AW: Motor veränderung zur Leistungssteigerung

Zu WAES:
Mit LLK kann theoretisch max. bis gegen Umgebungsluft abgekühlt werden, mit WAES bis gegen Taupunkt der Umgebungsluft...also keine Frage obs was bringt oder nicht! Zudem fördert das Wasser die (optimale) Verbrennung noch.

Zu meinem LLK: stelle mal bei Gelegenheit ein Bild ein davon, wenn ich Sie noch finde.
Es ist einfach ein maximal grosses Hochleistungsnetz (aus dem Rennsport) zwischen die originalen LLK-Kästen gesetzt. Der Kühlersupport bleibt dabei fast original, was im Gegensatz zu einem Full-Size LLK, wie er teilweise angeboten wird, den Motorhaubenträger/Verschluss nicht schwächt.

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vor allem bleibt der wasserkühler dem luftstrom direkt ausgesetzt.bei meinem 2,8er sieht man dass bei voller beladung (woka) auf der bahn das wasser wärmer wird als mit einem 300er.ausserdem habe ich im urlaub mit einem norweger gesprochen der mit dem 2,8er einen fullsize ladeluftkühler montiert hatte.der sagte das wasser wird dann zu warm und deshalb hat er wie ich einen allisport ladeluftkühler an stelle des serienmässigen montiert.

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@erik

check mal den Yustand Deines Wasserkuehlers. Meiner Landy hatte auch mal Temperatusymptome-nur bei Passfahrt und so.
Die Lamellen des Kuehlers waren fast vollstaendig weggegammelt...

Mit neuem Standart/Huehler hebt sich die Nadel selbst bei Tiefsandpassagen und hohen Umgebungstemperaturen nicht ueber Normal --- getunt

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@Tin dass eine WAES etwas bringt steht ja außer Frage, und die Endgeschwindigkeit ist auch deutlich höher und der Durchzug auf der BAB besser, nur ändert eine WAES wenig am Drehmoment <2000 RPM
Da bringt ein ordentlicher Turbo mit VNT deutlich mehr und sollte getauscht werden, bevor man an Wasser und Methyl denkt.

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hmm also Wassereinspritzung und Turbo gehen doch Hand in Hand???
Der "Turbo bringt" nicht "mehr als die Wassereinspritzung", aber die Wassereinspritzung bringt da wo Ladedruck vorhanden ist (ja und das ist beim Tdi-Wastegate-Turbo halt erst so ab 1800/min) kühlere -> dichtere -> O2 reichere Ladeluft -> bei richtiger Einstellung deshalb mehr Drehmoment*Drehzahl=Leistung

Theoretisch dürfte es sogar im Saugbetrieb etwas bringen, der Effekt ist aber wohl vernachlässigbar (zu geringe Temperatur- -> Dichteunterschiede)

Soweit mein Verständnis.

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Habe seit 12 h ein 1998er Def90. 130tkm. soweit ich sehe alles original.
War dann gestern auf der Autobahn und bei 110 bis max 120 war schluss. Bitte sagt mir, dass er kaputt ist! Wie kann ich überprüfen, ob der Turbo noch geht? Die Schraube für die Grundeinstellung der ESP hat über der Kontermutter einen Plastikring, habe gelesen bei Fahrzeugen mit Wegfahrsperre geht die Sperre kaputt, wenn ich den weg haue.
Kurzum, wer in der Nähe Rosenheim verändert den Motor, dass ich 130/140 fahren kann?
Und die Scheibenwischer haben 5cm Spiel, da muss ich wohl das Gestänge wechseln lassen oder?

Vielen Dank!

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NUR KEINE HEKTIK!

Du hast einen Geländewagen gekauft, einen echten, keinen SUV und schon gar keinen Sportwagen.

Das Auto ist gebaut um da hinzufahren, wo andere nur mit dem Hubschrauber hinkommen.
Es ist nicht gebaut, um mit 140 über die AB zu rasen (abgesehen davon, dass man das weltweit wohl eh nirgends ausser in D mehr darf)
Wennn Du das willst, verkauf den Landy schnell wieder (PN mit Angebot an mich :-) ) und kauf Dir einen Touareg o.ä.

Klar kann man einen Defender dazu bringen höhere Geschwindigkeiten zu machen, es ist aber ungemütlich, nicht sinnvoll und auch nicht sonderlich sicher das Fahrzeug so zu bewegen.

Auf ebener Strasse und ohne Gegenwind, sollte ein gesunder originaler (kein Gepäckträger, keine Höherlegung, Originalbereifung) Tdi Defender ca. 130km/h machen - aber eben nur bei optimalen Bedingungen und mögen tut er das auf Dauer nicht.

P.S. Deine Info wegen WFS stimmt so nicht, cool down und lies Dich erst mal ins Thema ein.
Wegen den Scheibenwischern: Zieh erst mal die Madenschrauben an den Armen nach, aber vorsichtig! und zuerst gut mit Kriechöl behandeln.

Wir Landy-Fahrer sind gemütliche Menschen, fahren mit unseren Autos eher deffensiv und sind deshalb-entgegen der verbreiteten Meinung-auch nicht gefährlichere Verkehrsteilnehmer als andere mit "Personenschutzautos"

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Zuerst mal in Ruhe die üblichen verdächtigen durchchecken:

Spritversorgung - mal im 4. auf der Bahn schön hochjagen - ruckelt er dann bzw kommt er bei Tempo < 130 schon plötzlich keine Leistung mehr?

-> Pumpe / Spritfilter prüfen
-> Leitungen auf Dichtheit etc...
-> Luftfilter (viel schwarzer Rauch?)
-> Luftschläuche)


(Wenn er 120 geht, läuft auch der Turbo, ohne ist weit vorher schluß - eher was kleines defekt / verstopft )#

Tacho 140 sollte er laufen, wenn du das allerdings dauerhaft fahren willst, hast das falsche Auto gekauft....


LG

Bernd

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.. und nicht den kleinsten und billigsten Schritt der Tuningmaßnahmen vergessen: gucken, ob Vollgas am Gaspedal auch den Hebel an der Einspritzpumpe ganz bewegt. Ab Werk ist das ziemlich schlampig eingestellt und viele Fahrzeuge verschenken Verstellweg an der ESP. Das kann mit der Plastikrändelschraube am Gaszug im Motorraum bequem korrigiert werden.

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Vielen Dank für die guten Tips!
1. Der Bowdenzug gab kein Vollgas- eben korrigiert.
2. die Madenschrauben am Scheibenwischerarm konnte ich rechts lösen, jetzt brauch ich links einen neuen Arm, die Schraube hat sich erfolgreich widersetzt.
3. Wenn ich den Tank öffne saugt er Luft, Entlüftung Dicht?
4. Die Plastikplombe zur Verstellung ESP kann ich einfach kaputt machen?
5. Wer macht ihn mir jetzt schneller?
6. Ich will nicht rasen, nur entspannt einen LKW überholen.
7. heute 500 kg Trester durch den Wald gefahren, ging sehr gut, nur das Wenden war schwieriger als mit dem Vitara.

Dank!

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Naja also so gesehen kann ihn dir keiner schneller machen durch Erhöhung der Leistung hast du nur mehr bums.
Sprich du hast mehr Abzug und musst am Berg weniger schalten. Die Endgeschwindigkeit ist letztendlich abhängig von der Getriebeübersetzung und der maximalen Motordrehzahl. Die Motorabregeldrehzahl würd dir hier aus dem Forum sicher keiner verstellen denn das führt sonst zu nem Kapitalen Motorschaden weil der Motor dann zu hochdreht und somit die Schmierleistung der Ölversorgung nicht mehr ausreicht-> Kolbenfresser Motorschaden!!!

Durch erhöhung der Leistung kannst du so vielleicht 5-10Km/h mehr rausholen weil der Motor durch die Mehrleistung besser gegen den Windwiederstand ankommt und somit die Abregeldrehzahl (leichter) erreicht.

Um wirklich schneller fahren zu können müsstest du die Übersetzung änder und dann natürlich die Leistung dem wieder anpassen. Am einfachsten geht das erstmal durch aufziehen größerer Reifen (im Durchmesser nicht in der Breite) gefolgt vom Einbau eines Overdrives (oder alternative das VTG von nem Disco einbauen (der hat im Straßengang eine um 12 Prozent längere Übersetzung). Das in Verbinung mit ner Leistungsteigerung macht dann 140Km/h und mehr möglich.

Billiger ist du gewöhnst dich einfach daran meidest die Autobahn mit dem Landy, oder reihst dich einfach recht´s zwischen den LKW´s ein(was dann auch zu super niedrigen verbrauch führt :D) und nimmst zum Schnell fahren ein anderes Auto (so mach ich´s mit meinem 150Ps V6 Audi quattro;))

Gruß Dominik
Ps. kannst aber gern mal in´s schöne Allgäu kommen dann kann ich deine ESP auch etwas rauf drehen und den Ladedruck u.U noch etwas anheben.

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lkw's überhole ich mit meinem 109 mit fast 70 diesel ps............ :p :D

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und discofieber fährt hinter Dir her: "Ja gib alles, Du schaffst es!"
Und dahinter bin ich im "gelben Monster" und weiss nun, der macht das nicht mit Absicht, der kann nicht schneller :-)
Nagut, ich gewöhne mich dran und umso mehr Spass macht dann das nicht Geländeauto.
Aber nochmal, das Zischen beim Tankdeckel aufmachen ist doch nicht normal oder?
Längere Übersetzung? Der ist doch jetzt schon am Limit im 5....
Ich habe so viele Fragen, die auch die Suchfunktion nicht beantworten kann, gibte es ein gutes Buch?
Stefan

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Also ein richtig gutes Buch kenn ich jetz leider auch nicht. Das mit dem Tankdeckel müsst ich mir mal anhören (macht meiner auch ab und an) Ich würd es jetz mal als unkritisch einstufen solang der Wagen gut läuft genung Sprit bekommt und sich der Tank nicht zam zieht(dann ist wirklich die Entlüftung verstopft!!!) Mit dem Rest, naja ich denk mal dein Defi ist noch komplett serien mäßig mit AGR und dem Kat. Die AGR solltes du als erstes mal Blind machen und dann den Kat rausschmeißen diese bringt sicher schon mal was an Leistung. Meiner z.B. läuft wenn´s sein muss Tacho 150-160Km/h (dann säuft er aber wie ein Loch und real sind es dann 140-150Km/h) als ich ihn von Nordfriesland zu mir heim geholt hatte war er noch nicht mal getunt und ich hab es geschafft bergab so schnell zu fahren das der Tacho über den Anzeigebereich hinausging:p laut GPS waren das dann 161Km/h(hab ich extra bis heut eingespeichert) damals war der Defi aber noch net getunt.
Wie andere schon gesagt haben ist der Wagen eben net zum Schnell fahren gedacht und deshalb einfach damit abfinden.

Für deine vielen Fragen kannst du mir gern mal ne PN schicken. Weil der Threat ja eigentlich nur ums Thema Leistungsteigerung und nicht um Allgemeine Fragen eines Landy-Neulings geht.

Gruß Dominik

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Im Tankdeckel sind ein paar Federbelastetet Kügelchen,die das Austreten von Diesel verhindern sollen.Nimm mal einen Nagel und drück die nach innen,
die sitzen schonmal fest.

Bau den Kat aus,dann läuft der auch.

Es schadet ihm aber auch nicht.