AW: RRC: Katalysator

Sali Hendrik, jep habe dein Mail bekommen. Ich habe heute mal die beiden Kats und das Y-Rohr ausgebaut, eine gute Stunde, dann war das Zeug draussen. Aber die Kats hingen noch an den Lambda-Sonden. Welchem denkbehinderten A.......h von Engländer ist es in den Sinn gekommen, man könnte doch die beiden Stecker zwischen Motor und Spritzwand verstecken? Es hat eine geschlagene halbe Stunde gadauert bis die blöden Stecker ab waren. Und in dieser Zeit hab ich mehr geflucht als in der ganzen restlichen Schrauberzeit am Range. Aber echt hey. Diese Kabel werden auf jedenfall verlängert, DAS mach ich nicht nochmal mit.

Zur Belohnung gabs dann noch V8 direkt ab Krümmer :D Tönt nicht sehr schön, ABER LAUT :D:D:D

Die gute Nachricht, die beiden runden Kats sehen noch Top aus, den hinteren werde ich jedoch Staubsaugern müssen Da haben sich so viele kleine Bruchteile des Flachen angestaut, dass ich mich wundere dass die Kiste überhaupt noch ausgeatmet hat.

Aufgrund des guten Zustands des dritten Kats, werde ich den Flachen noch komplett ausräumen, die Naht abschleifen und es dann mal versuchen. Ich hoffe der dritte da weit hinten bringt noch was

Gruss Chrigu

AW: RRC: Katalysator

ich musste es echt nochmal im Katalog nachgucken. 3.5er hat tatsächlich 3 Kats und keinen Mittelschalldämpfer. Was für´n Aufriß.

Könnte sein, daß es eine kurze Überschneidung gab von 3.5ern mit 2Katsystem. Möglicherweise dann aber schon mit der Hotwireanlage.
Ist ja auch wurscht.
Hauptsache, der RRC rollt bald wieder.

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Ich schreib mal wieder ein Update.

Zuzeit sind drei Betsellungen hängig. Eine ist schon bezahlt, die andere wird dies noch und die dritte verläuft wohl im Sand...

Die schon bezahlte ist bei einem englischen Online-Shop, der Kat sei am Lager, aber seit drei Wochen höre ich nichts mehr von denen. Email ist gerade raus, ich hoffe die Antworten wenigstens X( und sind dann auch so kulant und buchen das Geld zurück...

Die zweite, welche noch bezahlt wird, ist bei einem Händler aus Houston, TX. Kat kostet dort ca. 260$ und der Versand 230$, beim aktuellen USD-Kurs evtl. sogar noch günstiger als von UK :p

Die dritte Bestellung habe ich auch bei einem Amerikanischen Shop getätigt, aber die kapieren irgendwie nicht ganz dass ich einen Classic MY 88 habe, es sind bisher fünf Emails hin- und her und die quasseln immernoch davon dass es keinen RRC vom 98 gibt Wohlgemerkt, Korrespondenz immer mit der gleichen Person...

Probleme habe ich auch noch mit Paddock, dort habe ich ganz am Anfang einen Kat bestellt und bezahlt, die Bestellung wurde jedoch storniert, da Kat nicht Lieferbar, das Geld wurde aber noch nicht zurückgebucht

Diese Jahr wirds wohl nichts mehr mit Auspuff zusammenschrauben :(

Gruss Chrigu

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Gute Nachrichten!

Ich habe einen passenden Kat gefunden, naja, passend, weder Original noch Nachbau, sehr wahrscheinlich von einem Suzuki Grand Vitara 8) Aber wenigstens hat er Nummern drauf, die Waben klappern nicht und hat sogar eine gewisse Ähnlichkeit zum Original...

In den nächsten Wochen wird er eingeschweisst und dann gehts zur MFK :D

Gruss Chrigu

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Die lustige Kat-Geschichte findet ein gutes Ende, mein RRC hat wieder eine durchgängige, dichte Auspuffanlage!

Letzten Samstag haben ein Kollege und ich den Ersatzkat eingeschweisst und das Y-Rohr angepasst. Jetzt ist er soweit, sich den Blicken der Prüfer zu stellen, morgen gehts zu meinem Mech und dann wird der Prüftermin ausgehandelt :D

Werde natürlich darüber Berichten ob er durchgekommen ist oder nicht...

Gruss Chrigu

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hast Du Dein Geld auch zurück bekommen? Gerade von Paddock hört man da nicht immer gutes.

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Jep, auf der Januar Rechnung wars dann zurück gebucht, ich werde aber wohl in Zukunft nicht mehr bei Paddock Bestellen, das erste mal dauerte es drei Monate vom Zeitpunkt der Zahlung bis die Teile hier waren, das einzige Email welches ich in der Zeit von ihnen bekommen habe war die Versandbestätigung rund eine Woche bevor das Paket hier war. Und das zweite mal war jetzt mit dem Kat. Bei Rimmer Bros waren die Teile innerhalb von zwei Wochen nach Zahlung, diesmal über Paypal, hier. Interessant ist auch dass ein Paket aus Australien gerademal zwei Tage länger unterwegs war...

Gruss Chrigu

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Erster Prüftermin: Nicht Erfüllt. Bemängelt wurden:

- Tachonadel springt bis ca. 40km/h herum
Keine Ahnung woher das kommt, hatte mal neue Tachowellen bestellt bei Paddock, welche aber falsch geliefert wurden, dann hatte ich die alten ausgebaut und gefettet, wurde aber scheinbar nicht besser. Mein Mech hat auch keine Ahnung?

- Rost vorne rechts im Radhaus
Wird geschweisst, no problemo

- AHK weist ungenügende Beschriftung auf
Wird ersetzt durch Variobloc

- Befestigung Benzinpumpe verrostet
Wird ersetzt durch Lochband, oder so

- Lenkgeometrie muss eingestellt werden
Wird durch Mech gemacht, ich hatte es ihm schon vorher gesagt, aber naja

- Undichtigkeit im Antriebsstrang
Well, its a landrover thing :-) Nene, mein Mech meinte, er habe ihn zu wenig gut gewaschen, er spendiert mir die zweite Wäsche...

- Undichtigkeit zwischen Y-Rohr und Mittelschalldämpfer
Hm, etwas Auspuffpaste nei und zu das Zeug


Alles in allem bin ich trotzdem Glücklich, meine Angst-Stellen (Verrosteter Karosseriequerträger hinten und fremder Kat) und Basteleien (Golf 2 Hauptscheinwerfer, Motorvorwärmung, IBS, Lack usw) wurden nicht Bemängelt und er bestand den Abgastest ohne Schummeln :-D

Gruss Chrigu

AW: RRC: Katalysator

Hi

ich gehe dämnächst auch zur Prüfung, mal schauen.
Anhängerkupplung: Ich habe den 6T Träger von Frey und Anschliessend steht bei mir nur 3000kg auf der Kupplung das reicht sicher nicht, dachte ich mir schon.

Beim Kat bin ich mir gar nicht sicher was ich und ob ich überhaupt einen habe.
Mache zuerst mal den Abgastest!

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entweder Tachowelle, oder der Winkeltrieb hinten am Tacho. Ich hatte das auch. Irgendwann fiel der Tacho komplett aus. Auto fuhr trotzdem, will sagen - ein exakter Tacho wird allgemein überbewertet. Ok, aber das war Startschuß für: bei meinem 89er rüstete ich daher auf elektronischen Tacho vom späteren Modelljahr um - das ging einfach, weil meiner schon einen Road-Speed-Transducer für die ECU hatte. Beim Ausbauen sah ich dann, daß der Deckel des Winkeltriebs abgefallen war und ein Zahnrad disloziert. Reparatur wäre einfach gewesen. Aber so bin ich auch zufrieden.


Die Benzinpumpe sitzt doch im Tank. Das da rechts im Radhaus müsste der Spritfilter sein. Befestigung bastelst du halt einfach neu. Lochband wird schon halten.

AW: RRC: Katalysator

Hm, elektronischer Tacho? Den Transducer hätte ich ja auch, nach was müsste ich denn da Suchen?

Und ja, ist natürlich der Filter, die originale Befestigung hält auch, aber der Lack wurde halt vom Rost unterwandert und dieser Anblick sieht schon nciht sehr gut aus. Aber wenns gewünscht wird, macht mans halt :-)

Gruss Chrigu

AW: RRC: Katalysator

Update:

- Tacho zeigt wieder wunderbar an. Das Problem war ein recht stark gebogener Teil in der Tachowelle, welcher wohl etwas nah am Krümmer war und sich deshalb verformte. Aus den falsch gelieferten Tachowellen von Paddock und den Fittingen der alten Welle habe ich eine neue gebastelt :D

- Rostloch im rechten Kotflügel ist geschweisst. Was für eine Schlüsselweite hätte die Mutter des Scheibenwaschbehälters gehabt? Hab von 13 bis 18 alles probiert, schlussendlich fiel die Schraube der Flex zum Opfer...

- Benzinfilter ist weider fest. Diese Beanstandung war wirklich begründet, bei der Demontage des alten Halters ist dieser regelrecht zerbröselt

- Auspuff fest und dicht. Eine U-Schraube und etwas Auspuffdichtmasse

- AHK habe ich noch eine andere von einem Kollegen bekommen, mal sehen ob diese genehm ist


Vorallem Aufgrund des Tachos habe ich Kurzzeitkennzeichen geholt und bei der ersten grösseren Fahrt gleich mal das Kühlwasser verloren. Wenn man den Motor über ca. 3500 dreht, drückt es das Kühlwasser zwischen dem Motorblock und einem Fitting hinaus (Der 45° Anschluss welcher zur Drosselklappe geht). Knetmetall hält nicht auf Alu, Silikon hält den Druck nicht (war damit 5h Problemlos unterwegs, bis ich ihn auf einer Autobahnaufffahrt etwas zu sehr gedrückt habe, dann wars Wasser wieder weg...), heute Versuch ichs mal mit Sekundenkleber :D

Gruss Chrigu

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eigentlich möchte ich schon einen Kat haben, aber er hat ja keine Lampasonden Anschluss (glaube ich).

Eine solche Anlage mit Fächerkrümmer besorgen.
Hat jemand noch Fächerkrümmer an Lager.
Und dann ein 200 Zellen Rennkat von Magnaflow vor den Schalldämpfer gleich nach dem die je 4 Zylinder zusammen kommen Installieren.

Chrigu ich hab doch da schon mal was gelesen dass du bei Rimmerbros bestellt hast, oder wolltest! -Funktionieren da die Bestellungen.

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Hä? Wieso dass´n´nicht ? Wenn die Kontaktfläche ordentlich sauber, entfettet und ent-oxidiert ist, dann müsste das doch gehen !?

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Keine Ahnung wieso das nicht gehalten hat, habs ordentlich mit Bremsenreiniger entfettet und abtrocknen lassen, aber das Zeug wollte nicht halten.

Was steht in deinem Abgasdokument? Ist dort ein Haken bei Kat? Wenn nein, keine Gedanken darüber machen, nix Kat nix Problem. Wenn doch ein Haken ist, dann sollten schon Kats drin sein, sonst wirds mit der Abgasmessung knapp.

Nach zwei besch..eidenen Lieferungen bei Paddock (einmal drei Monate gewartet, Emails wurden nicht beantwortet usw und einmal unbrauchbare Teile, keine Schraubfittinge auf der Tachowelle, Simmering welcher nur ein einfacher Plastikring war usw.) bestell ich nur noch bei Rimmer, bis jetzt ohne Beanstandung. Von wegen Fächerkrümmer, kann sein das dies bei euch durchgeht bei der MFK, aber hier im Kt. Bern kannst den Wagen gleich stehen lassen mit so Zeug drin, zumindest ohne Gutachten dafür.

Deiner hat doch sicher Lambdasonden? Ist ja ein EFI, zwar noch ein Flapper, aber ein Europäischer, der muss die haben. Wenn doch nicht, die Anschlüsse sind hinter den beiden Zylinderköpfen, runde Stecker mit drei Pins. Man kommt fast nicht ran an das Zeug. Ersatzsonden bestellen und Fittinge einschweissen, fertig ist der Sondenzauber, evtl noch den Tune-Widerstand wechseln, falls überhaupt vorhanden.

Gruss Chrigu