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3,5 efi aussetzer ab 1600 rpm

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    #1

    3,5 efi aussetzer ab 1600 rpm

    Hallo zusammen,

    vor zwei Wochen hatte ich ein Problem mit schwankender Drehzahl
    aber nur in der zeit nachdem die startautomatik abgeschaltet hat und bevor
    die Betriebstemperatur erreicht war.
    Immer ca5 min.
    Dieses problem habe ich mittels anderer mischungsverhältnisse in den griff bekommen .... aber... Seit ca drei Tagen Spinnt mal wieder der Motor. problem: keine Leistung und Aussetzer ab ca. 1600 umdrehungen. (autobahnfahrt mit 70 ).
    der Witz an der Sache es hat zwischendurch einwandfrei alles funktioniert

    Steuergerät Lukas 4cu
    3,5l EFI

    irgend jemand eine Idee

    Gruß Martin :(

    Das Leben ist zu kurz um ein Langweiliges Auto zu fahren!
    http://www.youtube.com/watch?v=GZ_nMnnRhLQ
    Stichworte: -
    #2
    AW: 3,5 efi aussetzer ab 1600 rpm

    Prüf mal den Benzindruck.
    Ein defektes Steuergerät, könnte auch solche Macken verursachen.

    Gruss Stroker
    Gruss vom Jurasüdfuss
    Stroker

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      #3
      AW: 3,5 efi aussetzer ab 1600 rpm

      da ist von-bis möglich. Erstmal s-Vorredner. Benzindruck ist aber m.W. nicht einfach-mal-so zu messen. Da müsste man extra einen Druckmesser in die Leitung einfummeln. Erst die Autos der späteren 90er Jahre haben, IIRC, ein Druckabnahmeventil am FuelRail; feine Sache. Die Steuergeräte 4CU sind wohl tatsächlich bisweilen mal defekt. Vorher würde ich allerdings alle Signale durchmessen, die es erhält. Es kann auch nur so gut arbeiten, wie es Informationen über den Motorzustand erhält. Das Haynes-Manual hat eine recht gute Anleitung dazu.

      Spontan denke ich an die Zündspule. Aber das ist jetzt echt völlig in´s Blaue.

      Vielleicht ein Sensorsignal ?
      Masse für´s Steuergerät und Motor ?
      Oxidierte Kabelschuhe ?
      Was/wie hast du das Gemisch variiert und nach welchen Kriterien ?
      Spritpumpe ?
      __________________________________________
      RangeRoverClassic, 4.2l V8,
      Megasquirt Einspritzung mit Ford-EDIS Zündanlage

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        #4
        AW: 3,5 efi aussetzer ab 1600 rpm

        Wenn Du kein Druckmanometer hast, kannst Du Die Benzinleitung vom Rail abschrauben und leitest den Schlauch in ein Auffangefäss. Wenn du bei eingeschaltener Zündung die Klappe im Luftmengenmesser betätigst, beginnt die Benzinpumpe zu arbeiten. Der Strahl aus der Leitung sollte so richtig in reichem vollem Schwalle ....
        Irgend in einem Manual steht wieviel Liter pro Minute.

        Grundsätzlich, solltest Du aber methodisch vorgehen und herausfinden ob die Aussetzer hart oder weich sind. Das bedeutet zündungs oder einspritzseitiges Problem.

        Typ: Das Steuergerät ist schnell getauscht und gibt keine schmutzigen Finger :-)

        Stroker
        Gruss vom Jurasüdfuss
        Stroker

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          #5
          AW: 3,5 efi aussetzer ab 1600 rpm

          Wenn Du kein Druckmanometer hast, kannst Du Die Benzinleitung vom Rail abschrauben und leitest den Schlauch in ein Auffangefäss
          Das hilft nur bedingt, denn den Benzindruck kontrollierst du damit nicht. Du kannst lediglich sagen ob ohne Gegendruck die Fördermenge stimmt. Zu geringer Benzindruck kann aber auch andere Ursachen wie zB einen defekten Regler haben. Man kann zum Überprüfen ein normales Luftmanometer nehmen und dieses mit einem etwas längeren Schlauch höher positionieren. So bekommst du keinen Benzin in das Manometer.

          Gruß - Robert

          PS:Würde aber auch mal das von Landybehr angesprochene Testen (eventl. auch Lambda-Signal, dann kannst du auch was über das Gemisch sagen (hat die 4CU lambda-Sonden))
          You Can't Fix Stupid:evil:

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            #6
            AW: 3,5 efi aussetzer ab 1600 rpm

            hey ...
            erst mal danke für eure tips.
            habe alles mögliche ausprobiert: Druck gemessen,
            Mischunsverhältnis geändert semtliche Fühler durchgemessen andere Zündspule eingebaut, Zündung mit Stoboskoblampe eingestellt
            ...und vieles mehr...
            Ich war schon am verzweifeln und dann hatte ich es.
            der ,,Zündzeitpunktgeber`` (hoffe das ist richtig???) Schwarzes kästchen am Zündverteiler hatte einen Wakkelkontakt.
            so viel aufwand für so ein schiss.
            Wie immer verbigt sich bei den Kuriosesten Fehlern meist eine kleinigkeit.
            naja bin aber jetzt heilfroh das ich wieder fahren kann.
            nochmals danke,

            Gruß Martin

            Das Leben ist zu kurz um ein langweiliges Auto zu fahren8)
            http://www.youtube.com/watch?v=GZ_nMnnRhLQ

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              #7
              AW: 3,5 efi aussetzer ab 1600 rpm

              Zitat: "habe alles mögliche ausprobiert: Druck gemessen,
              Mischunsverhältnis geändert semtliche Fühler durchgemessen andere Zündspule eingebaut, Zündung mit Stoboskoblampe eingestellt ...und vieles mehr..."
              ____________________


              Wow, das alles seit gestern mittag bis mitternacht ? ;)

              Na, jedenfalls läuft´s wieder. Schön so.
              __________________________________________
              RangeRoverClassic, 4.2l V8,
              Megasquirt Einspritzung mit Ford-EDIS Zündanlage

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                #8
                AW: 3,5 efi aussetzer ab 1600 rpm

                tja
                Das Werkstatt- Handbuch, ein gutes Multimeter und ein schlacht- Auto in der ecke sind schon viel Wert:D

                Gruß Martin
                http://www.youtube.com/watch?v=GZ_nMnnRhLQ

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                  #9
                  AW: 3,5 efi aussetzer ab 1600 rpm

                  und natürlich eure Ratschläge und Tips
                  http://www.youtube.com/watch?v=GZ_nMnnRhLQ

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                    #10
                    AW: 3,5 efi aussetzer ab 1600 rpm

                    Naaaaaa .... jetzt hast Du aber gerade noch die Kurve gekriegt !

                    ;) (just kiddin´).
                    In jedem Fall schön, so einen nicht-systematischen Fehler behoben zu haben, gell ?
                    __________________________________________
                    RangeRoverClassic, 4.2l V8,
                    Megasquirt Einspritzung mit Ford-EDIS Zündanlage

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