Ankündigung

**Stroker** · 01.11.2010, 15:45

AW: RRC: Katalysator

Mein Kollege in Zollbrück hat noch sowas gebraucht rumliegen, schick mir eine PN , dann kann ich Dir sene Nummer geben. Falls Du Interesse hast.
Gruss Patrick

**Chr1gu** · 01.11.2010, 18:53

AW: RRC: Katalysator

Danke Patrick,

habe vorhin mit ihm Telefoniert, Kat L+R mit Y-Stück Gebraucht für 500.-

Für mich hat sich das mit den Uni-Fits damit erledigt. Lieber gebrauchte Originale als neue, aber billige Nachbauten.

Was mich allerdings doch noch interessieren würde, ist ob die 3.9er an den 3.5er passen würden?

Gruss Chrigu

**ariane44** · 01.11.2010, 19:55

AW: RRC: Katalysator

Unifit fand ich mal gut, die Website ist aber mit falschen Daten gefüttert, es kommt was falsches und Du bleibst auf 3* Porto sitzen - und das Porto ist arg hoch bei denen.

Such mal in ebay UK - ich hab für ein neues Y-Rohr mit Kats um die 150GBP bezahlt. Sowas meine ich: http://cgi.ebay.co.uk/RANGE-ROVER-3-...ht_1999wt_1075

Gruß

Carsten

**Stroker** · 01.11.2010, 20:09

AW: RRC: Katalysator

Die Kats vom 3.9 kannst Du verwenden, das Y-teil passt möglicherweise nicht.
Mit ein bisschen gutem Willen ist für den geübten Heimwerker alles möglich.
Gruss Patrick

**Landybehr** · 01.11.2010, 20:17

AW: RRC: Katalysator

Ich hatte mich selbst extra nicht auf gebrauchte Kat´s festgelegt. IIRC sind die Rover-Kats immer Keramikkörperkats. Bei mir hatten die doch sehr das Rappeln angefangen (irgendwann tun sie das doch immer) und die Funktion war auch noch so eine Sache. Gut, die hatten auch fast 200tkm ´runter. IIRC gibt Rover im Werkstatthandbuch an, sie nach irgendwas um 125-150tkm zu wechseln - das macht aber niemand, außer unter Zwang (so wie Du jetzt ja auch). Also mir wäre das Risiko ein wenig hoch, daß ich Geld in Gebrauchtteile steckte, deren Funktion nicht vor der Zeit zu testen ist.

Mein Glück versuchte ich nun mit Magnaflow-Kats. Die sind ziemlich günstig mit 90€ pro Stück. Ich will es mal darauf schieben, daß die so große Stückzahlen produzieren und nicht auf mindere Qualität. Wir werden sehen.
Bei Rimmerbros.co.uk (oder .com?) gibt es das Y-Stück mittlerweile auch mit Kats. Zu einem Preis, den ich wohl im Eigenbau nicht wirklich sehr unterschreiten konnte. Im Nachhinein würde ich vermutlich auf die zurückgreifen.

(P.S. ich habe meinen Auspuff bisher beim Rover nie im Gelände Schaden zufügen können. Wenn schon, hatte das Endrohr ein Problem mit dem Boden. Aber ein Hindernis, daß dem Auspuff im vorderen Bereich etwas tun müsste wird erstmal Bekanntschaft mit der Achse machen und dann ist IMHO immer noch ein gutes Stück "Reserve" bis zum höherliegenden Auspuff. Nun, auch bei Rover ist nix unmöglich).

**Landybehr** · 01.11.2010, 20:18

AW: RRC: Katalysator

Achsoja, beim 3.5er läuft das "Y" über die Quertraverse, beim 3.9er unter ihr her. Die Quertraversen sind auch verschiedene.

**Chr1gu** · 01.11.2010, 22:47

AW: RRC: Katalysator

Ich glaub ich schleif die blöde Schweissnaht weg und lasse etwas Rost drüberwachsen.

Ach, ausserdem: Hat es mal eine Version mit drei Kats gegeben? An der Stelle des MSD ist bei mir nämlich auch noch einer drin ?( Ich versteh nichts mehr. Langsam aber sicher spiele ich mit dem gedanken die blöde Kiste ausschliesslich in Kiesgruben zu fahren...

Gruss Chrigu

**Landybehr** · 01.11.2010, 22:58

AW: RRC: Katalysator

Nö. 3 Kats sind 100% unüblich.

.. nur Kiesgrube [shocking!!], das wäre aber ganz doll schade. Denn gerade straßenfahren kann der Range doch auch ganz gut. Nicht nur wegen des Fahrwerks, sondern insbes. wegen des unmittelbaren Environments des Fahrers :)

Ich könnte mir vorstellen, daß jemand schonmal vor Deinem Problem stand und genauso damit haderte, die Originalkats zu wechseln. Statt das aber doch, und vernünftig zu tun hat er versucht, mittels eines weiteren Kats anstelle des besser zu tauschenden MSD etwas zu reißen.

Zwar habe ich mal gehört, daß Leute gehört hatten, daß wieder andere Leute einfach zu einer Werkstatt gefahren sind bei denen man .. sagen wir: man sich wohlwollend mehr Zeit für die ASU nahm und, hüstel, an einem Vergleichsauto erstmal prüfte ob der ASU-Tester überhaupt richtig funktioniert - dennoch würde ich jetzt, ähem, auch das Problem richtig bei der Wurzel packen.

Nun,
guck´ doch mal da:

http://cgi.ebay.de/MagnaFlow-Edelstahl-Metall-Rennkat-Oval-200-Zeller-54mm-/290378997501?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item439befdefd

solche Kat´s habe ich eingebaut. Allerdings muß ich den Funktionsbericht schuldig bleiben. Die HU/ASU ist noch nicht fällig. Und ich habe wenig Ambitionen, da vorzueilen.

**Landybehr** · 01.11.2010, 23:04

AW: RRC: Katalysator

und wie sieht das für Dich aus:

Exhaust Down Pipe with Catalyst - ESR3063P - Aftermarket | Rimmer Bros

http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-ESR3063P

Order your Exhaust Down Pipe with Catalyst - ESR3063P - Aftermarket ⛽ Low prices and fast, worldwide delivery ✈ British car experts ♚ Call ☎ 01522 568000 or ☎ 1-855-746-2767

das originale Y mit Kats liegt auf der Rimmerbros-seite bei 2300Pfund incl., wow!

**Landybehr** · 01.11.2010, 23:05

AW: RRC: Katalysator

oder, wie ist es dort:

404 Not Found

https://www.lrdirect.com/esr3059-catalytic-conv/

Page description

**Chr1gu** · 02.11.2010, 12:11

AW: RRC: Katalysator

Die letzteren von Bosal könnten gehen. Bei Rimmer Bros habe ich gestern noch geschaut aber nichts mit Kat für den 3.5er gefunden, weil die 3.9er ja untendurch gehen. Und dann noch Rohre abschneiden und basteln, damit bekommt der Kat auch keine Zulassung. Dort ist zurzeit mein Problem, wie du beschrieben hast kann man an der AU noch was drehen, die wird sowiso in der Werkstatt gemacht und nicht bei den offiziellen. Ich habe einfach bedenken, dass wenn ich mir Anlagen von Rimmer, Paddock, Magnaflow usw dranbaue dass sie das dann nicht akzeptieren weil nicht zugelassen. Und weil er seit 98 nicht mehr angemldet war, kann ich auch nicht zum TCS oder zB nach Neuenburg für die Prüfung. Ich muss den beim hiesigen Strassenverkehrsamt zeigen.

Aber die Bosal "Branded Original Equipment" von LRDirect währe ein Versuch wert. Mal sehen, ich lass ihn mal Prüfen diesen Freitag und dann sehen wir weiter, vielleicht passt denen ja noch was anderes nicht.

Bei Craddock sind Teile für eine 3-Kat-Variante gelistet, NTC2239 oder NTC4059.
Rimmersens haben auch noch Teile gelistet: http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-GRID006891

Andererseits könnte ich auch die Downpipes durch solche ohne Kat ersetzen, ich hab ja einen :D In den Papieren steht nur "KAT" keine Anzahl:p Dies müsste ich jedoch vor dem ersten Prüftermin machen, währe dann etwas suspekt wenn beanstandete Teile Ersatzlos getauscht währen...

Es ist nicht einfach, die einzige saubere Lösung kostet mehr als der ganze Wagen (Plus bereits verbaute Ersatzteile und Werkstatt-/Mechanikerzeit) und alles andere ist max. Halblegal.

Gruss Chrigu

**Stroker** · 02.11.2010, 19:13

AW: RRC: Katalysator

Der 3.5 EFI hatte 3 KATS
Aber ich denke dun könntest auch eine komplette Auspuffanlage vom 3.9er nehmen mit der runden Chassistraverse.

wenn Dein Range allerdings im Typenschein auch die 0674 23 hat wie der 3.5er ohne Kat, dann hätte ich noch eine andere Idee....

Gruss Stroker

**Chr1gu** · 02.11.2010, 19:26

AW: RRC: Katalysator

Meiner hat Typenscheinnr. 01L2011 M

Oder welchen Punkt meinst du? Was würde dir denn so vorschweben?

Hab das Problem heute nochmal mit meinem Mech besprochen. Er hat meine Vorahnung bestätigt, es gibt zwei Möglichkeiten: Neue Original-Kats oder Gebrauchte Originale. Mit irgendwas anderem kann ichs vergessen. Also habe ich die Winterreifen bei ihm storniert (Er war froh darum, die Cooper M+S seien nirgends mehr zu bekommen) und stattdessen wechselt er mir die vorderen Kats gegen gebrauchte und in der Mitte noch einen Schalldämpfer (Alles ausgebaute bekomme ich zurück, leicht modifiziert...)

Gruss Chrigu

**Highlander VM** · 02.11.2010, 19:28

AW: RRC: Katalysator

Hallo,

ich verstehe Deine Problematik bezüglich dem Kat nicht:

Gebrauchte und verrostete Range stehen doch überall rum. Ruf ein paar Schlachter an, oder bau Dir vor Ort einen passenden Kat aus. Den bekommst Du für 50 Euro. Es muß doch kein Neuer sein?

Oder schleif einfach die Naht weg (feine Lamellenscheibe), poliere sie mit einer Topfbürste mit den blauen Kunststoffborsten. Anschließend mit einer Edelstahlbeize wieder blind machen. Naß machen und dick Salz drauf....
Übernacht Rostansatz und gut ist...

Gruß Georg

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