AW: Disco 2 Luftfederung umbauen

hallo
ist ansichtssache .. ich habe mir einen neuen kompressor gekauft .. man kann den alten aber auch instandsetzen (wenn du einen brauchst sag bescheid ich habe noch einen überholten ) aber auf jedenfall kannst du den nicht ausbauen da der im steuergerät eine "feste grösse" ist und die elektronic dann völlig spinnt (gibts hier einen bericht im forum ..der hatte seinen verkauft wegen umrüstung und musste sich dann wieder einen neuen besorgen ..soweit ich weiss) ,,desweiteren halt ich das für sehr komisch dass der weiterläuft wenn die zündung aus ist ?? habe ich noch nie gehört und ist auch nicht richtig meines erachtens
gruss frank

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...ich bin der, der seinen Kompressor verkauft hatte und dann wieder einen brauchte...;-)

... inzwischen weiß ich aber, dass man die Luftfederung im Steuergerät ausprogrammieren kann. Man muss alleridngs eine Werkstatt finden, die nicht stock und steif behauptet, man würde ein neues Steuergerät für 750€ benötigen, wie mir seinerzeit passiert...völliger Unfug!

Von dem Ärger abgesehen, habe ich den Umbau auf Federn nie bereut. Auch bei sehr wechselnder Beladung ist das Fahrverhalten, auch mit hohen Dachlasten, zu jedem Zeitpunkt sehr gut.

Genaugenommen ist es aber nicht der Kompressor, sondern die drei Ventile (separater Doppelblock links/rechts und das integrierte im Kompressor), die die Steuerung abfragt und einen Fehler meldet, wenn nicht da...

Aber:
Wenn der Kompressor läuft, wenn die Zündung aus ist, sieht mir das aber eher nach einem elektrischen Problem aus,weil der Kompressor eigentlich keinen Saft kriegt, wenn die Zündung aus ist. Sollte ich mich an dieser Stelle allerdings irren, ist es eher eine Undichtigkeit im System. Der Kompressor läuft doch, dann kann er doch nicht defekt sein... die Steuerung ist ja nicht im Kompressor, sondern eben im "Steuergerät"...

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die sogenannte "feste größe " gibt es nicht. per entsprechender software (zb nanocom oder testbook) einfach auf wagen auf "ohne luftfederung" umstellen. ich hab hier mal irgendwo beschrieben wie das mit dem testbook geht. oft finden die "spezialisten" vom freundlichen nicht den menüpunkt und erzählen dann dem kunden was von "fester größe" etc....
kompressor kannst du dann einfach ausbauen.

habe meinen auch umgestellt und vermisse die luftfederung überhaupt nicht

ps: menüpunkt befindet unter "WARTUNG"

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vielen dank für die schnellen und ausführlichen auskünfte. wenn mir jetzt noch einer einen tip zum umbau geben könnte wäre ich echt froh. ich stell mir das eigentlich nicht so übermäßig spannend vor. aber wenns einer schon mal gemacht hat, kann ich mir zeit und lehrgeld sparen :-)
gruß
rolf

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warum bestellt man denn dann eine luftfederung wenn man keinen unterschied merkt die kostet doch eine kleinigkeit. man sollte das system vereinfachen so dass es weniger komfortabel aber zuverlässig ist, dem eine luftfederung ist eigentlich eine feine sache ;)

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hallo gisli
mit dem einfacheren system gebe ich dir vollkommen recht, aber nachdem das so ist wie es ist sind mir ganz normale federn am liebsten. ich hab keine lust auf sardinien oder sonstwo wg einem wackelkontakt liegenzubleiben.
wenn ich nur im umkreis um die heimatbasis unterwegs wäre würde ich das vielleicht anders sehen.
gruß
rolf

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Beim Disco hast du sowieso unbegrenzte Möglichkeiten liegen zu bleiben ;-) Da kommt es auf eine auch nicht mehr an.
Ich finde schon alleine das Zischen super, wenn man aussteigt und er das Niveau angleicht (sehr starkes Argument für die Luftfederung;-)) Habe allerdings noch keine Federungsprobleme gehabt, dann würde ich vielleicht anders reden. Spätenstens mit Anhänger ist es glaube ich schon gut.

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bei den teile-dealern in GB
gibt es komplette umbausätze

"zur endgültigen lösung der luftfederungsprobleme"

das sagt alles...


ps:
ich fahr ab werk ohne luftfederung
und vermisse sie
seit 8 jahren
überhaupt nicht

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ich habe sehr bewust einen D2 MIT luftfeder gekauft, und würde NIE umbauen auf spiralfeder...

Das system is relativ einfach und soll mit gute wartung eigentlich auch problemlos sein.

Ich habe nach kauf des Fahrzeug beide Luftfeder erneuert weil die nicht ganz dicht mehr waren (10 jahre alt) kosten inkl. versand und MwSt 196 euro bei Paddocks.

Was macht das Fahrzeug? liegt er zu tief hinten ? geht er hoch weil der Kompressor ständig läuft?

Kompressor abschalten weil der sonst kaput geht!, sicherung soll reichen, sonst stecker, kompressor ist im box links gegen außenseite der Rahmen.

Jetzt suchen warum der Kompressor ständig läuft... könnte sogar nur einene Relais von 5 euro sein.......das hängen bleibt..


Ich habe öfter schwere sachen hinten im Koffer oder schwerere Anhänger hinter den Auto, dabei ist Luftfederung wirklich Fabelhaft!, nachdem der motor läuft ist das Fahrzeug schnell wieder auf die richtige höhe, das Fährt viel besser.....

Hast du auch ACE? das kann auch kaputt gehen, solltest du das nicht gleich aus rausschmeißen?.....hättest dir besser ein D1 gekauft, da ist viel weniger dran was kaput gehen kann.....und den noch kann man stehen bleiben mit eine Störung...........

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wenn du der englischen sprache mächtig bist ( ist aber auch mit bildern):




lol............Roger fahr mal 300 km mit geplatzten luftbälgen hinten....det is einfach nur geil

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und wie oft platzen die bälgen? fast nie, undicht werden die ja, aber das ist einfach eine sache von WARTUNG, nicht durchfahren biß der Kompressor der balg nicht mehr voll bekommen kann, sondern wenn du bemerkst das das Fahrzeug nach 1-2 tagen stehen schief nach eine seite oder komplett nach hinten hängt so bald wie möglich neue Balgen drauf... wie gesagt noch keine 200 euro, 3/4 stunde arbeit, mann braucht fast keine werkzeuge und kommt ein mal in 7-10 jahre vorbei.....

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jau... und das mach ich dann in der ukraine, in russland oder wo ich mich sonst so seit 8 jahren mit meinem disco rumtreibe.................ich könnt mich hier manchmal echt nur abrollen

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im mittler schaltplan kann man der Kompressor finden, die plus-seite läuft nach punkt "J"auf die linke seite der Plan....

man sieht im linken plan 2 diese "J" wieder am rechten seite, und verfolgt die linie, und sieht das im sicherungskasten im motorraum ein Relais und Sicherung für der Kompressor zu finden sind.....

ein detail der plan mit den relais findest du im rechter grafik

das Relais rausnehmen und dere kompressor ist aus... Jetzt kann man suchen wodurch der kompressor ständig läuft.... bekomt das Relais ständig sein steuerspannung (pin 85) dan ist die fehler im steuergerät zu suchen (oder einen Sensor davon) wenn nicht dan heißt das warscheinlich das das Relais klebt und eingeschalted bleibt. (neues relais würde die sache lösen in den fall)

AW: Disco 2 Luftfederung umbauen


preventiv wechseln? nach 7 jahren einfach neue Bälgen drauf und wieder 7 jahren fahren?
200 euro in 7 jahren ist noch kein 30 euro im jahr.....

oder einfach nicht ein fahrzeug kaufen mit technisch hochständige optionen.....