N'Abend,
kurze Frage, ich habe in letzter Zeit leider ständig das Problem einer leeren Batterie.
Auch wenn ich sie über Nacht am Netz hatte ist sie nach ein paar Tagen wieder so leer, dass der 90er nur noch mit echt gutem Zureden anspringen will.
Die Batterie (ich glaube 70Ah) habe ich Anfang des Jahres gewechselt, die sollte wohl noch taugen.
Drum habe ich heute mal den Verbrauch bei Zündung aus gemessen, da laufen ca. 67 mA Dauerstrom durch. (Messbereich im billig-Messgerät war im Amperemessmodus auf 200m eingestellt)
Also alle Sicherungen einzeln gezogen, immer ging der Strom so um garnichts bis max. 2 mA zurück, bis ich die 30A Sicherung (2. oben links im Sicherungskasten) gezogen habe, schon ging der Strom auf ca. 2,5 mA zurück.
Nun die Frage: ist das nen Stromfluß, welcher deutlich zu hoch für Zündung aus ist, oder ist das völlig normal.
Wie konnte ich das doch gleich nochmal in Leistung umrechen?
Wenn 70 zuviel sind, wo könnte das wohl dran liegen?
Was für ne Sicherung war das überhaupt? ich hab leider gerad kein Handbuch zur Hand, das Bildchen dazu sah aber aus wie so ne Art hohle Schneeflocke oder sowas, sprich nen Sechs/Achteck mit Zacken dran. links daneben, die äußerste Sicherung hatte das gleiche Symbol.
Der Wagen ist übrgigens nen BJ 2000er ROW TDi, also nen 300 Tdi in nem Td5 Body.
Fragen über Fragen...
Gruß Frank
kurze Frage, ich habe in letzter Zeit leider ständig das Problem einer leeren Batterie.
Auch wenn ich sie über Nacht am Netz hatte ist sie nach ein paar Tagen wieder so leer, dass der 90er nur noch mit echt gutem Zureden anspringen will.
Die Batterie (ich glaube 70Ah) habe ich Anfang des Jahres gewechselt, die sollte wohl noch taugen.
Drum habe ich heute mal den Verbrauch bei Zündung aus gemessen, da laufen ca. 67 mA Dauerstrom durch. (Messbereich im billig-Messgerät war im Amperemessmodus auf 200m eingestellt)
Also alle Sicherungen einzeln gezogen, immer ging der Strom so um garnichts bis max. 2 mA zurück, bis ich die 30A Sicherung (2. oben links im Sicherungskasten) gezogen habe, schon ging der Strom auf ca. 2,5 mA zurück.
Nun die Frage: ist das nen Stromfluß, welcher deutlich zu hoch für Zündung aus ist, oder ist das völlig normal.
Wie konnte ich das doch gleich nochmal in Leistung umrechen?
Wenn 70 zuviel sind, wo könnte das wohl dran liegen?
Was für ne Sicherung war das überhaupt? ich hab leider gerad kein Handbuch zur Hand, das Bildchen dazu sah aber aus wie so ne Art hohle Schneeflocke oder sowas, sprich nen Sechs/Achteck mit Zacken dran. links daneben, die äußerste Sicherung hatte das gleiche Symbol.
Der Wagen ist übrgigens nen BJ 2000er ROW TDi, also nen 300 Tdi in nem Td5 Body.
Fragen über Fragen...
Gruß Frank
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