AW: Umbau 3.5EFI auf 3.9 Hotwire CUX

Hi Nosch,

vorab - ich weiß es nicht genau, weil ich einen 3.5er nie hatte. Als Anregung, und mit dem Gefühl, da nicht völlig falsch zu liegen also dies:

die 3.5er Düsen sind m.W. "low impedance", während die 3.9er Düsen von "high impedance" Typ sind. Das bezieht sich auf den Widerstand der Wicklung. Mißt man mit Ohmmeter über die zwei Pins des Steckkontaktes. Ich meine daß High-Impedance eine Anzeige von 15Ohm gibt (mit geringem "+-") und low-impedance so um 2Ohm. Man kann das gut unterscheiden. Und plug´n´play auswechseln kann man das nicht, sonst geht irgendwo was kaputt - im Steuergerät, IIRC.

Ich bin nicht sicher, ob der Ansaugkrümmer vom 3.5er die Düsen des späteren Modells nimmt. Die Wahrscheinlichkeit könnte dafür sprechen. Sicher wirst Du das bei den lr4x4.com-Typen erfahren. Oder bei http://www.extraefi.co.uk/cobra/accobra.htm (der hat einen Rover V8 durch einige Ausbaustufen bewegt). Oder bei PTSchramm auf pirate4x4.com. Letzterer nimmt gerne Einspritzdüsen von einem Ford. Die wären wirklich plug´n´play und halt billiger. Ich meine, in diesen Tagen war auf pirate auch ein thread darüber.

Meine Vermutung geht als dahin, daß die 3.5er Düsen nicht mit Hotwire laufen, daß man aber andere Düsen einbauen kann und mit passendem Fuelrail dann auch weiterkommt.
Ich habe, nebenbei, ein Fuelrail vom 4.6er mit dessen grünen Düsen herumliegen. Das sieht ziemlich neu aus und war vor einiger Zeit ein ebay-Mitbringsel, das ich gar nicht benötige aber eben zu insgesamt guten Kurs erstand. Wenn Du, oder sonst jemand, daraus etwas sinnvolles machen kann, ich würde es günstig abgeben. Was nicht passen wird, ist die Rohrführung hinter der Ansaugpinne, aber das kann man ja ändern. Der PhilippRingwood vom o.g. extraefi-link hat auf seiner Homepage so ein Ding auch irgendwie mal verwendet, dann aber später wegen zu geringer Maximalflußmenge bei Motortuning wieder verworfen.

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Der Link: http://www.britishv8.org/Articles/Rover-14CUX-EFI.htm
könnte hilfreich sein.

p.s. Du brauchst für Hotwire sowieso das Plenum vom 3.9er, damit der Steppermotor vorhanden ist.

FuelRail mit dem Druckregler ist auch nötig. Wobei man da basteln kann. Es ist ja für die Funktion nicht zwingend, daß der Druckregler da sitzt wo Rover ihn hintat, oder daß es genau derselbe ist.

Die Hotwire-Anlage möchte m.W. auch ein Tachowellensignal haben. Du brauchst dieses Kästchen, daß da links neben dem VTG am Chassis sitzt.

Beim Gaspedalsensor bin ich unsicher, ob die vom 3.5er zu 3.9er gleich sind. Das vom 3.5er kann m.W mit Langlöchern etwas verstellt werden. Das vom 3.9er nicht. Was aber nicht heißt, daß deren Sensorsignal nicht gleichwertig wäre.

Kraftstofftemperatur ist ein Eingangssignal für die Hotwireanlage. Der Sensor sitzt vorn am FuelRail. Ob der der 3.5er auch hat, weiß ich nicht.

Und natürlich ist der Luftmassenmesser nötig, wenn die Hotwire-ECU laufen soll.

EInfacher, unkomplizierter und überhaupt wird das alles mit Megasquirt. ... hab´ ich Euch davon schonmal vorgeschwärmt ??? ... ;)

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Auspuff krümmer sind gleich.
Nimm eine komplette Hotwire Anlage mit Kabelstrang und ECU, sonst wirds kompliziert.
Je nachdem ob du mit oder ohne Lamdaregelung fahren willst musst Du noch Gewinde in die Hosenrohre einschweissen.
Oder den Widerstand im Hauptkabelstrang tauschen.

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erstmal besten Dank auch!


- Lambda-Regelung ja (Breitbandsonde?). Hab keine Kats.

- 3.9er Plenum mit fuelrail hab ich schon.

- Tachowellensignal auch. Geht bei mir zum el. Tacho ;-)

- LMM hatte der 3.5er EFI auch schon. Oder passt der nicht? Dann gleich Pierburg?


die CUX und den Kabelbaum muss ich noch besorgen.

Sind Zündkerzen und Zündkabel gleich? Hab neue drin.


Grüße, Norbert

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LMM brauchst du den von der Hot Wire AM3 oder AM5 (AM3 gabs im 3.5 auch schon, aber nur Version mit geregeltem Kat)
Kerzen richten sich nach der Verdichtung, da kannst Du bei den alten bleiben.
Zündkabel sind gleich.

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Als Steuergerät habe ich nur eine 14CU. Die ohne "x". Die nutzt Dir also nichts. Im wesentlichen, weil Du sie nicht mit einem Widerstand "tunen" kannst. Ansonsten regelt sie einen 3.9er mit Kats (oder zumindest denkt sie, daß Kats da wären) auch recht.

Stroker - das sollte Ansaugkrümmer heißen, nicht. Ok, dann ist´s ja einfach.

Einen LMM hätte ich tatsächlich auch noch (zu 99% sicher). Gebrauchte Lagerware. Etwas verstaubt. Hat aber bis zum Ausbau funktioniert. Garantieren kann ich natürlich nicht.
Wenn Du willst, schick´ ich ihn Dir nur gegen´s Porto zu. Ich glaub´ Du hast mir doch mal´n Tacho "so" geschickt, das wäre dann die "Revanche". (PM bei Bedarf).

Mit Breitbandsonden kann die Hotwireanlage nichts anfangen. Das Steuergerät erwartet Sprungsondensignale. Man kann zwar Breitbandsonden mit einem Controller (Innovate-LC-1 oder was von Tech-edge) einbauen und deren Signalausgang so programmieren, daß sie eine Sprungsonde simulieren - aber was sollte das nutzen. Logisch wäre, sich eine viel günstigere Sprungsonde zu montieren.
Wenn der Wagen dann so auf ewig laufen soll, ist alles ok. Soll später vielleicht doch mal eine Breitbandsonde hinein, dann wirst Du es Dir danken, wenn Du jetzt schonmal einen passenden Gewindestummel zusätzlich einschweißt (M18x1,5 wenn ich nicht irre. Kannste prüfen - Bosch LSU4.2 wäre eine sehr verbreitete Breitbandsonde, kurz googeln, dann haste das Gewinde. Bei ebay gibt es die Gewindestummel mit Blindstopfen; die sind dann nicht so dick/hoch, wie eine Standard-Feingewindemutter, die man auch verwenden könnte).

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P.S. der 3.5er Range, also mit 4CU Steuergerät hatte einen Luftmengenmesser. Die Hotwire hat einen Luftmassenmesser. Unterschied ist, daß ersterer über eine Federbelastete Klappe (daher "Flapper") nur das Volumen der Luft messen kann. Nun kann dasselbe Volumen Luft je nach Temperatur oder Höhe verschieden dicht sein. Der Hitzdraht läßt das prinzipbedingt nicht unberücksichtigt.
Stimmt aber, die Disco1 mussten ja im Marketing immer etwas dem Range zurückstehen. Und als der RRC mit 3.9er Hotwire auf dem Mark war, durfte der Disco nur den 3.5er haben, aber dann mit derselben aktuellen Steuerung.

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Und was hab ich dann? Ein Sammlerobjekt? 3.5er, RRC, Hotwire, orschinool:] Steht das auf dem Steuergerät obs CU oder CUX ist? Funktioniert der Flapper auch am CUX und umgekehrt? Also einen Flapper hätte ich noch rumliegen, ich könnts mal probieren, falls die Stecker passen...

Gruss Chrigu

EDIT: Ups, nur den letzten Eintrag gelesen, weiter oben steht: 3.5er gabs mal mit Hotwire. Naja, ist schon spät...

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Jo, sollte draufstehen. Ansonsten erkennst du es am Display das die "X" hat (hat die CU nicht)

Gruß - Robert

AW: Umbau 3.5EFI auf 3.9 Hotwire CUX

hab den hier noch gefunden:




Im Einzelnen versteh ich aber noch nicht alles ....

Grüße, Norbert

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brauch ich das hier?



wär das die richtige CUX (ist vom 95er Discovery)?



und der hier? Macht rhd und lhd dabei einen Unterschied?



die letzten beiden sind vom selben Anbieter,. könnte ich Porto sparen.

und dann hab ich das hier noch gefunden. Empfehlenswert? Ich bräuchte ja sowieso neue.




Grüße, Norbert

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Display? Was für ein Display Wo find ich das?

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Die 14CUX hat ein Display direkt am STeuergerät auf dem Fehlercodes angezeigt werden. Hab leider kein Foto hier

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das hier?