AW: D2, voll OBD-2-fähig?

seit der 300TDI hat der Disco ein ABD2 stecker, mit richtige geräte und software kann man alles über diesen anschluß machen,

das gesetzlichen teil ist nur das störungscodierunge ausgelesen können, mehr nicht

AW: D2, voll OBD-2-fähig?

Sehr schön. Danke.
Dann kann ich mir in Ruhe ein Gerät aussuchen.

AW: D2, voll OBD-2-fähig?

Testbook wäre am besten (das was der LR Vertragshändler auch nutzt) aber unglaublich scheißteuer (glaube das das etwa 10000 euro plus ein Vertrag von mehrere 1000 euro im Jahr kostet)

Weiter gibt es, so weit ich weiß nur zwei Optionen die nutzbar sind

Hawkeye, da zahlt man für das Gerät und für eine Lizenz pro Fahrzeugtyp

oder

Nanocom, das ist der preiswertesten, einmal ein Betrag (350 glaube ich für fast alle LR, oder 500 für alle incl TD4 )

Beiden, Hawkeye und Nanocom haben ihre Beschränkungen und können nicht alles was Testbook kann.

Was ich eigentlich suche ist ein Programm auf meinen Laptop (am liebsten Shareware selbstverständlich ;-) ) wo mann alles im LR Computer machen kann was mit Testbook auch geht..... (und in meinen Fall ist es wichtig das das für ein 2000er TD5 Disco funktioniert) Aber das habe ich noch nicht finden können

AW: D2, voll OBD-2-fähig?

Morgen,

das mit uneingeschräkt/voll OBD-2-fähig kann ich leider nicht bestätigen. Ich hab nen 2004er Disco IIa TD5, also einen aus der allerletzten Serie vor Umstellung auf den Disco 3. Und mein TÜV-Prüfer flucht alle 2 Jahre, weil der Disco zwar den entsprechenden Anschluß hat, aber dennoch die Meßgeräte für die AU keine Verbindung zur Fahrzeugelektronik herstellen können. Egal ob TÜV, Dekra oder GTÜ, bislang hats noch nirgends geklappt. Ob das jetzt nur an meiner Dose liegt oder ein genereller Bug ist ... vor Anschaffung teurer Geräte tät ich das erst mal mit nem Leih-Teil am eigenen Fahrzeug ausprobieren.

Grüße, Hans

AW: D2, voll OBD-2-fähig?

wo bezieht man denn ein nanocom?

AW: D2, voll OBD-2-fähig?

Der D2 ist nicht OBD-fähig, weil der TD5 Motor ein anderes Protokoll benutzt. Klar kann der Prüfer da nicht darauf zugreifen.
Deshalb braucht man zum auslesen eben Nanocom, Hawkeye oder Testbook.
Wird hier im Forum aber ca. alle 2 Wochen darüber diskutiert.

Nanocom wird in ITA hergestellt; ww.nanocom.it; gibt es in UK oder zb beim Nakerten;

Grüsse

Bernie

AW: D2, voll OBD-2-fähig?

Hallo Zusammen,
Bernie hat recht - leider ist der Disco2 nicht OBD2 fähig - es gilt übrigens nicht das Zulassungsdatum sondern das Herstellungsdatum für die OBD2 Norm - d.h.(Quelle Wikipedia) Das Vorhandensein einer OBD-Anzeige im Sichtbereich des Fahrers ist für eine Zulassung von neuen Fahrzeugen in Europa (EOBD) vorgeschrieben. Dies gilt für PKW mit Benzinmotor ab Modelljahr 2001 und für PKW mit Dieselmotoren ab Modelljahr 2004 .

Somit ist der Disco 2 TD5 raus aus der Nummer - schade , aber da helfen nur Nanocom und Co.

Übrigens der Stecker/Steckverbindung der im Disco 2 TD5 für das Auslesen und Manipulieren der Systeme verwendet wird ist der gleiche wie bei den OBD 2 Systemen - dies ist leider auch immer wieder der Grund für die Verwirrungen.

AW: D2, voll OBD-2-fähig?

Über die OBD 2 Fähigkeit kann ich keine Aussage treffen.
Meine Praxiserfahrung beim befreundeten Boschdienst:

Motorsteuerung und Airbag geht. Abs, ACE etc. nicht. Bestätigung auch vom Bosch Service gegenüber dem befreundeten Boschdienst.
Wollte meine 3 Amigos löschen lassen und muss nun zu LR.

AW: D2, voll OBD-2-fähig?

Ich muss erstmal was richtig stellen: Mein Disco in nen BENZINER.
Oder mit den Worten meines Großvaters (der liebe Gott hab ihn selig): Ein Diesel zieht bei mir nur nen Pflug, aber auf die Prommenade fahr ich mit ner Limousine!
Aua..., jetzt habe ich 99% des Forums gegen mich. ;)

@RogerB: Klar, das Testbook wäre schon ne feine Sache. Wenn ich es dann in mein Auto lege, hat sich der Wert des Wagens direkt verdoppelt. :D

@gustel: Das Nanocom gibt es bei den einschlägigen Teileshops auf der Insel. Genauso wie das Hawkeye. Siehe: http://www.mailorder4x4.com/acatalog...ool.html#a2762
Das Hawkeye ist gerad im Sonderangebot für 249 GBP.

@All: Das Thema gab es schon hin und wieder. Aber meist für Diesel.
Die verbindliche Einführung in Europa sah dies für Benziner ab Erstzulassung 2001 und Diesel ab 2005 (LKW ab 2007) vor. Die Hersteller haben aber schon früher damit begonnen, da sie ja nicht genau wußten, wann das Fahrzeug zugelassen wird. Einige Hersteller, wie Ford, Volvo etc. haben noch früher damit begonnen, da sie die Fahrzeuge in Europa und den USA verkauften. Und dort gilt diese Pflicht schon seit 1996.
Und ich meine irgendwo gehört zu haben, dass LR auch dazugehörte, vielleicht wegen Ford.
OBD-2 bezieht sich auch nur auf abgasrelevante Einstellungen. Also alles, was mit dem Motor, Lufteinlaß, Abgas, Temperaturen etc. zu tun hat.
Bremsen, Fahrwerk, elektrische Fensterheber und der ganze Schnickschnack hat erstmal nichts mit OBD zu tun. Das sind Dinge, die normalerweise nur über herstellerspezifische Geräte ausgelesen bzw. verändert werden können.
Gute deutsche Seite dafür: www.obd-2.de
Software: www.obd-2.com

Wenn ich das richtig verstanden habe sind Nanocom und Hawkeye von diesen Einschränkungen aber nicht betroffen, oder?

Edit: Fast vergessen: Ich will mir evt. so ein Ding namens ScanGauge II zulegen (www.scangauge.de). Es liest im Fahrbetrieb die OBD-2-Daten aus. Damit spare ich mir den Einbau diverser Zusatzinstrumente. Habe auch gar keinen Platz dafür. Diese ScanGauge II zeigt 4 Daten gleichzeitig auf einem kleinen Display an. Da würde mir reichen.
Nur muß ich sicher sein, daß es funzt. Sonst muss es halt ein Hawkeye o.ä. sein.

AW: D2, voll OBD-2-fähig?

ich schätze Scangauge wirkt über OBD2 und wird in D2 (benziner und diesel) also nicht funktionieren

Hawkeye und Nanocom sind nkicht primÄr als dauer anzeige gemeint sondern als auslesegerät

AW: D2, voll OBD-2-fähig?

Hm..., das wäre sehr, sehr schade. :(

...Aber da gab es doch mal so etwas wie ein Fernabsatzgesetz... :D