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Oh Mann. Wie sag ich es der kleinen schwarzen Blume? Du stellst gerade all die hibbeligen Fragen, die man so stellt, wenn die Serie noch nicht auf dem Hof steht aber der Herzenswunsch sich lodernd durchs Kleinhirn frisst.
Warum bitte sollte man Gemisch fahren? Das sind keine Zweitakter.
Hol dir einen und fahr ihn. Du wirst sehen, die Fragen werden schnell um Alltägliches gehen:
Hilfe mein Rückwärtsgang ist kaputt, der nörgelt im Betrieb.
Hilfe mein Overdrive ist kaputt, das ist so laut.
Hilfe mein Knie ist nass, wenn es regnet.
Hilfe meine Frau ist nass, wenn ich Vollgas durch die Suhle blase.
Hilfe mein Getriebe ist kaputt, ich habe keinen Vortrieb, wenn der rote Hebel (Wofür ist der eigentlich) in Mittelstellung steht.
Hilfe mein Motor ist kaputt, der Wagen verbraucht im Winterinnnenstadtbetrieb 23 Liter!
Hilfe mein Radio ist kaputt, ich bekomme bei Tempo 90 keinen Sender mehr rein.
Hilfe meine Serie bockt, wenn ich bei Tempo 50 den Allrad rausnehme.
Hilfe meine Servolenkung ist kaputt, ich kann den im Stand kaum rangieren.
Oder die beliebte Dschungelrealityshow: Hilfe ich bin Kangoofahrer, holt mich hier raus!:D
Naja und die normalen Herausforderungen im Alltagsbetrieb wollen wir auch nicht vergessen: Vergaservereisung, Vorvergasung, Lenkradspiel, ausgeschlagene Kugelköpfe, zerbröselte Kardangelenke, kissenförmig aufgepilzte Federpakete, Rahmenkonsistenz wie ein Balsenkeks nur ohne die 52 Zähne, die Entdeckung der Mikesandersstandheizung beim Schweißen des Balsenkeksrahmens, das Halten der Anhängerkupplung - am Hänger, nicht zwingend an der Hecktraverse, dass der Massepunkt einer Serie weitaus difiziler zu treffen ist als der G-Punkt Deiner Frau, weswegen die undankbare Serie beim Treffen aber dennoch nicht zwingend schnurrt, im Gegensatz zur Frau, dass in der Serie auf Regen erstmal Nebel folgt, auch wenn draussen klarer Sonnenschein ist, und dass man die Heizleistung am Schalterstand und mitnichten am Wärmegrad abliest, dass es bei der Serie oft genug vollkommen egal ist, ob man metriusches oder zölliges Besteck hat, da man selbiges ohnehin mit dem Trennschneider ersetzt, das ewige Mysterium, warum immer genau die Schraube abreisst, die man nur mit vier Ellenbogengelenken und spitzen Fingern erreicht, dass es völlig normal ist, dass ein neue Markenkupplungsgeber eine Woche nach Einbau hin ist, dass man als Seriefahrer gewohnt ist das Nass im, unter und hinterm auto am Geschmack zielsicher in Motoröl, Getriebeöl, Bremsöl, Kühl und Regenwasser oder umgekippten Bier zu unterscheiden, oder wahlweise deren Gemische und dass man beim Ölablassen immer das Klondykeprogramm fährt, um im Sieb nach Gold und Silber zu suchen, und warum man sich so gar nicht freut, wenn man es gefunden hat. Das und gefühlte 10.000 Dinge mehr.
Waahh; fahr doch gar keinen Kangoo... ^^
Meine bessere hälfte fährt einen ;)
Zu Gemisch; wäre in Herbstlichen temperaturen praktisch wenn man ein paar Liter Rapsöl oder Sonnenblumenöl dem Diesel beimischen könnte, dann dürfte er nicht so sehr über die Zähflüssigkeit des Öls meckern...
Der Rückwärtsgang muss nörgeln
Overdrive ist laut, und surrt leicht hab ich wo gelesen? ^^ und wenn zu viel surren dann kaputt ^^
Knie muss nass sein, und Frau auch ;)
Der rote Hebel ist für die Untersetzung; wie war das gelb runter allrad, rot vor; gelb springt hoch, rot zurück, zweirad, nur rot vor automatisch allrad und untersetzung?! ^^
Deswegen zum Wechseln immer stehen bleiben ;)
Der Verbrauch ist doch normal ;)
Wer brauch schon Radio? Außerdem hört man das eh nicht mehr bei 80 ^^
Servolenkung; was ist das?
Ich bin noch ohne Servo und mitt choke aufgewachsen ^^
Und danke Kuehn, der Epilog war äußerst genüsslich und witzig... ;)
Zu Gemisch; wäre in Herbstlichen temperaturen praktisch wenn man ein paar Liter Rapsöl oder Sonnenblumenöl dem Diesel beimischen könnte, dann dürfte er nicht so sehr über die Zähflüssigkeit des Öls meckern...
Pöl eine Serie und erlebe eine nie gekannte Laufruhe. Im Stillstand ist das lauteste Fahrgeräusch das leise Plätschern Deiner Tränen.
Ähhm also Pflanzenöle jeglicher Art verringern die Viskosität, was bei kalten Temperaturen eher kontraproduktiv ist...
Ein richtiges Öl Kraftstoffgemisch ist auch nicht anzuraten, weil das länger brennt las Diesel und somit die noch während der Verbrennung öffnenden Auslassventile mit der Zeit das Zeitliche segnen.
Wenn du ihm im Winter Stress haben solltest kipp einfach 10l Superbenzin auf die Tankfüllung Diesel. Aber wirklich nur wenn er dir gefroren ist, denn das setzt die ohnehin bescheidene Schmierfähigkeit des heutigen Diesels noch weiter herab!
Nimm das Leben nicht so ernst, du kommst da doch nicht lebend wieder raus!
...jo stimmt Dr. Bike..., siggi danke für das halbwissen, Viskosität is ein Grundbestandteil meines Studiums... Die Ingenieure von morgen müssen schließlich die Welt retten:D:D:D
Ist aber auch egal, da das Pöl die Mischung dicker macht, nich dünner...
Da gibs ne Tabelle. Leider nur Olivenöl, aber ich denke es sollte stellvertretend für Pöl herhalten können. Wenn man Diesel dann bei Dodecan oder bei Petroleum einordnet ist er immernoch deutlich dünnflüssiger(nein ich sach nich mehr viskos, das hat schonmal nich geklappt;))
@Guido: Wieso sollte da auser Tränentropfen Stille herrschen? Meiner hat das gut mitgemacht. Nur im Moment lohnt sich das nicht im Ansatz sauberes Pöl zu kaufen oder gebrauchtes und dann aufzuarbeiten. Ölwechselintervalle verkürzen sich, höherer Verschleiß und mehr als 70% mag er beim Anlassen nur ungern...
Geläuterte Grüße...schäm und die Kunststoffunterlagen wieder raussuch...
Edit sagt: Gerade erfahren: Angewandte Polymerverarbeitung: 2,3...so schlecht kann ich nich gewesen sein:D
Nimm das Leben nicht so ernst, du kommst da doch nicht lebend wieder raus!
Naja und die normalen Herausforderungen im Alltagsbetrieb wollen wir auch nicht vergessen: Vergaservereisung, Vorvergasung, Lenkradspiel, ausgeschlagene Kugelköpfe, zerbröselte Kardangelenke, kissenförmig aufgepilzte Federpakete, Rahmenkonsistenz wie ein Balsenkeks nur ohne die 52 Zähne, die Entdeckung der Mikesandersstandheizung beim Schweißen des Balsenkeksrahmens, das Halten der Anhängerkupplung - am Hänger, nicht zwingend an der Hecktraverse, dass der Massepunkt einer Serie weitaus difiziler zu treffen ist als der G-Punkt Deiner Frau, weswegen die undankbare Serie beim Treffen aber dennoch nicht zwingend schnurrt, im Gegensatz zur Frau, dass in der Serie auf Regen erstmal Nebel folgt, auch wenn draussen klarer Sonnenschein ist, und dass man die Heizleistung am Schalterstand und mitnichten am Wärmegrad abliest, dass es bei der Serie oft genug vollkommen egal ist, ob man metriusches oder zölliges Besteck hat, da man selbiges ohnehin mit dem Trennschneider ersetzt, das ewige Mysterium, warum immer genau die Schraube abreisst, die man nur mit vier Ellenbogengelenken und spitzen Fingern erreicht, dass es völlig normal ist, dass ein neue Markenkupplungsgeber eine Woche nach Einbau hin ist, dass man als Seriefahrer gewohnt ist das Nass im, unter und hinterm auto am Geschmack zielsicher in Motoröl, Getriebeöl, Bremsöl, Kühl und Regenwasser oder umgekippten Bier zu unterscheiden, oder wahlweise deren Gemische und dass man beim Ölablassen immer das Klondykeprogramm fährt, um im Sieb nach Gold und Silber zu suchen, und warum man sich so gar nicht freut, wenn man es gefunden hat. Das und gefühlte 10.000 Dinge mehr.
Sehr nett Guido, sehr nett :) Eine gewisse Ausdrucksfähigkeit gepaart mit Bildhaftigkeit und etwas Kreativität ist einfach fein zu lesen, gerade wenns in den regnerischen unschraubwilligen Winter reingeht und man auf Teile warten muss, damit das Stück Altmetall nicht nur schön anzuschauen ist...
Du wärest dann die einzige mir bekannte Ausnahme. Ich kenne nur Serienpöler, die heute andere Autos fahren.
Hihi,
also dazu sagen muss ich das ich ja nun mal nich den 2,25er habe sondern den 2,5er von später. Habe bei meinen Recherchen im Inetz damals ne Seite von einem gefunden der mit nem 110 2,5D angefangen ist zu pölen und gute Erfahrungen gemacht hat. Das hat mir Mut gemacht und ich habs auch versucht...-->geht! Wie gesagt nich zuviel zumischen und zu Anfang will er nicht so richtig gerne laufen... muss erst warm werden.
Der Gute von der Internetseite fährt heute soweit ich weiß Mercedes, und auch ich muss sagen: Mein 300D der vorher drin war mochte das Pöl echt lieber! Ist ordentlich angesprungen und lief relativ gut... Warum er nichmehr drin ist wissen ja die meisten:D Hitzetod durch Serieallergie;)
Wie gesagt lohnt sich derzeit nich wirklich...
LG Lennart
Nimm das Leben nicht so ernst, du kommst da doch nicht lebend wieder raus!
Hallo,
ich pöle seit vielen Jahren:
-Passat Zweitank, danach
-Benz 250er Eintank und natürlich
-109er Zweitank
Besonderheit: Im 109er werkelt ein OM616 von Benz, der mit Abstand am besten geeignete Motor für Pölbetrieb. Reiheneinspritzpumpe von Bosch,
nie Probleme, billig, vom Bauern nebenan gepresstes Rapsöl und nicht etwa aus der Deep Horror.
Kann ich nur empfehlen, Gruß vom Schulp
Jaja, es ist immer das gleiche. Ich schreibe Serie und Pöl vertragen sich nicht. Dann tauchen natürlich umgehend ein paar pölende Serien auf. Und dann finden sich im Kleingedruckten Benz-, Peugeot, oder Defendermotoren.
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