@tin: wie caruso schon sagt stimmen deine Werte irgendwo nicht. Hab's gerade nochmal mit dem Taschenrechner nachgerechnet. Ashcroft stimmt (der 5. Gang hat 0.77)
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AW: Motor veränderung zur Leistungssteigerung
wer rechnen kann ist klar im Vorteil...ich schreib für dich mal Untertitel:
"Mein Def macht mit der 1.21 Übersetzung bei ca 3000/min ziemlich genau 120km/h (GPS)
3000/0.87/1.2*1.4=4070 (/min bei 140km/h)"
Untertitel
3000: Drehzahl
0.87: Korrektur 1.21 - 1.44 Übersetzung
/1.2*1.4: Umrechnung v. 120 auf 140km/h
Wie der Schein trügen kann ;-) gleiche Zahl, andere Bedeutung, gell Caruso - Wirf nen Schnaps rübernur tote fische schwimmen mit dem strom
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AW: Motor veränderung zur Leistungssteigerung
Zitat von berti1554 Beitrag anzeigen@tin: wie caruso schon sagt stimmen deine Werte irgendwo nicht. Hab's gerade nochmal mit dem Taschenrechner nachgerechnet. Ashcroft stimmt (der 5. Gang hat 0.77)
Oder ich hab zweimal falsch gerechnet, so dass am Ende das selbe Resultat rausschaut?
Nur was denn ist falsch???nur tote fische schwimmen mit dem strom
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AW: Motor veränderung zur Leistungssteigerung
Das Drehzahlmessersignal kommt von der Lima. DZM ist mit einem Abgastester (geeicht) eingestellt worden. Klar soooo genau ist der DZM nicht-aber auch nicht soooo falsch
Angenommen der DZM ist falsch, was ist mit der Angabe von der Seite? Wo liegt mein Rechnungsfehler?
Der 7.5er hat imho einen kleineren Durchmesser als 235/85 gibt also nochmals höhere Drehzahlnur tote fische schwimmen mit dem strom
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AW: Motor veränderung zur Leistungssteigerung
Ich schreib mal hier den Rechenweg, dann kannst du sagen was du für Werte verwendest:
Motordrehzahl(4000) / R380 (0.77) / LT230 (1.41) / Dif (3.54) x Reifen (0.806 x 3.14) = 2635m/min = 158km/h
Die Werte in den Klammern sind die jeweiligen Übersetzungen bzw. der Reifendurchmesser. Was nimmst du da für Werte zum Rechnen?You Can't Fix Stupid:evil:
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AW: Motor veränderung zur Leistungssteigerung
Zitat von Tin Beitrag anzeigenAngenommen der DZM ist falsch, was ist mit der Angabe von der Seite? Wo liegt mein Rechnungsfehler?
Welche Übersetzung hat das im 5.Gang.
Der 7,5 Michelin wird mit 806mm angegeben.Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
Kein Foto gemacht,Nichts gepostet
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AW: Motor veränderung zur Leistungssteigerung
@berti
Ich rechne gar nicht so, ich nehm die Angaben von der Seite, oder meine Messwerte von DZM und GPS.
Deine Rechnung ist zwar korrekt, nur rechnest du den Reifendurchmesser direkt in die Übersetzung ein.
Das funktioniert nicht, weil der Reifen walkt.
Nimm mal an, dass das ca. 4cm ausmacht.
Im Verhältnis zum halben Durchmesser (400mm) sind das ca.10%
158km/h*0.9=142km/h...kommt doch etwa hin, nicht?
@Caruso
Lt77 hat imho die gleiche 5.Gang-ÜbersetzungZuletzt geändert von Tin; 14.11.2010, 22:48.nur tote fische schwimmen mit dem strom
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Der Reifen walkt, das stimmt. Wie Caruso aber schon sagt ist 4cm sehr viel (damit möchte ich nicht 160 fahren). Das Walken des Reifens kannst du aber außer Acht lassen da sich der Umfang des Reifens dabei nicht ändert. Ich habe mir deine Daten oder Rechenmethode nicht genau angesehen (Datenquelle), ich kann dir nur sagen der der Rechenweg wie ich ihn aufgezeigt habe stimmt (zum Verdeutlichen die einfache Darstellung). Und ja, das LT77 hat auch eine 0.77er Übersetzung im FünftenYou Can't Fix Stupid:evil:
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AW: Motor veränderung zur Leistungssteigerung
Zitat von Tin Beitrag anzeigenDZM ist mit einem Abgastester (geeicht) eingestellt worden.Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
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AW: Motor veränderung zur Leistungssteigerung
Also Ihr zwei:
Stellt euch mal vor, wie ihr euren Wagenheber unter die Achse stellt und wie oft ihr dann pumpt, bis das Rad frei dreht.
Das ist aber nur das Zusammendrückenm des Reifens durch die Gewichtskraft.
(Wieviele cm sind nur das etwa?)
Dazu kommt ein "Längsziehen" des Reifens durch die Kraftübertragung von Reifen auf Strasse
Dann kommt da noch ein bisschen Schlupf hinzu.
Alles zusammen gibt bestimmt in etwa die 10% - irgendwoher müssen diese ja kommen ;-)
Das Abrollen von Luftreifen auf Teerstrasse ist eine ziemlich komplexe Angelegenheit, die schwer zu beschreiben ist.
Deshalb kann man die Verzögerung z.B. auch nicht vernünftig mit Haft- und Gleitreibung berechnen.
@Caruso
Du musst Deine Vorstellungskraft trainieren: Noch mehr Hochprozentiges, dann klappt es bestimmt von Statischen Modellvorstellungen in dynamische zu wechseln :-)nur tote fische schwimmen mit dem strom
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Ich geb's auf ;-)
Auch wenn sich der Reifen zusammendrückt, das ändert nichts am Umfang!! Der Abrollumfang bleibt gleich. Was du mit dem Längsziehen meinst weiß ich nicht. Das mit dem Schlupf gibt es bei Straßenmotorrädern a la Hayabusa jenseits der 300 (ok, auch darunter), aber nicht bei einem Landy bei 160 (nochdazu mit permanenten Allrad).
So, ich geht jetzt abendessen. Zwar nichts hochprozentiges, ist aber trotzdem gut
RobertYou Can't Fix Stupid:evil:
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