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Trailing arms
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AW: Trailing arms
Hallo!
Zitat von midmaik Beitrag anzeigenHat einer Erfahrung ... Oder eine Präferenz ?
Sind die originalen Längslenker wirklich so schwach ausgelegt, dass man ernsthaft über deren Ersatz nachdenken sollte, wenn man seinen Defender ab und an im Gelände bewegt?Gruß Lothar
...man muss auch einmal auf Entbehrungen verzichten können!
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AW: Trailing arms
Die originalen halten allemal.
Man verschiebt nur die Schwachstelle wenn man immer alles in "HD" verbaut.
Die ersteren, von QT, sind recht gut.
Die von Extreme4x4 sind sehr gut einzustellen haben aber recht wenig Dämpfung durch die Rose-Joints.
Gut einzustellen und auch eine gute Dämpfung (ähnlich der originalen) bieten die Längslenker von X-Eng: http://www.x-eng.co.uk/X-Joint.asp
Kaputt bekommt man alles, aber zuerst sicher andere Teile als einen dieser 3 Längslenker bzw. den originalen....
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Zitat von Oilworker Beitrag anzeigenDie originalen halten allemal.Gruß Lothar
...man muss auch einmal auf Entbehrungen verzichten können!
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AW: Trailing arms
Dann brauchs Du korrigierte Längslenker die die Achse wieder in ihre korrekte Position bringen und "grade" drehen.
Bis 2" Höherlegung reichen eigentlich 3° Korrektur. Streng genommen müssen die Längslenker auch einige Millimeter länger sein damit die Geometrie wieder stimmt.
Soweit mein "erfahrenes" Wissen, andere wissen es sicher genauer
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AW: Trailing arms
So wie der Chef von x-Eng zu mir sagte, sind es bei 40mm Höherlegung ca. 3° und unglaubliche 3mm, die die hinteren Längslenker verändert werden müßten, damit die Achse wieder richtig steht.
Der Slandy:v Je mehr Menschen ich kennenlerne, umso mehr komme ich zu der Erkenntnis,
dass der HIRNTOD nicht zwangsläufig das Ende des LEBENS bedeuten muss!-
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AW: Trailing arms
Maik, ich habe noch gebrauchte Equipe-LL mit der von Dir benötigten Caster-Korrektur herumstehen- die kosten allerdings gebraucht etwas mehr als die "recht guten" Teile von QT.
Zum Thema Haltbarkeit der angesprochenen QT-Teile informiere Dich ein wenig in diversen auch engl. Foren, dann weißt Du, was von "recht gut" zu halten ist. Oder ruf mich an.
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...zumal die verbogenen oder auch als nicht ausreichend stabil in manchen englischen Foren beschriebenen Arme, "Ultralight Radius Arms" (vorne) waren, hier habe ich auch irgendwo Bilder von, und nicht Trailing Arms (hinten).
Die HD Radius Arms von QT Services, welche sie an ihrer Wildcat verbauen sind sicher nicht von schlechter Qualität.
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Zitat von sauerlaenderlandy Beitrag anzeigenSo wie der Chef von x-Eng zu mir sagte, sind es bei 40mm Höherlegung ca. 3° und unglaubliche 3mm, die die hinteren Längslenker verändert werden müßten, damit die Achse wieder richtig steht.
Der Slandy
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Es gibt auch korrigierte Längslenker (hinten) und die machen ebenso Sinn bei einer Höherlegung wie die korrigierten Radius Arms (vorne)
Die Achse verdreht sich vorne wie hinten gleich, man merkt es nur weniger da es sich durch die Länge der Antriebswelle hinten nicht so schnell bemerkbar macht (Geräusche/Vibrationen).
Bin über 2 Jahre 3° korrigierte Trailing Arms (hinten) bei 50mm Lift gefahren.
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AW: Trailing arms
Warum hinten korrigierte Längslenker verbauen? Länge sag ich ok, aber das mit dem Winkel erschließt sich mir nicht. Die Hinterreifen haben keine Sturz, Vor- oder Nachlauf und lenken (zumeist) auch nicht. Mit dem Höherlegen und dem dadurch verbundenen Verdrehen der Achse wird der Winkel unten (sowie oben? müsste mal die Geometrie genau ansehen) flacher was der Kardan hilft. Gleiche ich das aus erhalte ich spitzere Winkel an beiden Stellen...
Gruß - RobertYou Can't Fix Stupid:evil:
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Grad nochmal zu der "Diskussion" um die schlechte Qualität der QT Radius Arms (Vorne).
So sehen sie eingebaut aus:
und dies ist einer der Fälle die Beweisen sollen das sie so schlecht sind...
Nicht erwähnt wird hierbei das QT Services nie Radius Arms mit diesen Bohrungen zwischen den Aufnahmen produziert hat, diese also selber eingebohrt wurden.
So sehen sie ab Werk aus:
Nur mal so als Ergänzung.
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