AW: Kein Ölwechsel mehr
Hallo,
hier mal der Versuch einer Erklärung. Versuch weil es nicht DAS Öl gibt und DIE Anwendung.
Alterungseffekte können die unterschiedlichsten Formen annehmen. Genauso die unterschiedlichsten Ursachen haben.
So gibt es den Ölschlamm (schwarz oder weiß) bspw. wegen zu hohen Temperaturen (sw) oder zu langer Wechselintervalle oder minderwertiger Spritqualität oder....
Wenn jemand mit seinem Benz zig mal nach Italien rüber gleitet mit 120 - 160 km/h wird das Öl weder thermisch noch durch Scherung im Lager belastet.
Da kann die Suppe 10 Jahre umgewälzt werden. Das ist als ob Del Silencio seinen Frischölkanister schüttelt.
Fährt man aber nur 2500km im Jahr befinden sich, wenn es auch noch Kurzstrecke ist, die agresivsten Gase im Öl.
Blow-By produziert jeder Motor aber wenn das Öl nicht richtig warm wird, ist es das pure Gift fürs Öl.
Konstruktionsgemäß setzt sich Blow-By aber unterschiedlich zusammen.
Die guten alten Rover V8 haben bspw. einen großen Anteil teilweise- und unverbranter und somit chemisch höchst aktiver Bestandteile.
Das in Verbindung mit dem Kondenzwasser (bei der Verbrennung von einem Liter Benzin entsteht ein Liter Wasser) wird zu salpetriger Säure.
Diese wird durch die Additive "gefangen" und unschädlich gemacht. Aber irgentwann sind die Additive gesättigt.
So genug das ist nur einer von vielen möglichen "Alterungen".
Es gibt einiges zum Thema Ölalterung google findet ein paar.
Ich wechsle auch bei den Autos die bei mir nur 2000km/a schaffen. Nicht in fixen Intervallen sondern nach Zustand.
Wer nicht will muss ja nicht.
Nur mal eine kleine Rechnung: ein Motor (für den LP) in Belgien ca. 5000€.
Sechs Liter gutes Öl (ohne teuren Markennamen) 30€.
Den Rest schafft jeder selbst. So oft wechselt niemand.
Hallo,
hier mal der Versuch einer Erklärung. Versuch weil es nicht DAS Öl gibt und DIE Anwendung.
Alterungseffekte können die unterschiedlichsten Formen annehmen. Genauso die unterschiedlichsten Ursachen haben.
So gibt es den Ölschlamm (schwarz oder weiß) bspw. wegen zu hohen Temperaturen (sw) oder zu langer Wechselintervalle oder minderwertiger Spritqualität oder....
Wenn jemand mit seinem Benz zig mal nach Italien rüber gleitet mit 120 - 160 km/h wird das Öl weder thermisch noch durch Scherung im Lager belastet.
Da kann die Suppe 10 Jahre umgewälzt werden. Das ist als ob Del Silencio seinen Frischölkanister schüttelt.
Fährt man aber nur 2500km im Jahr befinden sich, wenn es auch noch Kurzstrecke ist, die agresivsten Gase im Öl.
Blow-By produziert jeder Motor aber wenn das Öl nicht richtig warm wird, ist es das pure Gift fürs Öl.
Konstruktionsgemäß setzt sich Blow-By aber unterschiedlich zusammen.
Die guten alten Rover V8 haben bspw. einen großen Anteil teilweise- und unverbranter und somit chemisch höchst aktiver Bestandteile.
Das in Verbindung mit dem Kondenzwasser (bei der Verbrennung von einem Liter Benzin entsteht ein Liter Wasser) wird zu salpetriger Säure.
Diese wird durch die Additive "gefangen" und unschädlich gemacht. Aber irgentwann sind die Additive gesättigt.
So genug das ist nur einer von vielen möglichen "Alterungen".
Es gibt einiges zum Thema Ölalterung google findet ein paar.
Ich wechsle auch bei den Autos die bei mir nur 2000km/a schaffen. Nicht in fixen Intervallen sondern nach Zustand.
Wer nicht will muss ja nicht.
Nur mal eine kleine Rechnung: ein Motor (für den LP) in Belgien ca. 5000€.
Sechs Liter gutes Öl (ohne teuren Markennamen) 30€.
Den Rest schafft jeder selbst. So oft wechselt niemand.
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