AW: zweiter LLK statt größerer LLK?

Darf ich da einen zweiten Gedanken einbringen.

Könnte man auch einfach statt einem teuren Tuning Kühler einfach einen Kühler eines anderen Fahrzeuges einbauen der halt einfach grösser ist? Könnte man ja mal bei den Ludolfs oder jedem anderem vertrauensvollen Schrottplatz schauen....

AW: zweiter LLK statt größerer LLK?

Moin,
ich würde annehmen, das durch das größere luftvolumen das bewegt werden muß ein größeres "Turboloch" entsteht, das dann wieder kompensiert werden muß. Ich glaube das ein "Einzelkomponententuning" immer eine andere Baustelle aufreißt, die dann letztendlich zu keinem wirklichen Erfolg führt. Wenn Tuning, dann professionell und ganzheitlich. Sicher sind wir alle der Ansicht ein "x+y" Luftfilter bring min 10 PS und ein MSD-Rohr auch nochmal 15PS....das ist auch gut so, denn jeder hat sein einges Popometer und damit DAS Gefühl für seinen Wagen. Aber mal ehrlich, wir fahren keine Sportwagen und bisher hat mein Dicker mich immer gern von a nach b gebracht.

und JA, ich habe ein "x+y" Filter und bin auf der Suche nach einem günstigen Rohr...weil ich zu faul zum Filterwechsel bin und den Sound besser finde und ich fahre auch zum Eisholen mit dem Dicken, aber auch mal dahin wo kein Asphalt ist und auch mal mit nem Hänger dran...Der dicke ist einfach ein täglicher Wegbegleiter

LG
Thorsten

AW: zweiter LLK statt größerer LLK?

Ich denke dieser Fred sollte nicht in einen Tuning ja oder nein Fred abgleiten.

Beim Tuning ist es aber so, wenn man seinem Auto nicht schaden möchte, dann sollte man auch auf die thermischen Verhältnisse im Motor achten.
Es gibt Firmen, die verkaufen der gar keine neue Map, bevor Du nicht einen großen LLK eingebaut hast. Und das mit guten Grund.
Mein Auto ist mit dem großen LLK auch nicht brutal stärker schneller oder so geworden, die Abgastemperatur ist aber deutlich runter gegangen.

Zurück zur Ausgangsfrage
Ich habe auch zuerst nach einer Low-Budget Lösung gesucht und da gebe ich auch sicherlich nicht so schnell auf.
Ich habe keinen LLK von einem anderen Fz. gefunden, der auch in etwas der Größe, der angebotenen größeren LLK entsprechen.
Z.B. der vom Sprinter, ist einfach ein paar CM zu breit.
Da muss man von den Kotflügel innen etwas weg schneiden.
Die Halter passen auch nicht so einfach.

Und einen zweiter LLK, wo soll der hin?
Dann bekommst DU ja eine irre Verlängerung der Verbindung Turbo und Ansaugbrücke?

Ich sach ma, vergiss das Projekt und kauf Dir einen LLK der zum Motor und dessen Charakteristik paßt. Ich habe den von Allisport und bisher alles gut!

Der Slandy

AW: zweiter LLK statt größerer LLK?

Ich hab auch den Allisport und bin sehr zufrieden

AW: zweiter LLK statt größerer LLK?

freut mich für die allisportbesitzer, wirklich :D


kommen wir zu meiner frage zurück:
spricht was gegen die idee einen zweiten, kleinen LLK in reihe zu schalten? im td4 ist vorne auf jeden fall massig platz, wo man zumindest mit unterstützung von luftleitblechen einen passablen einbauort finden dürfte...
und die volumenvergrößerung durch den zweiten llk dürfte kaum ein größeres turboloch erzeugen als ein größerer einzelner llk (solange die volumen ungefähr gleich sind), oder habe ich da einen denkfehler?

AW: zweiter LLK statt größerer LLK?

ich denk mir mal das so, wenn du einen kleineren Ladeluftkühler in Reihe schaltest, bleibt der Effekt von kälterer Luft aus, weil, es wird ja nur die maximale Temperatur erreicht, welche an den Austauschlamellen anliegt. Es wird sehr wahrscheinlich der Fall eintreten, dass ein kleinerer Kühler einen geringeren Luftdurchfluß verursacht, am Ausgang der Gesamtkühlung also wärmere Luft austritt als beim Original. Bei einem größeren Kühler in Reihe würde der Originale als Luftbremse arbeiten. Bei einer Parallelschaltung würde das schon anders aussehen. Da würde dann die Temperatur der Durchflussmenge der Luft am Ausgang des Kühlsystems schneller erreicht werden, oder, anstelle von zwei Kühlern, ein Größerer.

m01m

AW: zweiter LLK statt größerer LLK?

Jepp, wie m01m schreibt, wenn überhaupt, dann parallel.
Ansonsten versaut Dir der Differenzdruck das erhoffte Luftvolumen.

AW: zweiter LLK statt größerer LLK?

Das ist das (zweit-)sinnvollste. Einen smart-LLK (der smart hat so um die 700ccm, oder) einzubauen macht m.E. absolut keinen Sinn. Die Strömungen durch beide Kühler optimieren ist schwierig und der Nebeneffekt ist derselbe als bei einem größeren LLK, das Turboloch vergrößert sich. Die einzige Möglickeit dei Temp zu senken ohne das Turboloch zu vergrößern ist eine Wassereinspritzung

Gruß - Robert

AW: zweiter LLK statt größerer LLK?

Ich weiß ja nicht,wie groß der beim TD4 ist und welchen Anschlussdurchmesser der hat
aber früher hat man schonmal zum Toyota Supra gegriffen.