unterbau Richtung Batterie. Dort sind die dann die Relais, je eines für zwei Lampen, a 100 Watt. Kabelquerschnitt ist 2.5mm, Absicherung dann analog: 15A Sicherung für eben jene zwei Lampen.
Schalter sind auf der Cubbybox, da ist der weg zur Batterie auch nicht so weit.
Du kannst die auch parallel zum Fernlicht schalten - Praktisch, aber StVO nicht zulässig, wenn mehr als zwei Zusatzscheinwerfer.
Schau mal bei Hella auf der Seite, die haben auch Infos zu Anbauorten und Zulässigkeit etc.

Lieben Gruß,
Martin

AW: Hilfe bei Verkabelung

Vielen Dank für die Antworten

Also wie ich das verstehe geht "lillii" bei der Spritzwand in den Innenraum und "yoshi" am Unterboden weiter?

Ich habe vor die Lampen mit einem Extrakippschalter über ein Relais zu steuern.
Sind die Relais ev. schon vorhanden.

Also die Plusleitung für jede Lampe einzeln ziehen, 2,5mm2 und je eine 15A Sicherung.

Vielen Dank!
Dann nehm ich das Auto mal unter die Lupe :D

AW: Hilfe bei Verkabelung

Hemi,
solltest du den Schalter im Armaturenbrett unterbringen wollen, z.B. in einem leeren Slot neben der Warnblinkanlage, dann führst du trotzdem die Kabel der Lampen direkt in den Batteriekasten. Dort ist auch ein sehr schöner Ort für etwaige Relais oder einen kleinen Sicherungskasten.
Relais musst du kaufen, kostet aber bei den zahlreichen Internetelektronikversendern nicht der wirklich viel.
Da meine Lampen sporadisch ausgefallen sind, habe ich mir die Masse auch von der Batterie nach vorne gezogen. Gibt es aber sicher auch andere intelligentere Lösungen.
Mein Batteriekasten sieht mittlerweile so aus: http://blacklandy.de/blboard/forum/s...79&postcount=8

Die aktuell noch oben auf liegenden Kabel sind alle von den Dachscheinwerfern, da ich bisher noch keine Zeit hatte, die hübsch zu machen.
Auf der linken Seite unter dem Falz liegen die Relais, aktuell vier Stück. Sicherungskästchen siehst du unten links.

AW: Hilfe bei Verkabelung

Sali Reto,

Wenn du schon dabei bist am Kabel verlegen und Relais und Sicherungen einbauen, würde ich auch gleich die Hauptscheinwerfer über ein Relais nehmen. Der Schalter wirds dir danken.

Einzelne Kabel an den Batteriepolen wird schnell mal unübersichtlich, je nachdem was ihr sonst noch Vorhabt würde ich ein einzelnes Kabel (So um 10qmm bis 50qmm mit Winde) in den Motorraum legen und dort einen Sicherungskasten installieren, alternativ das Kabel zum Anlasser tauschen und von dort weiter. Eben, je nachdem was ihr sonst noch vorhabt.

Gruss Chrigu

AW: Hilfe bei Verkabelung

Danke für die zahlreichen Tipps

Werde mir das alles mal genau anschauen.

Wir haben nicht wirklich viel vor am Auto.
Wie gesagt zwei Lightforce und dann ersetzen wir noch die Originalen
durch Klarglasscheinwerfer.

Der Defender gehört nicht mir sondern dem Vater eines Kollegen.
Das Fahrzeug hat schon 150'000km auf der Uhr und läuft hoffentlich
auch noch weiter :p

Gruss Reto