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DieDichtringe beim Diff Ausgang sind undicht geworden. Mit dem Handbuch werd ich nicht ganz schlau. Meine Fragen:
Wie gross ist das Anzugsdrehmomnet für die Flanschmutter wenn der neue Dichtring eingebaut ist.
Muss ich ein neues Stauchlagerdistanzstück einbauen oder geht das ohne.
Salesbury Achse:
Torque to turn drive pinion and new pinion bearings 34,5 to 46 kgf cm (30 to 40 Ibf in)
Torque to tum drive pinion re-using the original bearings 17,3 to 343 kgf cm (15 to 30 Ibf in)
Roverachse:
Pinion bearing pre-load 23 to 40,25 kgf cm (20 to 35 Ibf in)
Gruß Rainer
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Die Werte sind zwar richtig aber kaum praktikabel.
Wer will schon Steckachsen und Diff ausbauen um das Schleppmoment zu messen.
Deshalb : Gelenkwelle ab, Mutter an Eingangswelle markieren, Losdrehen, Flansch ab,
WDR raus, Lauffläche begutachten :
wenn fertig: neuer Flansch (Die neue Version für den WDR mit 2.Lippe),
ansonsten : WDR rein, Flansch drauf, Mutter bis zur Markierung drehen, Gelenkwelle wieder
dran, Feierabend.
Rainer, es soll Leute geben die haben entweder keinen Schlagschrauber oder eben nur einen von Walt Disney. Da gibt es dann nur die Buschmethode mit langem Hebel oder eben zum Lösen der Mutter einen 4 bzw. 5-Zylinder Diesel mit im Regelfall ca. 2.5l Hubraum zu verwenden...
Gruß,
Robert
PS: Natürlich eignen sich auch auch 8-Zylinder Benziner oder andere Motoren. Jeder der das macht, sollte sich aber im klaren sein, dass das Folgen für Lager, Welle usw. haben kann...
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