AW: Getriebeschaden durch unterschiedliche Profiltiefen?

Hallo,

bin zwar mit dem F1 unterwegs, auf der Suche nach einem nachfolger bin ich über
dashier gestolpert:

...es geht nicht um den F2, man sieht aber, dass das Thema nicht ganz aus der Lfut gegriffen ist, und vom Allrad-Typ abhängt....

AW: Getriebeschaden durch unterschiedliche Profiltiefen?

Ich hab mir gerade das Thema mit dem BMW durchgelesen. Also muss man mit dem Fahrzeug ganz vorsichtig und ja nicht ins Gelände fahren, wegen dem dann zu unterschiedlichen Schlupf an den Rädern. Die sollten doch lieber die Finger vom Allradsystem lassen.
Glaube nicht das das bei Land Rover so ist, denn ich habe schon seit 80000 andere Bereifung drauf.

AW: Getriebeschaden durch unterschiedliche Profiltiefen?

Durch einen Reifenplatzer stehe ich jetzt auch vor diesem Problem. Von 5 teuren Yokohama Geolandar MT´s ist einer hin, jetzt ist statt dem Geplatzten ein Reserverad (kaum abgefahren) drauf.
Der Unterschied ist nicht sehr groß (c.a. 15tkm abgefahrener Reifensatz).

Was sich ständig bewegt sind die Ausgleichskegelzahnräder im Mitteldifferential und in den Achsdifferentialen. Ich weiss nicht, wie die gelagert sind, ob Gleitlager oder Wälzlager. Sind es Wälzlagerlager, wird der konstante Ausgleichslauf egal sein, sind es Gleitlager, stellt sich die Frage ob die das auf Dauer aushalten. Ich denke schon.

Jedenfalls werde ich schauen, noch einen neuen Reifen gleicher Bauart (wie vor 5 Jahren) zu bekommen und die "ungleichen" MT´s nur für Offroadreisen zu verwenden.

Für lange Urlaubsautobahnfahrten mit etwas Schotter am Ziel werde ich neue AT besorgen (BF Goodrich, Nokian o Ä).

Falls Jemanden noch Etwas dazu einfällt würde ich mich über eine Antwort freuen (bzgl. ununterbrochenen aber geringen Ausgleichslaufen in den Diffs).

LG aus Wien, Arian!

AW: Getriebeschaden durch unterschiedliche Profiltiefen?

Hallo Arian,
ich würde darauf achten das achsweise gleiche Reifen , die in ihren Dimensionen auch nicht von den Reifen der anderen Achse abweichen dürfen ! Montiert sind. Ansonsten kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen das solche Geringfügigkeiten zu Problemen führen sollten , denn selbst bei 4 gleichen neuen Reifen verschleißen die Vorderreifen ( Antriebs und Führungskräfte verlangen hier mehr Verschleiß ) immer mehr als die hinteren und das führt ja auch nicht zu Schwierigkeiten.
Wenn man bedenkt wie diese Ausgleichesgetriebe bei jeder Kurve gefordert werden ist das doch kein Vergleich zu eine solchen vergleichsweise geringen Ausgleichsleistung, und selbst auf unseren Autobahnen gibt es kaum Ruhe im Ausgleichsgetriebe , man denke nur an Überholen, Spurwechsel etc. etc. ..... Also keine Panik :-)