hi lotte!!
herzlich willkommen im forum!
was suchst du... ein abenteuer oder ein auto?? ?(.. suchst du ein auto bist du hier falsch!! :D :D :D)
also lies dich mal durchs forum und spätestens nach dem vierten bericht bist du infiziert :D
nun mal ein konstruktiver hinweis... ich habe einen 99er.. solltest du die finger von lassen!!.. die sind erst gut wenn so diverse anpassungen vorgenommen wurden (kannst du alle unter meinem namen finden) also ich rate dir immer zu einem IIa die sind sicher viel teurer aber scheinen doch ausgereifter...
zum automatikgetriebe
ich hab da noch nie probleme gehabt (ich hoffe dass war jetzt nicht zu laut :D) und ausgelutscht ist das auch nicht (es gibt auch hier im forum dazu berichte)
zur luftfederung
gibts von meiner seite auch nichts negatives
kupplung??? wie jetzt?? :( kann ich nichts sagen
optimierung
geht mit chip solltest das aber nicht in der höchstgeschwindigkeit testen.. ansonsten spart das sogar sprit :) und der drehmoment ist wesentlich besser
.. meine jetzige fahrleistung ist ca 170tds km wenn du dich aufgrund eines kleinen budgets für ein älteres model entscheiden solltest dann solltest du dich nochmal melden damit die experten ihre tips dazu abgeben können 8) damit du was vernüftiges bekommst.. also bei meinem 99er ist im moment alles ok =).. generell ist der disco ein sehr schöner und edler geländewagen..

RE: Suche einen Disco II oder IIa

Hallo,

ich hatte bis vor ca. 1 Monat ein Disco Td5 ES Aut. mit Vollaustattung (einer der ersten).

Ich habe einige Probleme gehabt (Luftfederbalg hinten Links ist bei Km 150000 ersetzt worden / Turbolader bei Km 110000 / Pumpe -Düse Zylinder 5 bei Km 145000 / Zylinderkopf wurde bei Km 66000 erneuert , aber da war ich selber Schuld (bin mit Chiptuning längere Zeit Vollgas gefahren und Kopf ist zu heiss gewesen).

Automatikgetriebe hatte bei ca. 120000 Km Probleme gemacht nachdem eine Leitung (Hydrauliköl) undicht war und Ölverlust aufgetreten war / nach Ölwechsel aber alle Probleme behoben.

Ansonsten neigen die Bolzen vom Auspuffkrümmer zum reissen.

Mit Chiptuning ist Fahrzeug zuverlässig wenn Vollgasfahrten vermieden werden ( sehe oben).

Trotzdem habe ich mit den Disco sehr viele schöne Jahre und viele schöne Km erlebt! Ich habe den disco als Neuwagen gekauft und mit Km-Stand 158000 abgemeldet.

Andere Freunde / Bekannte mit Fremdfabrikate hatten genau so viel Theater!!

Übrigens : mein Disco ist noch nicht verkauft!

RE: Suche einen Disco II oder IIa

Hallo Lotte,

die Automatik-Getriebe beim Disco haben den Ruf unkaputtbar zu sein - Ausnahmen bestätigen die Regel 8o ... wie fühlt sich denn ein ausgelutschtes an ?(

Viele Grüße mitten aus´m Pott

Norbert

RE: Suche einen Disco II oder IIa

Moion,

die Motoren ab Ende 2001 sind die wirschaftlich beste Wahl. Haben Euro 2 und machen kaum noch Probleme mit dem Zylinderkopf und abgerissenen Krümmerbolzen. Tritt beides allerdings meist bei Chiptuning auf.

Eine Fahrgestellnummer kann ich dir nicht sagen, aber guck einfach im Schein nach ob da Euro2 (EG III) vermerkt ist. Ansonsten erkennt man die Modelle daran, dass schräg unter dem Kühlwasserausgleichsbehälter auf der Beifahrerseite zwei Modulatoren sitzen und nicht nur einer. Bild folgt.

Die Automatikgetriebe haben bei regelmäßigen Ölwechseln eine extrem hohe Lebenserwartung. Aus Erfahrung weit über 500.000km . Bei einer Automatik kann man nicht fühlen ob sie "ausgelutscht" ist. Ich hantiere täglich mit den Dingern, aber wie man das fühlen soll hat sich mir noch nicht erschlossen?! Man kann in einigen Fällen fühlen, dass sie veschlammt ist (sehr spätes und schleichendes Hochschalten), aber das passiert nur wenn der Vorbesitzer nicht regelmäßig das Öl gewechselt hat.

Die ist einfach träge. Die kann nur in der dritten und vierten Stufe in die Überbrückung gehen und auch das erst ab ca. 80km/h beim beschleunigen. Fühlt sich also immer etwas nach Gummiband an.

Die Kupplungen beim Schaltgetriebe sind in der Tat etwas anfällig. Zwar nicht ganhz so schlimm wie beim Defender aber die Zylinder gehen doch häufiger Mal über den Jordan. Kündigt sich durch Flüssigkeitsverlust an und "matschigen" Druckpunkt btw. schon unsauberes trennen der Gänge.


Die Luftfederung ist sehr sinnvoll wenn du häufig mit schweren Hängern unterwegs bist. Das Stahlfederfahrwerk geht bei mehr als 200kg Stützlast doch extrem in die Knie, das ist mit den Luftfedern angenehmer. Prinzipiell geben alle Luftfedern irgendwann mal auf. Meist aber erst nach deutlich über 185.000km, wenn überhaupt. Bei einem Bekannten wurde die erste bei 485.000km undicht (richtig gelesen, hat übrigends auch Automatk drin ;) )

Zusätzlich zur Luftfederung sollte der Wagen noch ACE (Wankunterdrückung) drin haben. Macht bei Kurvenfahrten nochmal nen Quantensprung aus. Beim Hängerbetrieb ebenfalls sehr wichtig genau wie im Gelände. Im Gelände werden die Stabis bei langsamer Fahrt total entkoppelt (320mm Achsverschränkung) und mit Modifikationen sind Verschränkungen von über 450mm drin.

Der Td5 braucht prinizipiell nicht "optimiert" zu werden. Meiner läuft mit 158PS/380Nm, der Unterschied zur Serie ist nicht so überwältigend und bei stärkerem Tuning hätte ich Angst um meinen Krümmer und Zylinderkopf. Meiner ist jetzt noch vollgasfest und zwar uneingeschränkt.
Das ist bei stärkerem Tuning meist nicht mehr gegeben.
Viel wichtiger als Tuning ist, dass die AGR dicht gemacht wird, (du wirst hier im Forum auf einen Beitrag von mir stoßen). wenn die dicht ist, dann wird auch das Rußen reduziert. Übermäßig viel Wualm deutet entweder auf einen verstopften LLK, Ansaugkrümmer oder Ansaugkanal hin. evtl auch eine beschädigte PD-Einheit (Achtung, TEUER!!!). Bei Vollgas rußen alle Td5 im Normalbetrieb sollte man das aber nicht merken.

Weniger Verbrauch....alles relativ. Ob du nun in der Stadt 13,5 oder 13 Liter benötigt ist dann auch egal. Überleg mal wieviele Liter du einsparen musst um allein das Geld fürs Tuning wieder raus zu haben. Und wenn du auch nur ein bisschen von der Mehrleistung abrufst bezahlt du Express-Aufschlag. Immer dran denken du fährst mit dem Cw-Wert des Kölner Doms durch die Gegend ;)

Ach ja, darauf achten, dass der Wagen möglichst nicht häufiger mal mit mehr als 130km/h über lange Strecken auf der Autobahn gehetzt wurde. Mag weder der Motor noch der Antriebsstrang. Auch der Disco hat noch einige Schmiernippel und ölgeschmierte Teile die regelmäßig kontrolliert werden wollen.

Es lohnt sich kaum den Verbrauch zu reduzieren. Ein waschechter Geländegänger wie der Disco ist richtig teuer im Unterhalt....und das hängt nicht nur vom Verbauch ab:
- Er kostet vorerst 401€ Steuern
- Er braucht min. 1x jährlich ca. 7,5 Liter 5W-40 Motoröl, wenn es geht Vollsynthetik.
- In das Kühlsystem passen über 20 Liter rein.
- Ins Automatikgetriebe 9,2 Liter
- Ins Verteilergetriebe 2,1 Liter
- Diff vorne / hinten je 1,7 Liter
- und genau deshalb kosten die Inspektionen jedes Jahr zwischen 300 und 900 Euro, je nachdem ob große oder kleine und wieviel man von den Flüssigkeiten selbst mitbringt.

Wieso man sich so ein Auto antut? Ganz einfach: Er ist ein treuer Kumpel mit überragenden onroad und offroad Fähigkeiten, der einem auch mal grobere Umgangsformen verzeiht, einmal richtig gefahren wirst du so schnell nichts anderes mehr wollen :D :D


MfG,
Christian

"Wieso man sich so ein Auto antut? Ganz einfach: Er ist ein treuer Kumpel mit überragenden onroad und offroad Fähigkeiten, der einem auch mal grobere Umgangsformen verzeiht, einmal richtig gefahren wirst du so schnell nichts anderes mehr wollen "


Da kann man nur sagen stimmt!

Absolut

Hallo jackbearskin

infiziert bin ich schon und ein Abenteuer mit einem Auto suche ich auch.
Ich möchte nur vermeiden mir eine Spardose zu kaufen. Habe bereits mit mehreren Händlern gesprochen, hatte aber den Eindruck das die alle eine andere Meinung haben - der eine hat mich vor der schnell verschleißenden Kupplung gewarnt ( was ja wohl nicht so stimmt, wie man hier liest) der andere vor den Motoren vor Fahrgestellnummer 1A ( was immer das auch heißt) usw..
Bin dir dankbar für die offene Antwort werde damit wohl meiner Entscheidung näher kommen.

Gruß Lotte

RE: Suche einen Disco II oder IIa

Hallo Tigerdisco

Danke für das Angebot. Dein Wagen scheint ja super gefplegt zu sein aber ich dachte an max 100 tkm. Und mit den anderen Fabrikaten hast Du wohl auch recht mein BMW hat mit 200 tKm mehr Teile gebraucht als Dein Disco.

Gruß Lotte

RE: Suche einen Disco II oder IIa

Hallo ChisDo

Danke für den Tip mit den Modulatoren.
Das Getriebe bei dem Vorführ- / Werkstattersatzwagen hatte einen starken Lastwechselschlag ( kann natürlich auch mit dem Antrieb zusammen hängen) und eine sehr lange Schaltverzögerung aus P/N vielleicht fehlte auch nur Öl. Wie auch Norbert.N bestätigt scheint es ja wirklich keine wirklichen Probleme zu geben.

Meine Erfahrung mit Chiptunning zeigt das der Anstieg des Drehmoments viel Freude bringt und durch das Abmagern der Kraftstoffverbrauch bei gleicher Belastung ca. 1 Liter runter geht aber (wie hier ja auch zu lesen) die thermische Belastung des Motors stark ansteigt.

Gruß Lotte