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Weißer Qualm, Leistungsverslust, Motor fest (LM 322 Td6 Bj. 02)
Am 22.12. konnte ich den Dicken nach etwas mehr als 6 Wochen endlich aus der Werkstatt abholen :) Ich hatte schon leichte Entzugs-erscheinungen.
Eingebaut wurde ein gebrauchter Austauschmotor mit 107 TKM auf der Uhr bei einem Tachostand von 173 TKm beim Dicken (EZ 01/2003). Der Turbolader wurde ersetzt, der Ladeluftkühler musste leider auch neu, da er gerissen war (warum weiß auch der Freundliche nicht). Die Ansaugspinne wurde auch erneuert. Da die alte Ansaugspinne vollkommen verölt war, wurde gleich die vom Ersatzmotor genommen. Bei der Gelegenheit habe ich gleich noch dem GM Getriebe einen Ölwechsel gegönnt und 4x neue Grabber UHP aufziehen lassen (Goodyear Wrangler waren 90 TKm drauf), sowie nach 7 Jahren eine neue Batterie spendiert.
Die Kosten insgesamt beliefen sich damit dann auf ca. 8.300,- €, wobei Teilekosten ca. 3.600,- € für den Motor inkl. Versandkosten und 1 Jahr Garantie, 490,- € Ladeluftkühler, 600,- € Turbolader, 660,- € Reifen und 160,- € Batterie zu verbuchen sind. Nach "Adam Riese" also rund 2.800,- für Werklohn, Betriebs- und Hilfsstoffe und Kleinteile, Dichtungen, Riemen, Filter etc., Stundensatz 69,- €.
Da freut sich der Freundliche bestimmt zu Weihnachten!
Der Ersatzmotor war ziemlich komplett, sodass aus zwei Motoren die jeweils besseren Teile genutzt werden konnten (Kompressor, Injektoren, Viskolüfter etc.). Nun springt der Dicke wieder wie gewohnt gut an, läuft rund und nimmt auch gut und druckvoll Gas an.
Bei den ersten Probefahrten ist leider festzustellen, dass der Motor nicht wie vorher gewohnt warm wird. Nach 25 km ist die Nadel gerade eben aus dem blauen Beraich raus! Entweder hängt der Themostat in offenem Zustand, oder der Zusatzheizer bekommt keinen Diesel oder heizt aus einem anderen Grund nicht.
Ich werde heute und morgen mit dem Dicken im "Schnee spielen gehen" :D und das Temperaturproblem dabei noch weiter untersuchen. Der Termin am 27.12. beim Freundlichen wegen der Temperaturprobs ist aber schon vereinbart. Das der Verbrauch lt. Anzeige derzeit bei 15,5 l/100km liegt schiebe ich erst mal auf die Temperaturprobs. Oder muss der BC mit dem neuen Motor ggf. kalibriert werden?
Übrigens: Bei den derzeitigen Schneeverwehungen (teilweise hoch bis ans Dach vom Dicken, nur eine kleine notdürftige Gasse geschoben) mit neuen Grabber UHP allerbeste Erfahrungen! :D
Ich habe 255 / 60 R 18. Habe gerade mal bei www.reifendirekt.de geschaut, weil ich eigentlich den Link posten wollte, aber dort ist 255/60 gerade nicht vorrätig
Ich habe meine genau dort am 13.12. gekauft. Hat aber auch einige Tage gedauert, bis die mal zu einem ordentliche Kurs angezeigt wurden. Haben auch M+S Kennung. Ich war damals schon fast soweit die Grabber AT2 zu nehmen, und im letzten Moment hat es dann doch noch geklappt. Es gibt ja noch mehr Reifenanbieter im Netz.
heute beim Freundlichen vorgefahren und die Probs mit der Temperatur des Kühlwassers berichtet. (Wurde nach der Reparatur nicht mehr warm) Der Freundliche untersuchte das gleich und meinte, das es nicht am Thermostat liegt, sondern am Zusatzheizer. Konkret geht der Ventilator des Zusatzheizers nicht, weshalb dieser gar nicht erst anspringt.
Kann man diesen Ventilator irgendwo instandsetzen lassen, wenn ja wo, eventuell bei Bosch/Webasto? Hat damit schon jemand Erfahrungen?
Ich habe auch in einem BMW Forum gelesen, dass bei 3 mal hintereinander "heizen" ohne Motor danach mind. 3 Min. laufen zu lassen das Teil in ein Notprogramm fällt und nicht mehr anspringt. Wie kann man das Gedächtnis von dem Teil zurücksetzen?
Heizung im Innenraum auf "Null" gedreht, Kühlwassertemperatur wurde nach 5 km annähernd warm. Danach Heizung auf "Automatik" bei 22 °C am Regler, Kühlwasser wurde wieder kalt. Das scheint die Diagnose des Freundlichen zu bestätigen.
Moin,
in HH die Firma Meyer und Zahn.
Wenn das Teil eine Art Notprogramm bzw. Not-Autismus hat, wissen die das und sollten Dir auch helfen können.
Wenn er defekt ist, reparieren die ihn auch wieder.
Aber Dein Freundlicher sollte den doch zumindest rücksetzen können bzw. im Testbook mal nach Fehlern suchen können.
Das ist m.W. ein Webasto Heizer
Danke Heppsen! werde mal mit denen Telefonieren. Da das Teil eine Websto ist müsste das doch hinzukriegen sein!
Der Freundliche könnte das Teil wahrscheinlich (hoffentlich) zurücksetzen, aber er kam ja nach 30 Minuten aus seiner Werkstatt und meinte der Ventilator ist hin, und deshalb startet das Teil erst gar nicht. Das hat er bestimmt auch nur am Testbook gelesen.
Merkwürdig ist nur, heute als ich per FFB aufschließe, geht das Gebläse vorne unter der Batterie (Standlüftung) aber keine Zusatzheizung X( !?!?!?
Also wieder den Freundlichen anrufen und befragen wie das nun wieder zu deuten ist. Wahrscheinlich (hoffentlich) doch eine Art Notprogramm.
Also, unter der Batterie sitzt der FBH, also der Zuheizer. Dass der schon beim Aufschliessen per FFB losgeht glaube ich nicht.
Der Lüfter in der Elektronikbox vorne links geht allerdings dann los. Und der Hauptlüfter auch.
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