Hab ich damals beim meinem SJ413 auch so gemacht. War damals im Winter mehrere Monate in Schweden und hab den Wagen selten Gefahren: Batterie war immer leer. Dann haben mir mehrer schwedische Kollegen den Tipp mit der 2. Batterie gegeben. Einfach parallel angeschlossen und gut. Hat 4 Jahre funktioniert, dann Wagen verkauft.

Als Kabel habe ich Starterkabel genommen, weill hoher Querschnitt und GÜNSTIG!

Hi Tom05,

guter Hinweis. Sowas in der Art suche ich auch.
Laut Beschreibung ist das Ding aber nur für eine max. Lichtmaschinenleistung von 80 Ampere vorgesehen. Wenn ich das richtig verstehe, liegen wir im Defender bei 110. Irgendwelche Probleme bei dir?
Oder hat deine Zweitbatterie weniger und somit ist der Ladestrom niedriger?

Gruss
Jürgen.

Hallo!
Naja, ich werde das Kästchen warscheinlich am WE einbauen. Der Verkäufer hat mir zugesagt, dass es auch im Defender funktioniert, mit den 110Amp.
Meine zweite Batterie wird eine mit 80Ah werden, da ich nicht so eine große 2. brauche.
Er meinte, dass ich zwei verschiedene einbauen kann, ohne Probleme.

Wie gesagt, ich werds probieren und dann berichten.

lg, TOM

P.S.: Bitte schreibt mir, wenn bei meinem Vorhaben was faul ist, ich kenn mich elektromäßig leider ned so aus:-(, DANKE

Yo, ich hab 2 Bakterien mit 1 Natoknochen , 1 Trennrelais, 1 Solarmodul, 1 Solarladeregler.
Schaltung: auch nicht nicht anders als bei "normalen" Doppelbatteriesystemen mit Trennrelais,Trenndioden, Ladestromverteilern, manuellen Schaltern, fest verdrahtet oder was-weiß-ich...ausser dass halt noch ein Solarladeregler und 'ne Menge Kabel dazu kommen.
Funzt seit 4 Jahren...
Was wilste da genau wissen?

[quote]Original von Norbert.N
Hallo stiei,

Lautsprecherkabel in entsprechender Dicke sind aber nicht für 20 Euronen zu bekommen - wieviel Ampere fließen in dem Moment, in dem Du den Zünschlüssel bis zum Anschlag drehst? - und wie dick sollte ein Kabel sein, das einen geringen Innenwiderstand hat und nicht nach 10 Sekunden die ganze Karre abfackelt?

Hallo Norbert

Beim Defender geht die zweite Batterie direkt neben die Hauptbatterie, du brauchst also keinen Meter Kabel.
Und beim Starten sollen die Batterien ja getrennt sein - nur zur Vorsicht. Wenn mans vergisst und die Karre springt gleich an, passiert aber auch dann nichts.

Nochwas. Mir ist 1998 mein Womo nach einem Brand verursacht durch das Trennrelais abgefackelt. Seither mag ich keine Lastrelais mehr. Die Natoknochen sind eine feine Sache..

Gruß
stieri

Guten morgen!
Wie funktioniert das mit dem Natoknochen? Hast du da Skizzen, nach denen man bauen könnte.

Zu meinem Kästchen:
Gestern wurde ja geschrieben, wegen der Ampere der Lichtmaschine! Das Kästchen hält ca.80A aus. Nur, in der Beschreibung steht, dass die Leistung der Lichtmaschine mit ca.25% an die Batterie gelangt.
Ich hoffe, dass ist so?
Weiß jemand was anderes, ist das schon mal gemessen worden?

Mit freundlichen Grüßen, Gehrer T.

Hi,

danke für die Info.

Du hast den LiMa- und den Solarladeregler quasi parallel an den Batterien ?

Gruß
Stefan

Jep, bei laufendem Motor und Sonnenschein werden die Bakterien aus 2 Quellen geladen. Ist dank der Regler unproblematisch. Der Solarladeregler ist gegen Rückstrom aus der Batterie gesichert -eigentlich alle die z.Zt. auf dem Markt sind - nehme an durch Dioden.
Kochen (überladen bzw. ständige Gasungsladung) kann man mit einem einigermassen vernünftigen Solarregler die Batterie nicht, die meisten - auch die billigeren- haben Mehrstufenladeprogramme.
Sprich ist die Batterie voll geht der Regler wie der Limaregler auch auf ca.13,8 Volt und macht Ladeerhaltung mit reduziertem Ladestrom, die ganz teueren sogar noch via Temperaturfühler in Abhängigkeit der Batterietemperatur.
Gibt auch welche mit "Batteriepflegprogrammen", die bei langem Stillstand und ausgeschaltenem Motor die Batterien entladen/aufladen bis hin zu kurzen Gasungsladungen gegen Säureschichtung und Sulfatisierung - fast so wie teuere Festnetzladegräte.
Bei den neueren Ladereglern ist es auch egal, ob ne Blei/Säure ode ne Blei/Gelbatterie dranhängt-
manche muss man noch über Jumper auf den jeweiligen Typ umschalten.
Bei Zellenschluss oder sonstigem Kurzschluss sind die Ladekabel und der Regler durch "fliegende" Sicherungen (15A) abgesichert.

RE: Doppelbatteriesystem

HI
Ich kann dir helfen
Ich wieß wo du nen gutes batteriesystem bekommst das is bis 180 AH!!!
Auf http://www.landy-scheune.de/catalog/...oducts_id=2583

Musst ma gucken!

RE: Doppelbatteriesystem

Hallo,

Wer etwas mehr ausgeben moechte kann bei



Ba-Ba und Lima-Ba ladegeraete finden mit ganz fiele moeglichkeiten.

Ich verwende einen Ba-Ba lader und habe zwei 105 Ah batterien unter dem stuhl.

Toine

hallo
ich habe im forum zwar einiges über zeitbatterie gefunden aber leider nicht, wo ich am besten die steuerleitung der lichtmachine anzapfen kann. beim unimog war es die D+ leitung. ist die leitung, die strom bekommt, wenn die lima anfängt zu laden. kann ich die irgendwo am steuergerät abgreifen oder muß ich mich da bis zur lima vorarbeiten?
grüße rouven

RE: Doppelbatteriesystem

Hallo,

halte wie hier schon mehrmals beschrieben die Loesung mit 2 parallel geschalteten
Batterien und Trennung durch Nato-Knochen bzw. Profi " Batterietrennschalter " von
Bosch oder Hella am Besten. Keine Elektronik erforderlich und wenn beide Batterien
die gleichen Leistungswerte (z.B. zwei Orginalbatterien oder zwei starke Gelbatterien)
haben, ist das ideal. Weniger ist eben manchmal doch mehr.

Gibt auch genug Platz im Defender eine zweite identisch Batterie einzubauen.
Die Kabelverbindungen sollten aus dem LKW oder Baumaschinenbereich kommen.
Ist sogar meist billiger. Alte Nato-Knochen mit guter Qualitaet sind auch noch aus
DDR Restbestaenden oder aus Bestaenden der Sowjetarmee gelegentlich zu haben.

Den einzigen Nachteil sehe ich darin wenn die Verbraucher Notebook, Kuehlschrank
Ventilator, Seilwinde, Multimedia an die zweite Batterie angeschlossen sind und arbeiten ohne das vorher der Trennschalter zu Erstbatterie umgelegt wurde, dann beide Batterien leer gehen koennen.

Da hilft aber ein kleiner Merkzettel im Cockpit oder auf den Verbrauchergeraeten.

Viel lustiger finde ich,wenn eine fast leergezogen wurde und du dann die Verbindung schaltest,da sind Ausgleichsströme unterwegs,wahnsinn.

Hallo,

jau dann wirds lustig...

Deshalb doch lieber etwas Elektronik in Form eines vernünftigen, richtig dimensionierten Spannungswächter, sodass die Batterien nicht getrennt werden, sondern bei der eingestellten Spannung die Verbraucher vom Netz nehmen - dann ist immer noch genug Saft zum Starten und die hohen Ausgleichsströme fließen nicht!

hallo,

wo habt ihr denn die Spannung für die Steuerleitung fürs Trennrelais abgenommen?