AW: Range Rover Supercharged MY 2007 Leistung steigern

Soeben Anruf vom Prüfstand, alles läuft top. Peek Werte sind echte 458PS und 638 NM am Rad. Kurvenverläufe bekomme ich noch. So ergibt sich für mich ein vorher hachher Effekt von ca. 140 PS und 120NM, da er nie die volle Leistung von 396PS hatte. Alle Temperaturen sind niedriger als vor dem Umbau. Nächste Wochen hole ich Ihn ab. Bis dahin muß ich mich auf Probefahrtaussagen meines Mechanikers freuen.

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Hallo,

hast du denn auch eine neue (grössere) Bremsanlage einbauen lassen?

Eigentlich ist der Range eher zum reisen gedacht, und nicht zum schnell fahren.
Die Serienbremse (auch Brembo) dürfte ziemlich schnell überfordert sein, schliesslich mus ein (fast) 3 Tonner gebremst werden.

Gruss, tigerdisco

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und dinge wie getriebe, antriebsachsen etc? sind die für solch eine leistung und geschwindigkeit überhaupt ausgelegt?

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Bremse und die anderen Komponenten reichen auf jeden Fall.
Sind alle hochwertiger und belastbarer als die die Jetzigen des 5.0 SC, der ja noch ein wenig stärker ist als meiner. Natürlich wären die Bremsen bei Dauervollgas und Bremse im Wechsel schnell am Ende, aber das sind sie eigentlich bei den meißten Autos und beim Range sowieso. Man sollte egal ob gesteigertem RR SC, 5.0 SC oder TDV8 und mit jedem Auto über 2 Tonnen mit Köpfchen fahren, das danken einem die Komponenten und auch das Portemonaie. Wenn ich mit unserem M5 Touring (unter 2t) dauernd 300 und Bremse gebe ist sebst die Anlage schnell am Ende. Fahre Hochgeschwindigkeiten aber nur nachts und muss igentlich nie auf die Bremse, da ich versuche vorausschauend zu fahren, so daß zu Schnitten um die 200Km/h komme. Auch wenn Ihr den Ernstfall sprich Notvollbremsung ansprecht mache ich mir um die 20-30km/h höhere VMax beim RR keine Sorgen, da mit den Geschwindigkeiten auch der Luftwiderstand bei dieser cw-Grotte enorm steigt und man folglich nicht unbedingt schlechter zum stehen kommt als der Serien Range (im Verhältnis zur Geschwindigkeit).
Wobei meiner nun (vergaß ich zuvor zu erwähnen) noch das Matzker Handling Kit hat, welches es erlaubt die Fahrhöhe frei zu wählen - 3mal normal wie gehabt bei jeder Geschwindigkeit und 3mal um 20mm tiefer bei jeder Geschwindigkeit. Somit wäre der cw-Wert im Tiefmodus geringfügig besser, bzw. die Bremswirkung schlechter ;-) .

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..............sagt wer?

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Sagt Land Rover, da wie ich schon schrieb, die Komponenten des 5.0 SC maximal gleichwertig mit denen des 4.2 SC sind. Wir reden hier auch nicht von utopisch anderen Belastungen, denn immerhin soll der Wagen ja schon ab Werk 396PS haben. Bei meinem G habe ich die Leitung von 354PS auf 540 angehoben und er läuft top. Wobei ich bei den versch. Umbauten schon auf die Toleranzen der werksseitigen Komponenten achte. Beim G wurden z.B. beim Sauger AMG und Kompressor werden alle Komponenten identisch ab Werk verbaut, was mir sagte, daß dem Umbau nichts im Wege stand, was auch so war und ist.
Genaueso verhält es sich beim aktuellen Range Umbau.
Von daher keine Sorgen, freue mich schon auf das erste Gasgeben mit ordentlich Drehmoment und Motorklang.

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Dann wünsche ich dir viel Spass!

Ich brauche sowas nicht und bin mit meine 286 PS zufrieden.
Aber zum Glück sind wir alle verschieden, wäre sonst langweilig.

Gruss, tigerdisco

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eben. wer's braucht...

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Naja, also ein bischen mehr rumms könnte er schon haben! Ich dachte anfangs auch...wow 286 PS aber bei 2,7t relativiert sich das ganze dann wieder.

VG
Frank

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Meiner hat 306 PS mehr benötige ich nicht. Zumindest nicht in meinem Range Rover. Wer mehr braucht! Mir egal. Frag mich jedoch, wo fängt es an Problematisch zu werden. Sollte man für so viel Leistung nicht lieber ein geeigneteres Fahrzeug wählen. Flacher, niederiger Schwerpunkt, also eher einen Sportwagen.


Gruß Hans

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@juppe: Wenn du schon einiges an "Kritik" bekommst, dann auch mal ein Kommentar von mir. Ich finde solche Umbauten super. Vor allem auf dem Weg wie du das machst (machen lässt?). Das Fahrzeug von außen unauffällig und nur die Technik ändern.

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Habe ich ja alles.Aber genau das ist ja der Grund warum man dann auch den eigenen Range in so schnell wie möglich haben möchte und auch die anteiligen Verkaufszahlen für die starken Range zeigen diesen Wunsch vieler Kunden.was nicht heißt das ich mit diesen in einen Topf gehöre.gruesse

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ich auch..

gruß
Raheem

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so nun habe ich ihn seit gestern wieder. Er fährt abartig gut. Komplett harmonisch ohne ruckeln etc. Klang ist enorm aber noch dezent. Elastizität um längen besser. Gestern auf dem Heimweg schön nen 3.0tdi A6 limo von 120 - 240 locker stehen gelassen. Herrlich wie der im spiegel kleiner wurde. Tacho dreht auf der geraden bis zum Ende.sprich knapp 260. Ist aber ab 230,240 schon etwas schweisstreibend,wenn man nicht allein auf der Straße ist. DAs matzker Handling Kit ist jedenfalls Gold wert, da er wesentlich stabiler liegt und weniger wankt. Im gelände und in dichten verkehr ist er damit auch noch im offroadhohenmodus km/h unbegrenzt zu fahren und laesst sich um weitere 2 cm erhoehen, dann aber nur bis 40 kmh moeglich. Tolle Sache. Hat sich gelohnt die Aktion und getuevt ist alles ebenso.

Gruesse

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Kannste ein Video machen und bei youtube einstellen? Am besten noch mit gutem Sound unter Volllast beim "an der Kamera Vorbeibeschleunigen" ;-)