AW: RRC 38l auf 100km

moin
kenn mich mit benzinern nich so aus,aber sollten die kerzen nicht rehbraun sein?
4 sind schwarz würde ich sagen:

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hey;)
ja, kann mir das auch nicht erklären, weil die kerzen sind in dem papkarton wie im motor in der richtigen reihenfolge;
es wäre mir klar, das nur eine seite schwarz ist und nicht gemischt......

der motor allein soll schon i.o. sein, kein ölverbrauch oder kühlflüssigkeit, kein blauer oder schwarzer rauch aus dem auspuff...

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mmmm ist ja fast so geil wie mein Fehler wenns wenigstens 1 seite kommplett wäre ...aber so ????
Wie steuert das lucas 14cu die einspritzdüsen an ??? bei mir wird die kommplette linke und die komplette rechte seite jeweils 4 gleichzeitig angesteuert.
Wenn also eine seite kommplett schwarz währe würd ich sagen ,,Versterker im steuergerät oder lamdasonde ...aber so ???
Was ist mit den Ansaugtrichtern in der Ansaugbrücke hatte auch mal eine Schwarze Kerze dabei hatte sich ein solcher losgerappelt und quer gestellt
gruß Martin

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hallo
bei mir ist's ne 14cux, die steuert links und rechts vier ventile gleichzeitig. Habe heut den benzindruck gemessen...
1.9bar im leerlauf, stabil, beim gasgeben springt er auf max. 2.3bar...,
den motor aus und der druck fällt innerhalb 6 minuten auf 0.1bar.
Noch etwas ist mir aufgefallen;
wenn der motor warm ist und eine halbe stunde gestanden hat und dann schwer startet, kann ich im luftmesser (wenn ich das filtergehäuse abnehme) benzin riechen.
Also noch ne neue theorie; da vier kerzen schwarz waren und vier rehbraun, aber gemischt (l + r), und da der druck so schnell fällt, könnte es sein, das vier ventiele nachtropfen?
Kann das auch die ursache sein für den vielzuhohen verbrauch?
Allerdings kann ich mir nicht erklären, warum dann auf LPG betrieb der 60L tank nach 120km leer ist (oder hat es eine mit dem anderen?)

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das mit dem Nachtropfen hatte ich selbst nicht. Und ob das Kerzen jetzt so schwarz macht. Weiß nicht. Wäre dann vielleicht eine Frage von Kurz- vs- Langstreckenverkehr.

Denkbar wäre, daß die Düsen unterschiedlich öffnen. Aber auch das ist spekulativ. Die 3.9er Düsen, die ich mal zum überholen gab lagen nach fast 200tkm noch so eng beieinander, daß das Überholen eigentlich unnütz war.

Möglich wäre, daß es vielleicht gar nicht Benzinreste, sondern Motorölkohle ist. Aber daß dann 4 Zylinder so gemischt betroffen sind .. auch nicht üblich. Nur weil eben Rover beim RRC die Düsen eines Kopfes simultan feuern läßt, ist so ein gemischtes Kerzenbild nun nichts, das direkt an okkulte Steuergerätdefekte denken läßt.
Wenn der Wagen betont viel Kurzstrecke fährt, ist auch zu erwägen, ob die dunklen Kerzen nicht ok sind (auf dem Bild erkenn´ ich es nicht so gut) oder die anderen nicht vielleicht etwas "mager".

Wenn vielleicht die Gemischaufbereitung durch Nockenwellen oder Hydrostößelprobleme gestört ist, dann könnte ich mir auch so ein gemischtes Bild vorstellen. Auch wenn die Nockenwelle m.W. eher im Bereich der hinteren Zylinder "leidet" und verschleißt. Könnte nicht schaden, die Kompression mal zu prüfen.

P.S. 2,5bar ist der STandard-Systemdruck bei der 14CUX. Die gemessenen 2,3bar passen also. Das mit dem Nachtropfen .. naja - man müsste das eigentlich eruieren können, indem Du in einer Situation, in der er ganz bestimmt schwer anspringen würde und Benzingeruch um Luftfilter auftaucht, dann mal einfach vor dem Anlassen die Kerzen rausdrehst und mit Druckluft trocknest. Und "schlimmstenfalls" den Motor ein paar mal durchdrehst, während die Spritpumpe kurz abgeklemmt ist. Sollten Düsen lecken, dann dürfte das in dem kurzen Moment des Anlassens jetzt m.E. nicht stören. Denn die Düsen lecken ja nur nach dem Abstellen, solange noch Druck im System ist. Das müsste bei einem kalten Motor nicht so sehr stören, mehr bei einem warmen.

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Hallo

kurzstreken fahre ich mehr oder weniger
heute wollte ich noch den verteiler wechseln und durch das loch die steuer kette gesehen. Da bin ich auf die idee gekommen, die kurbelwelle zu drehen und siehe da, die kette ist gedehnt.....
habe dann mit einem endoskop kurzes video gemacht, sieht man etwas schlechter, aber man kann's erkennen worum's geht:

also; wieviel darf die kette ausgedehnt sein?
kann das die ursache für alle meine probleme sein?
kann man die nockenwelle direkt am auto wechseln? (Disco 1 bj.'96) oder muß der motor raus?

werde wohl doch einen kompressions test durchführen moüssen, dann auch mal sehen......

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die kette wird doch durch einen spanner mit öldruck gespannt wenn er läuft,meine ich

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Hallo zusammen,
hallo siegerlandy und compadre

die kette wird doch durch einen spanner mit öldruck gespannt wenn er läuft,meine ich

Der Rover V8 hat Keine Spannvorrichtung für die Steuerkette!

ein wenig spiel ist also immer vorhanden, auch wenn sie ganz neu ist.;)
Mein Alter Motor ist auch an genau diese schwachstelle gestorben.
Das obere Stirnrad hat sich nämlich in seine Bestandteile zerlegt anschließend ist die Steuerkette übergerutscht, allerdings erst nach 550.000 Tausend Kilometern!!! ohne pflege nur gutes Öl und jedes Jahr neue Kerzen, und er lief bis zur letzten umdrehung wie ein Schweizer Uhrwerk.:)
Daher denke ich dass dein Steuerkettenspiel noch liegt im Rahmen liegt, da sollte alles i.o. sein.:)
Wenn der Motor mehr als 250000 km gelaufen hat würde ich die beiden Stirnräder und die Steuerkette trotzdem mal erneuern das kann nicht schaden
es ist meiner Meinung nach sehr unwarscheinlich und denke das du diese Spur den Fehler zu finden vernachlässigen kannst.:( aber möglich ist beim rover V8 alles.
Ich tippe allerdings auf die Steuerelektronik
hasst du schon neue lamdas ???

viele grüße vom Leidensgenossen Martin

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Geht. Ist aber trotzdem "Aufriß". Weil das Steuergehäuse abgeschraubt werden muß. Und damit das geht, eben auch alles was vorn am Motor dran ist. Und dann muß alles ab, was oben drauf ist, mit Ausnahme der Köpfe. Neue Hydrostößel dann aber auch einbauen.

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Hey :)

also müssten auch die kühler raus und so......wie gesagt, totaler aufriß
wie auch immer, gerstern habe ich die totale niederlage erlebt;
bin schon wieder zur tankstelle, dort ist er nochmal angesprungen, bei der ausfahrt ging er aber aus und sprangte nicht mehr an. So habe ich den wagen nach hause abgeschleppt.

Tauschte das modul und spule, dann lief er wieder, alerdings so wie vorher.

alles zusammen hat keinen sinn mehr, da ich für 470km mehr als 200€ für den sprit ausgegeben habe (benzin kostet bei uns 1.26€/l, LPG 0.78€/l),
werde wohl den disco aufgeben müssen, schon mit dem vorbesitzer gesprochen und geeinigt, das er den wagen zurück nimmt und den kaufbetrag zurück zahlt

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Ach, so´n Mist.
Mal gut, daß das mit der Wandlung gut geht.

Versuch´s doch nächstes Mal mit einem RRC. Ist zwar auch V8, aber bequemer. Und wenn Du über Leumund kaufst, auch sicherer. Ariane44 (im viermalvier.de ist gerade im LandRoverAbteil ein Thread über RRC-Preise) weiß oft einen.

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na-ja, was soll's......aber sorry, was heist "Leumund" ? (mein deutsch ist nicht gerade perfekt :D )

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oh - gemeint ist "der gute Ruf".
Also so, daß es über Kontakte läuft, denen man vertrauen kann.

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ahaa, ok, jetzt versteh ich's.
Danke für die erklärung :]