AW: TD4 als Seriefahrer kaufen oder nicht?

Moin,

da ich ja nun mal das Glück habe täglich den direkten Vergleich wagen zu können meine ganz persönliche Meinung.

Probleme mit dem td4 -> keine in 2,5 Jahren. Bin mit dem Wagen sehr zufrieden. Läuft gut, ist bequem (im Sinne eines Brotkastens), macht im Gelände Spass.

Probleme mit der Serie -> immer wieder mal was. Warum? Weil alles was ich noch nicht in die Hand genommen habe sich sukzessive verabschiedet. Wird es das wieder tun? Prinzipiell nein. Weil ich es selber gemacht habe und bei den Teilen nicht an der falschen Ecke gespart habe.

Was will ich damit sagen. Eine technisch gut in Schuss gehaltene Serie bei der ich weiss was drin, dran und drunter ist ziehe ich bei einer Langstreckentour, insbesondere in Länder in denen nicht an jeder Ecke ein Diagnosegerät lauert, vor. Schneller kommt man auch mit dem td4 im Busch nicht voran. Und wenn mal was ist hat man die Serie zu 100% schneller, bzw. überhaupt repariert.

Schöner Vergleich ist unsere Materialliste der Polentour und die Tips im aktuellen Post td5 und Afrikatour. Mit Hammer, Zange, Rödeldraht - fahrn wir bis nach Stalingrad geht halt nicht mehr so einfach.

Daher mein Tip an Kef. Spar die Moneten und steck sie in die Serie. Mach sie fit und dann ab damit in den Busch.

Gruss Dirk

AW: TD4 als Seriefahrer kaufen oder nicht?

Mal abseits von dieser Diskussion. Wer fährt denn wirklich mit so einem Hobel nach Afrika.
Der Anteil der wirklich Fernreisenden ist doch eher gering, die meisten von uns fahren den Kasten doch im Hausgebrauch.

Ich denke eher je mehr man dran hat desto mehr kann einfach kaputt gehen, daß gilt halt auch für das viele sinnvolle und sinnfreie Zubehör.

Man fährt nicht bis nach Afrika man könnte aber jederzeit.....

Ob man sich Afrika mit ner Serie antun muß ? Bin mir da nicht so sicher

AW: TD4 als Seriefahrer kaufen oder nicht?

Kef

Serie und TD4 lassen sich nicht wirklich vergleichen. Beide haben ihren Reiz und beide haben ihre Schattenseiten.... wobei ich geneigt bin dem TD4 mehr Schattenseiten zuzuordnen.

Versteh mich nicht falsch, ich mag meine Kisten (auch den TD4) aber rückblickend wäre ein gut erhaltener Toyota HDJ 80 (auch wenn sie noch so hässlich sind) oder sonst was robustes von Toyota die vernüftigere Wahl gewesen....

Die legendäre Haltbarkeit bei den neuen Defender ist das Papier nicht Wert auf dem das geschrieben ist. Auch wenn ich jetzt dafür Schläge kriege und viele das Gegenteil erfahren haben, bin ich der Meinung, dass die vielen Mängel beim TD4 nicht akzeptierbar sind. Die Brotkiste ist äusserlich immer noch die Selbe, das Innenleben / Antriebstrang ist es aber nicht. Ich bin überzeugt, dass LR hier spart, wo es nur geht und auch mal den Zulieferer wechselt, wenn's ein paar Cent zu sparen gibt und dabei minderwertige Qualität bekommt..
Anders lässen sich folgende kapitalen Schäden nicht erklären:
TD4 2007 innerhalb 25'000km / HA-Diff, VTG, Hauptgetriebe defekt (die anderen Kleinigkeiten zähle ich nicht auf)
TD4 2009/10: innerhalb von 15'000km: 2! HA-Diff / VTG & VA-Diff defekt.
und wir reden hier nicht von Afrika touren, sondern vom Daily Driver zur Arbeit und zum Brötchen holen.

Cheers

George