hab 0 W 40, 5 w40 und 10 w30 probiert, es tackert immer gleich
also machen bei mir die Hydros denke ich mal, da es weggeht wenn der Motor warm wird.
Also nehm ich jetzt 10 w40 (oder 30) verwechsel ich immer, müsste ich nachsehen, denn ich hab die Erfahrung bei meinen Autos bis jetzt gemacht, das zu dünnes Öl schneller aus den Dichtungen läuft, aber da ist immer Spielraum bei den Viskositätsklassen, eine dünner (speziel Warmbereich) als der Herstellersagt geht ohne Probleme, bringt aber nix.
Wichtig ist die ztusammensetzung des Öls und vor allem die "kalte Angabe" ist entscheident, beim Kaltstart des Motors.
Tja hat alles 2 seiten, wenns der motor nich abkann kann ihn nen sauteures öl hinrichten, weil die ölpumpe mit dem dünnen öl nicht genug Öldruck bereitstellen kann.
allerdings je dünner das Öl im kalten Zustand , desto schneller ist es eim anlassen an den entscheidenden Stellen .