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paßt der Oilcatcher (FRC 6933) vielleicht an´s PTO ? Die Overdrives für´s LT95 hatten IIRC zwei angegossene "Flügel" an der Vorderseite (also die, die im VTG ist) die das Öl sammelten und durch Löcher in den OD leiteten. Und dann war da eine Überlaufbohrung irgendwo.
So ähnlich würde ich mir das jetzt hier auch vorstellen, denn das Ende das irgendwie nach "Befestigung" aussieht, sieht nicht aus wie der Teil der das Öl aus´m VTG auffangen soll - mithin müßte eram PTO stecken dürfen. Das würde immer noch erklären, warum er leicht verloren geht. (EDIT: Teilekatalog 90 TDI zeigt das geschlossene Ende zum PTO hin).
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RangeRoverClassic, 4.2l V8,
Megasquirt Einspritzung mit Ford-EDIS Zündanlage
jaja:)meinichdochauch. Aber ich schätze Du wirst ihn auf das PTO aufstecken, daß er wie eine Nadel nach vorn hervorsteht und dann mitsamt des PTOs ihn voranschieben.
In jedem Fall muß er Kontakt zum PTO haben, sonst würde das Öl ja nicht sicher dahinlaufen wo Du es haben willst. Die Länge ist bestimmt so bemessen, daß er stirnwandseitig im LT230 gegengeklemmt wird und so ausreichend dichten Kontakt zur Fläche des PTO hat.
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RangeRoverClassic, 4.2l V8,
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der Oilcatcher wird ins VTG gesteckt und nur der Zapfen (damit es nicht verdreht) und der kleine Bund (rechts im Bild) gehen ins PTO. Das ist im PTO aber recht lose und wird im VTG geführt.
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