AW: Sankey Trailer Überholung

Hallo Rolf,

mit deinem Schrauber würde ich noch mal ein Wörtchen Reden

Hoffentlich ist nichts zerbröselt.

Wünsche gutes gelingen, mit dem Wannen Umbau, und keine weitere Böse Überraschung :)

Gruß Ralf.

AW: Sankey Trailer Überholung

Moin,
was findet Mensch eigentlich an diesen Sakneys? Sind die besonders praktisch?
Rumpelts da nicht fürchterlich beim Fahren mit dieser Öse_Natoklaue_Befestigung?

Ich oute mich mal als "Ungedienter" - ich hab noch nie einen Hänger mit Nato Öse und entsprechender Klaue benutzt.

Nur frage ich mich schon länger, ob mir nicht so ein Anhänger auch praktisch vorkommen könnte. Gleiche Radgrösse wie der SWB etc. Aber wenn ich die Trümmer dann sehe, weis ich immer sofort, das mir das als Anhänger deutlich zu unpraktisch ist. Zu hoch, zu gross, zu wenig Nutzfläche, nicht eben, zu schwer etc.

Allerdings denke ich auch, so viele Landrover Fahrer können ja nicht irren. Und wenn ich mir die Preise so anschaue.... *grusel* muss ja ne gewisse Nachfrage da sein. Und da ich sonst bei solchen Sachen schnell mal den "haben will" Effekt entwickle frage ich mich allen Ernstes warum ich den beim Sankey nicht kriege? Kann mich jemand bekehren?

Taugt das was an einer Serie oder muss es dann schon ein Defender sein?

Zum Thema: Sind das die gleichen Radlager wie beim Serie? Ich hoffe Du baust die aus und machst sie sauber.....

Gruß
heppsen

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Wir ham auch einen, rumpelt,steht schief,schwer,laest sich scheise rangieren,tuev hat ihn als 750gesamtgewich eingetragen,100er wollte er nicht
Aber eins hat er, er ist kult

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Mensch Heppsen, alter Ingenieur, Horge der DIN gefassten Ratio. Du schwächelst. DAS ist bereits ein klinischer Widerspruch in sich.

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Moin zusammen,
so alles wurde schön gereinigt ,usw..
Vor dem Einbau das Lager noch mit Fett geflutet und alles wieder an
seinen Platz gesetzt.

Den Nabendeckel ebenfalls schön gereinigt und gleich auch noch Lakiert.

Dichtungsmittel auftragen, ein wenig Fett in den Nabendeckel und
das ganze wieder angeschraubt.

Naja die andere Seite könnt ihr euch ja vorstellen.
Hinzu kommt das das Lager der anderen Seite so fest eingesetzt war,
das bei gelösten Bremsen nur ein Kratzen und Schnarren zuhören .
Die Schrauben waren zu fest angezogen .

Aber auch das haben wir schon bereinigt.

Wie sagt mann noch :
Nach dem Ärger , kommt die Freude .

Gruß Rolf

AW: Sankey Trailer Überholung

Hallo Heppsen,

mir fallen zwei praktische Vorteile ein: Die Blattfedern des Sankey sind bei dauerhafter Nutzung im Gelände haltbarer als die Gummifederung heutiger Anhänger. Und durch die drehbare Natoöse kippt nicht gleich der ganze Zug, wenn ein Teil davon kippen sollte. Beides sind Vorteile, die bei üblicher hiesiger Nutzung des Landys sicher nicht sonderlich schwer wiegen.

Trotz eingetragener Natozugöse habe ich so einen Hänger auch noch nicht gezogen. Mir wurde aber glaubhaft versichert, daß selbst die Motorkraft eines Diesel-Lightys den Sankey ausreichend in Schwung bringen kann (mehr als Tempo 80 darf der mit dem Hänger ja nicht fahren).

Und zu einem ex-mod-Landy gehört als Anhänger aus Originalitätsgründen natürlich der Sankey. Kult ist der Sankey durch seine Bauweise inzwischen auch.

Zu Deinem zivilen Landy könnte ich mir aber auch einen Ifor-Williams-Anhänger vorstellen. Der kommt auch aus England, wäre an der Serie auch original, ist praktischer als der Sankey und es gibt dafür sogar in Deutschland Händler.

Viele Grüße

Sailor

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DAS ist die entscheidende Aussage !!

Heppsen - schwächel nicht .

Du machst TOP Retaurationen und so - man wird blaß vor Ehrfurcht wenn man das sieht - Aber ein Sankey ist wenn man dann z.B. einen ExMoD hat quasi ein MUSS :D

MEINER war sogar dieses Jahr hinter meinem TD4 in Norwegen ;)



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also ich habe 2 narrow tracks, da rumpelt nichts, vibreirt nichts und wenn das zug fahrzeug mit denn sankey grade steht merkt man nicht mal das es da ist.
und zuruck setzen habe ich schon nie problematisch gefunden. wenn man ein ex mod fahrt ist es ein muss, allerdings mit ein lighty oder standard 88" ist es biem bremsen nicht ohne da der öse so teif sitzt und biem stark bremsen nach unten gedrucht werd. was das aufs bremsen werkt kann man sich vorstelen.

in miene dienst ziet haben wir dinge oft mals um die 1 ton weit uberladen!

nutzlich, kompact, nicht kaput zu kriegen. nach gut 30 jahre erfahrung mit diesen anhänger mien uhrtiel.
rob

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ich gebe heppsen recht:

rein von seiten der praktischen handhabung ist der sankey... na ja!

der nato-haken macht sich bei lastwechsel auch deutlich bemerkbar, muss man sich erstmal dran gewöhnen.

jetzt aber mal zu den vorteilen: da ich auf dem sankey in urlauben unsere beiden mopeds mitnehme, und durchaus mal schwerere waldwege mit hänger fahre:

der frei drehbare natohaken, die quasi in der neigung nicht eingeschränkte oese, und die abschaltbare auflaufbremse sind schon super details.
mitlaufen tut das teil, wie rob schon sagt, dass du es gar nicht merkst.

und: standardmässig ist der haken so weit oben zu montieren, dass du mit der hängerkupplung keine ackerfurchen ziehst.

klasse sind auch die (wenn vorhanden) hinteren abstützungen. dadurch steht der hänger auch als solitär fest.

ladehöhe ist natürlich ein manko, dafür kannst du bei einem flachen schuttcontainer die kübel einfach rüberziehen ;).

entscheidet selbst, ob der beitrag jetzt pro oder contra ist :D

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Wo ist denn das Bild aufgenommen, soll das Norwegen sein?

Viele Grüße

Sailor

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sieht der aus wie ein Trümmer-grundstück?



nur:
es muss ein 3/4 to. sein, weil: das ist die einzige Größe, welche hinter einem 109er/110er hinterher läuft, ohne das du ihn im Auge behalten musst. Das heisst im Praktischen, beim engsten Wendekreis läuft das Sankeyrad exakt in der Radspur der Hinterachse vom Zugfahrzeug. Wo das Zugfahrzeug um ein Hindernis fährt, geht der 3/4to. ohne Feindberührung mit. Nachtfahrten im Gehölz absolut kein Problem.

m01m

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@Sailor

Ne - das ist bei der Abfahrt gen Norge mit Color Line in Kiel.

Grüße

Sinu

PS: Von der Abfahrt aus Oslo gibt es nur ein kleines Video aus dem Auto raus, wie wir ins Schiff fahren - da sieht man aber den Sankey nicht :D

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Grias Eich!

Bin seit kurzem Besitzer eines WideTrack. Habe das gute Stück mit meinem Disco, wo ich zuvor eine Rockinger Klaue montiert habe, nach Hause gebracht.
Da habe ich schon weit schlimmere Anhänger mit normaler Kupplung gezogen.
Obwohl die Gschicht beim Disco schon sehr stark nach vorne geneigt ist. Hoffe das der Sankey(da gehen locker 2 Roller Drauf:D) beim 109er gerader steht, denn ich muß spätestens 2011 auf die Insel zu den Vespa Worlddays.

Grüße aus der Alpenrepublik Alex

AW: Sankey Trailer Überholung

Na Seawas, da hab ich doch läger Zeit die sind eh erst 2012 in London.