Ankündigung

**rr83** · 07.11.2010, 21:16

AW: Hinterachs Differentiualsperre

na, das sieht schon fies aus was die da aus der achse rausflexen und danach zu flicken... aber die gemüter sind bei sowas ja unterschiedlich stark :)
von der funktion der sperre her stimme ich dir aber völlig zu, finde ich auch gut.
gruß eric

**DerRumaene** · 07.11.2010, 21:33

AW: Hinterachs Differentiualsperre

nachteil ist, dass differentialöl-wechsel ab dann zu einer teuren sache werden ;)

**rr83** · 07.11.2010, 22:08

AW: Hinterachs Differentiualsperre

wie kommts? mehr volumen in der achse? teures öl?
gruß eric

**DerRumaene** · 07.11.2010, 22:31

AW: Hinterachs Differentiualsperre

passt mehr als das doppelte in das KAM-Diff...

**Kapuerte** · 07.11.2010, 23:46

AW: Hinterachs Differentiualsperre

also die kam sperre kostet mit den neuen steckachsen und allem drum und dran so ca. zwischen 1500 und 1700 euro

**Ingo** · 08.11.2010, 08:13

AW: Hinterachs Differentiualsperre

Schwarz für die 110er (P38 ) Hinterachse ist ausverkauft. Für den 90er hat er noch was liegen. Neue Sperren werden gefertigt sobald mindestens 10 Stück abgenommen werden.

KAM und Schwarz sind mit allen anderen Herstellern nicht vergleichbar - allein schon deswegen weil sie den IST-ZUSTAND anzeigen - und nicht ob Druckluft anliegt

**gisli** · 08.11.2010, 08:37

AW: Hinterachs Differentiualsperre

hat sich eigentlich schonmal jemand die kam sperre angesehen ?? das ding wird von gefühlten tausend schrauben zusammengehalten das sieht aus wie eine abitionierte bastelarbeit und erst der lächerliche gussdeckel (der war am anfang noch aus kunststoff

) welcher bei der ersten feindberührung die flügel streckt. bei der schwarz sperre finde ich die unterdruckbetätigung als ungeeignet weil wenn da die leitung bricht versagt der bremskraftverstärker und der ganze dreck wird in´s system gesaugt, unterdrucksysteme haben kaum reserven bei gerade 1bar arbeitsdruck. ich denke druckluft ist immer eine sinnvolle sache im geländewagen, eine anzeige für eine eingerückte sperre aber auch. meine arb sperren arbeiten zuverlässig und mir ist auch keiner bekannt der eine geschrottet hat, natürlich wird es mehr geschrottete arb sperren geben als schwarz oder kam - das liegt wohl aber eher an der verbreitung ;).

**Tbone** · 08.11.2010, 09:16

AW: Hinterachs Differentiualsperre

Hallo ToE-Uhuru

Ich würde mich für eine Air Locker entscheiden.

Gründe:
1. Von der Funktion her ist die Airlocker ausgereift und Tausendfach bewährt
2.Einbau ist Problemlos und es muss nur ein Gewinde ins Gehäuse gebohrt werden und Gewinde rein.
3. Ersatzteil versorgung ist gesichert
4. Schaltzeiten sind sehr kurz, und man kann die Sperre während dem fahren zuschalten, auser ich habe voll eingeschlage und fahre gerade eine Kurve.

Der Aufwand bei einbau einer KAM scheint mir doch recht intensiv

TBone

**rr83** · 08.11.2010, 10:14

AW: Hinterachs Differentiualsperre

und wenn an einer arb druckluft anliegt, dann ist sie auch gesperrt. da kann man sich schon ziemlich drauf verlassen.
gruß eric

**gisli** · 08.11.2010, 10:22

AW: Hinterachs Differentiualsperre

was eigentlich fast wichtiger wäre, ist eine anzeige dass sie auch wirklich draussen ist ;).

**Kapuerte** · 08.11.2010, 11:37

AW: Hinterachs Differentiualsperre

ja das mit dem aufwand bzgl. einbau der kam-sperre stimmt schon! ist schon eher ein größeres projekt.

**Tbone** · 08.11.2010, 12:29

AW: Hinterachs Differentiualsperre

Zitat von gisli Beitrag anzeigen

was eigentlich fast wichtiger wäre, ist eine anzeige dass sie auch wirklich draussen ist ;).

Hallo Gisli

Ich und mein Freunde fahren die Airlocker schon 20 Jahre, und ich habe schon viele verbaut. Keiner hatte jemals Probleme die hier angesprochen werden. In der Vergangenheit hatte ARB mal Probleme mit undichtigkeiten an der Übergabestelle am Diff mit den O-Ringen. Das war aber nur eine Charge von O-Ringen. Das wurde aber behoben und bei den neuen Modellen wurde der O-Ring durch einen X-Ring ersetzt und somit nochmals verbessert.

Wenn du die Air Locker abschaltest und die Sperre ist nur kurz entspannt dann ist die 100% ausgerastet.

Wenn du mal die Gelegenheit hast ein Airlocker offen zu sehen, dann must du dir mal anschauen wie Stark die Feder sind zum entriegeln.
Das funktioniert wirklich gut.

T-Bone

**rr83** · 08.11.2010, 12:54

AW: Hinterachs Differentiualsperre

"Wenn du die Air Locker abschaltest und die Sperre ist nur kurz entspannt dann ist die 100% ausgerastet." und dann gibts nen knall :)

die arb schaltet sehr schnell. ist auch kein wunder, da der druck des arbeitsmediums um 6 mal höher ist, als bei ner unterdruck sperre. bezogen auf bauraum ist druckluft nach hydraulik das beste arbeitsmedium für längstaktoren. bei der KAM-sperre muss die achse ja nur wegen des elektrischen aktors erweiter werden.
gruß eric

**gisli** · 08.11.2010, 13:35

AW: Hinterachs Differentiualsperre

@t-bone: ich habe selbst schon einige der arb sperren eingebaut, die dinger sind super zuverlässig - keine frage. das mit der lampe hatte ich desshalb erwähnt weil sie als vorteil der schwarz bzw. kam sperre angeführt wurde.

**Marcy** · 08.11.2010, 20:40

AW: Hinterachs Differentiualsperre

hab an der hinterachse ne "detroit locker" in verbindung mit "ashcroft" steckachsen und mitnehmern. hat zusammen bummelig nen 1000er von der insel gekostet.
ist ein automatisches system das zu 100% sperrt. fehlbedinung nicht möglich da du nix bedienst. am 90 nicht zu fahren, 110er kein problem und an das "klonK" beim öffnen der sperre gewöhnt man sich.
was du nimmst musst du entscheiden.
ich hab mich bewusst für automatisch entschieden, da das ding da ist wenn ich es brauche und ich nicht vorher anhalten bzw vom gas muss.
von aussen sieht man nix und weitere artikel werden nicht benötiget (kompressor z.b.)
für vorne würd ich persönlich aber auch zu arb greifen, aber danach wurde ja nicht gefragt.

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