AW: RRC: Katalysator

:D:D:DDER KARREN IST OFFIZIELL ZUGELASSEN:D:D:D

Bei der zweiten Prüfung heute wurden die vorderen Bremsscheiben und Beläge angekreidet. Als ich letztes Jahr die hinteren Scheiben gewechselt hatte, meinte mein Mech, die Vorderen seien noch gut und die Beläge wurden auch erst vor 20tkm gewechselt. Aber ich Reklamiere nicht, wenn das das letzte Problem zwischen mir und einer Zulassung ist, dann wird das Zeug halt gwwechselt, auch wenns aus 10m nach Schikane stinkt. Es tut einzig etwas weh Lucas/TRW Beläge mit gut 2cm Restmaterial in die Tonne zu knallen, aber nun gut...

Morgen Nachmittag werden noch die Federn und Dämpfer gewechselt, danach gehts ab nach Thenissey :p

Gruss Chrigu

RRC: Katalysator

Hallo Kollegen,

jetzt muss ich diesen alten Thread noch mal rausholen.
Ich war heute heute unterwegs und wollte auf meinen LSEI TÜV machen lassen.
Hätte auch fast geklappt, wenn es die ASU nicht gebe.
Laut Aussagen des Prüfers wäre Lambda wohl zu niedrig aber CO dafür zu hoch.
Auch die Leerlaufdrehzahl ist mit rd 1500 Umin in P und N zu hoch.
Also erstmal nix mit ASU.
Unterm Auto hat der Prüfer dann gegen den KAT geklopft und es rösselte darin wie verrückt.
Seiner Meinung nach ist der KAT der Verursacher von dem o.g. Sympthomen.
Ich bin mir aber da nicht so sicher, da die LamdaSonde ja vor dem KAT sitzt und den Einfluß des Kats ja nicht berücksichtigt, oder?
Was kommt als potentielle Fehlerquelle noch in Frage? Luftmengenmesser etc.?
(Zündung ist bis auf Verstärker komplett neu)
Habt ihr Tips?

Naja, werde trotzdem die Kats ersetzen und bei meiner Suche bin ich auf die
http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-ESR3060P gestoßen.

Gibts da neue ERfahrungen mit?

Danke und Gruß,
Alex

AW: RRC: Katalysator

Die Gabelung der beiden Rohre sieht aehnlich schlecht gemacht aus, wie bei meinem letztens gekauften Britpart Y-pipe (allerdings ohne Kat). Einfach die zwei Rohre zusammengehaemmert und dann in das naechste gesteckt und verschweisst, bei mir war es nicht einmal ordentlich verschweisst. Bei einem ordentlich gemachten Auspuff ist das mit Muffen geloest und so entsteht auch nicht so ein leistungsmildernder Rückstau. Das Teil flog wegen dem blechernen Sound und den undichten Schweissnaehten sofort wieder raus und ich habe dann lieber ein gebrauchtes Original Y-pipe eingebaut.
Wer der Lieferant für Rimmerbros ist, weiss ich allerdings nicht.
Den Auspuff ab Y-pipe habe ich mir übrigens jetzt von Double-S in Edelstahl neu gekauft und der macht einen sehr guten Eindruck, bin allerdings erst ein paar Kilometer damit gefahren.
Gruesse,
Mirko

AW: RRC: Katalysator

Hi Mirko,

danke für dein feedback.
Habs trotzdem erstmal bestellt. Im Vergleich zu den anderen Angeboten echt günstig.
Aber mal sehen obs auch hier stimmt: Wer bilig kauft, kauft zweimal.
Ansonsten habe ich noch Lambdasonden und LMM als Aftermarket bestellt, mal sehen wie das ist.

Gruß,
Alex

PS: Warum meldet sich dein Bekannter mit dem Soft Dash nicht auf Mails?

AW: RRC: Katalysator

Hallo Alex,

das ist die Qualität, die ich vor 1,5 Jahren unter meinen P38 geschraubt habe.
Mirko hat recht. Aussehen tun die Teile nicht so schön. Aber sie passen mit etwas geschick drunter.
Fazit bisher: läuft.

AW: RRC: Katalysator

Moin Leute,

habe nach einem Tag die Versandbestätigung erhalten, sollte also nächste Woche hier sein.
Ich sag euch Bescheid bezüglich Qualität und Funktion

Außerdem hoffe ich, dass sich durch neue Kats und Lambda Sonden das Problem lösen läßt ansonsten siehts schlecht aus mit der ASU.

Im schlimmsten Fall ist die Nockenwelle der Fehler...

Gruß,
Alex

AW: RRC: Katalysator

Moin Schrauber,

heute lag ein großes Paket mit dem Y-Rohr inklusive der Kats vor der Tür. Am 13.04. bestellt und am 17.04. geliefert finde ich gut! Besser ist nur, dass ich es auch gleich eingebaut habe.
Das Teil ist insgesamt etwa einen halben cm kürzer, was sich allerdings durch MSD und ESD ausgleichen läßt.

Mein Qualitätseindruck ist gut, ordentlich geschweißt und allgemein vernünftig verarbeitet. Sieht nicht schlechter aus als das Originalteil, denn da ist bei mir auch nichts gemufft.
Offensichtlicher Unterschied zwischen Original und Nachbau ist nur der geringere Durchmesser der Kats. Naja irgendwo muss der Preis ja herkommen.
Aber ich hoffe, dass die Form der Funktion folgt und nicht umgekehrt.

Jedenfalls habe ich das Rohr eben noch inklusive neuer Sonden eingebaut. Allerdings konnte ich den Motorlauf nicht mehr testen, da das wohl nicht so gut bei den NAchbarn ankommt jetzt mehrmals die Straße hoch und runter zufahren.

Gruß,
Alex

AW: RRC: Katalysator

Um euch auf dem laufenden zu halten:

Gestern also neuer Kat und neue Lambdasonden drunter, heute warmlaufen lassen und siehe da, unrunder Lauf, hohe Leerlaufdrehzahl, so wie vorher, keine Änderung.
Neuen LMM eingebaut und es ging garnix mehr.
Neues Motorsteuergerät, hatte ich noch liegen, eingebaut und siehe da leerlaufdrehzahl nun bei 800 u/min aber der Karren lief so beschissen, dass ich dachte nie wieder Rover!
Innerhalb von 20 min dann noch das Zündverstärkermodul getauscht, auf die Tommies geschimpft und Solihul verflucht mit dem Ergebniss, dass der Motor schnurrt wie eine Katze.
Jetzt kann man jedes Ventil einzeln hören, welch ein Genuss dieses tiefe Brummen!!!
Dies wir m.E. zu häufig von dem Luftfeder-Kompressor unterbrochen, da lauert schon wieder ein Problem.
Ich weiß, bis auf das Fluchen hätte man vieles besser machen können. Z.B. systematisch das Steuergerät auslesen und und, aber ich hatte vorsorglich die Teile bestellt bzw noch liegen.
Jedenfalls sehe ich der ASU jetzt optimistisch entgegen!

Gruß,
Alex