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Mahlzeit an die Gurus !

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    Mahlzeit an die Gurus !

    Hab heute das Pickerl (=TÜV für unsere Deutschen Freunde :) fürn 4Zylinder Benziner bekommen.Super ,nach fertigstellung des Motors ABSOLUT VOLLGETANKT nur Probeläufe und vielleicht 200 Strassenkilometer gemacht (Exakt 75 lt und KEIN Loch in TANK) und heute schon einen hatsch 2 (zu Fuß) zur Tankstelle Kanister befüllen retour und weiter.Dabei ist mir aufgefallen, wenn ich kein Bleizusatzmittel beimische, der Motor auch beim wegfahren das Gas absolut Störungsfrei und Drehzahlfreudig aufnimmt und nicht wie mit Zusatz, damit ich das Gasloch mit mehr Gas überbrücken muss.Und wie ist das mit der Übersetzung, wenn ich von der 3ten in den 4ten schalte ist ein relativ grosser Sprung.Am besten fährt er sich im dritten Gang und das ohne Drehzahlorgien.Hab ich möglicherweise einen Oberdrive ohne es zu wissen ,da es sich um einen Mannschaftswagen der Feuerwehr handelt.Wenn ja wie und wo? Danke grüsse rafi

    #2
    RE: Mahlzeit an die Gurus !

    Hallo Rafi,

    35 Liter auf 100km sind etwas viel, selbst mit Probeläufen,
    wenn es denn auch wirklich 35l waren.
    Hast du eventuel zwei Tanks mit Umschalter o.ä.?
    Wenn aber der Verbrauch tatsächlich so hoch war dann liegt es vermutlich an falsch eingestellten Zündung, Vergaser oder falsche Luft die der Vergaser zieht. Dafür spricht auch, dass der Wagen anscheinen schlecht läuft.
    Einen Overdrive erkennst du an den extra Schathebel auf dem Getriebetunnel, nämlich vier statt drei.
    Es gibt aber auch noch lang übersetzte Zwischengtriebe die man dann aber äußerlich nicht erkennen kann, ist aber meiner Meinung nach bei einer Feuerwehr eher unwarscheinlich und der Motor sollte den Übergang zum 4. eigentlich trotzdem locker schaffen.

    Gruß
    Christian

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      #3
      RE: Mahlzeit an die Gurus !

      Servus ! Ich hab defenitiv keinen zweiten Tank, also wird der Löwe das auch geschluckt haben-leider. Das mit der mit der anderen übersetzung halt ich für möglich da er bis zum 3ten Gang gut übersetzt ist aber beim 4rten mit der Drehzahl absinkt aber nicht unbedingt schwach wird.Es stimmt halt der Sprung von 3 auf 4 irgendwie nicht. naja auch ned so schlimm grüsse rafi

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        #4
        Hi,
        du wärst beim Serie Treffen gut aufgehoben gewesen. ;)

        Fang einfach mal an mit dem Einstellen.

        Zuerst Ventilspiel einstellen. Deckel auf und mit Fühlerlehre das Spiel auf 0,25mm einstellen.

        Dann Zündzeitpunkt durch verdrehen des Verteilers auf 6° vor OT einstellen und Kontaktabstand im Verteiler auf 0,4mm einstellen.
        Evtl. mußt Du auch auf 5° oder 4° vor OT gehen, das hängt vom Sprit ab den du fährst. Je höher die Oktanzahl um so früher muß er zünden.

        Dann den Vergaser einstellen.
        Leerlauf leicht erhöhen durch drehen der Leerlaufschraube. Das ist die Schraube die am Hebel des Gasgestänges wirkt.
        Dann die Gemischschraube so weit reindrehen bis der Motor anfängt unrund zu laufen. Dann eine halbe Umdrehung wieder zurückdrehen.
        Jetzt den Leerlauf an der Leerlaufschraube wieder runterdrehen so das er gerade rund läuft.

        Wenn er jetzt immer noch säuft wie ein Loch ist irgendwas defekt.

        Gruß,
        Stephan

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          #5
          RE: Mahlzeit an die Gurus !

          heast rafi - dein zenith is so ausgeleiert dass nix mehr geht - weber drauf und gut is x viel spass p

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            #6
            weber ist kein wundermittel, ein neuer zenith ist guenstiger und braucht weniger.

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              #7
              Zenith Nachbau

              Hallo Zusammen,

              Craddock hat gerade Zenith Vergaser Nachbauten für 68.- £

              im Angebot.



              Take care

              Slainte

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