AW: Spritzwand von RHD auf LHD

Hier noch ein Bilder zum schauen!

weiter würde mich noch interessieren wie ich den Rahmen behandeln soll?!?! Bin zieml. unschlüssig! Hab jetzt mit dem Nadelentroster gearbeitet und mit der händischen Drahtbürste.

Ich würde Seilfett bevorzugen und bei Bedarf jährlich nachfetten.
Vorteil: ich seh den Rost, kanns mit Dampfstrahler säubern, muss nicht blankschleifen, beim Schweissen brennts halt weg,..

Ich hätte den Rahmen mit der Heizkanone vorgewärmt und das heisse Seilfett mit dem Pinsel aufgetragen. Innen mit Dampfstrahler und Rohrreinigungschlauch reinigen (so gut wie möglich), trocknen und mit Druckluft versprühen!

Bitte um euere Meinungen!

Weiters würde ich noch gerne wissen was die weiße "Korrosion" an Motorunterseite bzw. vorne über der Lichtmaschine kommt und was dass ist!

Ahh, und nochwas....
Bringts eigentlich was wenn man unedleres Metall als Stahl (z.B.: Zink oder besser noch Magnesium) mehrfach leitend am Rahmen anbringt sozusagen als Opferanode - als Korrosionsprophylaxe. Ganzflächig Verzinken ist natürlich das Optimum!
Oder hat das schon jemand probiert??

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der Rahmen - Materialdicke ist noch da!

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hello

ich arbeite gerade an meinen defender mit der selben absicht. ich messe die pedalerie auch vom getriebe tunnel aus, ferner hab ich noch rep bleche fürs bulkhead wo die ausnehmungen ja original drin sind somit kann ich das nachkontrollieren.

pedalerie seh ich weniger probleme als mit heizung . Servo anlage wird auch ein heisses thema was aber mit börtelgerät zu lösen ist.

vielleicht können wir uns heir gegenseitig tips geben :D

Rahmen wird bei mir aggekärchert , dann mit waxandöl gehandelt.

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entrosten und einen VERNÜNFTIGEN lackaufbau so richtig
mit 2x grundierung,ordentlich durchtrocknen lassen und dann
mindestens 2x LKW chassislack (http://www.korrosionsschutz-depot.de...FQgw3wodph1Xpw)
drauf...... und anschliessend den rahmen mit wachs behandeln
was auch jährlich kontrolliert werden sollte.
ok,ist viel arbeit,aber funktioniert bei dem light weight eines
kollegen schon seit jahren hervorragend..........:]

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Ja, nur mechanisch Entrosten ist elendig viel Arbeit. Kann Zuhause zwar Sandstrahlen nur ist mein Kompressor unterdimensioniert und denn will ich auf keinen Fall schrotten.
Oder chemisch mit Rostumwandler?!?! Kann das etwas? Bin da eher skeptisch!
Gibts noch andere Möglichkeiten??

Im Vorderen Bereich ist beim Rahmen noch Material da aber hinten und in der Mitte hab ich schon geschweißt auf ca. 300/150mm länge! Daher ist es fraglich ob es rentiert oder nicht doch besser den Minimalaufwand beim Rahmen betreibe und eher auf die Anbauteile schaue - und mir in 5-10 Jahren einen neuen verzinkten Rahmen besorge?!?!