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Hmmmm also ich hab keinen tollen Tipp aber stelle mir oft die Frage was die ganzen Schützer die ich so gesehen habe wirklich bringen sollen. Die Dinger liegen immer direkt am Diff an. Es gibt keinen Gummipuffer oder ähnliches dazwischen, für mich sieht es dann eigentlich so aus, dass der evtl. Schlag von dem Diffschutz, 1 zu 1 an das Diff weiter gegeben wird.......Schutz also vielleicht 20 % oder so.....
Hmmmm also ich hab keinen tollen Tipp aber stelle mir oft die Frage was die ganzen Schützer die ich so gesehen habe wirklich bringen sollen. Die Dinger liegen immer direkt am Diff an. Es gibt keinen Gummipuffer oder ähnliches dazwischen, für mich sieht es dann eigentlich so aus, dass der evtl. Schlag von dem Diffschutz, 1 zu 1 an das Diff weiter gegeben wird.......Schutz also vielleicht 20 % oder so.....
Belehrt mich eines besseren :)
Danke
Das stimmt zwar so fast von der optik her. Ich habe auch keine Ahnung wie dick das Blech des Diffkörpers ist. Aber der Schutz ist schon 3 mm dick. Man muss auch immer bedenken was er abhalten soll.
Wenn ich langsam fahre und gegen einen Stein oder Baumstumpf fahre hält der das ab und ich muss mir keinen Kopf machen.
Fahre ich mit Speed und knall so frontal dagegen das der Landy da nicht drüber oder seitlich rutscht würd ich mal vermuten das man dann noch ganz andere Probleme als wie nur das Diff bekommt.
Ach der Schutz vom Oilworker ist er so ausgelegt das er Kräfte umleitet als wie aushält. Also er soll eher dafür sorgen das sich das Fahrzeug vorne anhebt und drüber rutscht.
Alles andere ist auch mehr oder weniger unsinn. Was bringts wenn das Diff hält aber die Achse samt Armen aus dem Rahmen gerissen wird... Oder das diff hält aber die gesamte Achse einen Knick bekommt.
Viele Grüsse
Peter
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ich lebe in meiner eigenen Welt - aber das ist schon ok, man kennt mich dort....
Es kommt immer darauf an wie man fährt, denn auch mit einem Schutz ist man nicht "unverwundbar".
Wie man an den Spuren an der Unterseite meines Diff-Schutzes sehen kann hat er schon einiges hinter sich.
Man kann natürlich auch die Front des Diffs gegen einen stabileren, aufgeschraubten Deckel tauschen, so wie es z.B. Devon4x4 anbietet, was aber mit viel Arbeit verbunden ist.
Der Diffschutz vom Nägele ist schnell und einfach zu montieren, ledigich beim Anziehen des vorderen Rings sollte man etwas vorsicht walten lassen, da man sonst den vorderen Deckel des Diffs zu sehr belastet.
hinten wird der doch mit 2 Schrauben befestigt, wenn ich das richtig sehe. Sind die schon vorhanden? Ich weiß grad nicht, wie es unter meinem Auto aussieht...
Ich hatte oben ein Bild hierzu eingefügt. Da siehst Du wie der Diffschutz hinterm Diff weitergeht und dann auch befestigt ist.
Gegebenenfalls braucht man hier etwas längere Schrauben, je nachdem welche Länge dort ab Werk verwendet wurde.
Bei mir ist ein Spurstangenschutz verbaut. Wenn ich mir die Bilder anschaue, habe ich den Eindruck, dass sich der mit diesem Diffschutz ins Gehege kommt. Oder täusche ich mich?
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