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ich habe mal wieder eine Frage an die Getriebeexperten: Darf die vordere Ausgangswelle des Verteilergetriebes merklich radiales Spiel haben? Lag gerade unterm Auto und habe an der vorderen Kardanwelle gewackelt. Hierbei lässt sie sich auf der Verteilergetriebeseite radial bewegen. Es ist nicht das Kreuzgelenk! Die Welle am Verteilergetriebe (oder zumindest der Flansch) lässt sich bewegen.
Hallo,
ich habe das auch schonmal nachgefragt.
Ich kann die vordere Welle so ca. 4-5mm drehen.
Hatte mir da auch Sorgen gemacht, aber ist wohl normal.
Die Hintere hat kein Spiel wenn Du die Handbremse angezogen hast, weil die darauf wirkt, sonst müßte sie wohl auch Spiel haben...
Aber wieviel Spiel jetzt noch in Ordnung ist...?
British dogs are like british cars - make lots of noise, have lots of defects.
ich meine nicht, dass sie sich verdrehen lässt. Das ist völlig normal...
Ich meine, dass sie im Lager Spiel hat, sich also z.B. nach oben/unten etwas bewegen lässt - senkrecht zur Welle...
da ist wohl das lager hinne!
schau mal nach ob ueberhaupt noch oel drin ist, bei viel spiel subbert das oel langsam ueber den simmerring heraus.
nach meinem tunesien-trip war das lager auch hin, zu viele duenen-aufsetzer mit der kardanwelle, oel war nach der heimreise kaum noch drin ...
mein 300 tdi hat schon seit Jahren merklich Spiel, soll aber scheinbar normal sein.
Da ich so bereits seit ca. 200000 Km so fahre, werde ich auch nichts machen solang der Simmering dicht ist .
ganz ohne Spiel geht es da nicht. Das liegt daran, daß die Welle am Kardanflansch in einem Kugellager ruht und dort einigermaßen präzise geführt wird, aber am anderen Ende nur in einer Verzahnung eingeschoben ist. Und weil die Welle nicht allzu lang ist, entsteht Kippelei. Beim BorgWarner VTG im RRC ist das noch viel schlimmer, weil die WElle noch kürzer ist. Mir hat das auch schon Anlaß gegeben, den geplanten Wechsel auf ein LT230 vorzuziehen. Nur um zu merken, daß Vibrationen dadurch nicht gebessert wurden und das LT230 auch Kippeln hat, wenn auch weniger.
Klar gibt es da auch Verschleiß an Lagern. Aber so arg dürfte das nicht kommen.
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RangeRoverClassic, 4.2l V8,
Megasquirt Einspritzung mit Ford-EDIS Zündanlage
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