AW: 96er Range 4.0 SE Automatic wie heiss darf der werden?

@mcdoof: vom Händler? Gewährleistung?

Gruss, tigerdisco

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Jaein vom Händler aber auch keine Gewährleistung.

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Ab und zu - klingt nach Luft im System.

Was geht nicht? Heizung oder Klima? Scheckbuchsymbol im Display?

Gruß

Carsten

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Heizung geht. Habe auch kein Buchsymbol in der Anzeige.
Wenn Ich auf 16 grad stelle zieht aber die Magnetkupplung
am Kompressor nicht an.

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Zieht sie bei "LO" auch nicht an? Dann ist u.U. die Kupplung verschlissen oder der Luftspalt zu groß. Auch kommen an der Kompressorkupplung gerne mal weniger als 12V an, was dann in Verbindung mit Erstgenanntem die Kupplung nicht mehr einrasten lässt und den Verschleiss zusätzlich erhöht.
Gegen den Spannungsabfall hilft ein ersatzkabel von Land Rover (ist in irgendeinem Servicebulletin beschrieben), welches die Spannungsversorgung direkt von der Batterie über ein Relais schaltet. Nein, dies kann man nicht selbst bauen, da die normalen Relais einen anderen Innenwiderstand haben, als es das HEVAC von der Kompressorkupplung erwarten würde, was dann zu einer Fehlermeldung und Abschaltung führt.
Die Kupplung lässt sich durch Entfernen oder Hinzufügen von Abstandsunterlegscheiben einstellen.

Gruß

Carsten

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Zum 1.Problem:
Falls das System sauber entlüftet ist, und der Viscolüfter einwandfrei arbeitet, würde ich mal mit dem billigsten Teil anfangen.
Das wäre der Thermostat. Als nächstes Bauteil würde ich mir den Kühler vornehmen.

Falls das System nicht sauber entlüftet ist, hat vielleicht die Wasserpumpe ein Leck.

Zur Klima:
Bei meinem P38 hat ein auffüllen des Kältemittels Wunder gewirkt ;-)

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Was ist mit Scheckheft!?

Bin auch der Meinung, dass Du erstmal mit den einfachen Überlegungen anfangen
solltest. Hat das Kühlwasser überhaupt das richtige Mischungsverhältnis drin; ist das System richtig entlüftet oder ist der Deckel vom Druckbehälter überhaupt noch in Ordnung... "entweicht" etwas!? Füllst Du nach?

Nächster Schritt, reagiert das Thermostat überhaupt; oder ist "Schlotz" im Kühler und behindert das System; wobei wenn Du das Kühlsystem in dem Zuge mal durchspülst, geht auch nichts kaputt. Hatte damals bei ATU nachgefragt, die könnten so etwas machen. Neues Thermostat mitbringen, die bauen es ein.

Sollte es das gewesen sein... fein!

Wenn ich lese vom Händler, aber ohne Gewährleistung bekomme ich graue Haare! Mein Thermostat kam gegen den "Schnellkocher"-Riss im Motorblock nicht an! Da ist mittlerweile ein Austauschmotor aus England drin und für das Geld hätte ich damals sicherlich etwas besseres als Baujahr '97 bekommen und hätte genauso meinen Spaß!

Solltest du generell Teile brauchen, ich neige mittlerweile dazu nur noch auf England zu bestellen; ist trotz Lieferung günstiger. Obwohl einen guten Online-Händler gibt es noch bei Wiesbaden!

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Hallo Living in Oman,

Scheckheft ist da und es wurde auch regelmäsig gewartet.
Es handelt sich auch um einen Austauchmotor mit ca. 80.000 KM
dafür gibt es auch die Rechnung. Dieser wurde eben aufgrund von
den Buchsen die wohl gerne das wandern anfangen getauscht.
Vieleicht binn Ich ja auch etwas übervorsichtig so heiss wird er
ja nur in der Stadt und wenn mann langsam fährt. Sobald man
wieder normal fährt geht er ja
auch wieder auf etwas über Mittelstellung auf der Temperaturanzeige.
Aber da Ich keine Erfahrungen habe wollte Ich hier erst mal nachfragen
denn Ich würde den Range gerne noch etwas fahren. Die anderen Sachen
überprüfe Ich diese Woche mal.

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So hab das eben nochmal beobachtet. Die Anzeige schwankt bei normaler Fahrt zwischen Mitte und dem ersten Strich rechts daneben. Beim stehen an der Ampel geht er dann über den ersten Strich rechts hinaus aber maximal bis zum zweiten. Danach habe Ich Ihn noch im Leerlauf beobachtet dasselbe wie an der Ampel. Und jetzt kommst beim abschalten des Lichtes geht die Temperatur Anzeige sofort runter auf halb. Das ist reproduzierbar habs mehrfach getestet.

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Um zu testen ob es an Kabel liegt: einfach mal bei laufendem Motor leicht!! mit was hartem für die Magnetkupplung schlagen .. zieht sie dann an --> Fehler gefunden.

Und das kann man sehr gut selber basteln ;-) ... kosten: 15,-- ... ask me how I know :-) .. HEVAC "überwacht" die Magnetkupplung nicht wirklich ...

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Gut, das der Fahrtwind den Wärmeaustausch am Kühler während der Fahrt begünstigt ist klar. Frage ist ja nach dem "wie weit er klettern darf"; richtig! Auch hast Du gerade keine 50 Grad im Schatten, die erklären könnten warum Dein Kühlkreislauf im Stand so ins "schwitzen" kommt. Flüssigkeit, Pumpe, Kühler, Lüfter, Sensoren. Oder wenn Du jetzt mit Deinem Lichtschalter die Temperatur "justieren" kannst... lass es aus ;-) wobei das ja nach einem elektrischen Kobold ausschaut... Elektriker!

Weiß nicht wie es um Dein englisch bestellt ist: anbei in guter link zu einer amerikanischen Seite die u.a. den P38 mit seinen Problemen und Lösungsansätzen gewidmet ist.



Gruß aus der Wüste
Andreas

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Danke erst mal für die Tips und für die schnellen Antworten. Werde
die Tips heute mal umsetzten und schauen.

Werde dann auch berichten

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So mein Schrauber hat Heute den Kühlwasser Temperatursensor durchgemessen und dabei festgestellt das der so ca 1 V weiniger hatt als
er laut seinen Unterlagen haben sollte. Also raus damit neuen rein und dabei
festgestellt das der Stecker für den Temperatur Anzeige Sensor korrodiert war
etwas Kontaktspray drauf und siehe da das scheinst gewesen zu sein. Jedenfalls
ist er bis jetzt nicht mehr heiss geworden und die Nadel steht schön in der Mitte.

Jetzt habe Ich dann doch nochmal ne Frage wie das mit der Magnetkupplung
zu reparieren ist denn als Ich mit einem Schraubenzieherkopf dagegen geschlagen habe hat Sie für einige Zeit angezogen. Wie geht das mit den Scheiben?

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Erstmal die Spannung richtig einstellen, sonst verschleisst es muunter weiter. Dann vorne Am Kompressor die Schräubchen ab, eine U-Scheibe weniger und den rest wieder dran. Ist bei rangerovers.net mit Bildern beschrieben.