AW: disco2 v8 automat, schlag beim entschleunigen

hi...
es eskaliert, gestern liegengeblieben. motor ging einfach aus.
in kombination mit dem ereignis davor ist es wohl mal wieder ein
elektrokaspar.
es gibt doch irgendeinen sensor der die drehung der welle mit dem motor abstimmt, oder? wenn der ausfällt könnte das zu dem ausetzer führen und jett dazu das der motor gamnz ausgeht, oder?
hat jemand sowas ähnliches schon mal erlebt?
irgendwie ist in dem dII dann doch soviel elektrozeug, dass man sich überlegen muss wei eit man sich aus der zivilisation damit raustraut.
gruss
phil

AW: disco2 v8 automat, schlag beim entschleunigen

Hi,

ich hatte vor kurzem sowas ähnliches bei unserem D1.
Im Endeffekt waren es bei unserem zwei Sachen:
- Die Zündspule hatte einen Schaden und
- die Ansteuerung der Wegfahrsperre war i.A.! <- Das war der eher schwer zu findende Fehler...

bei uns wars allerdings nicht von 100 auf 80, sondern beim Langsamfahren, respektive Stehenbleiben.

Falls er wieder mal ausgeht, kannst Du die Spannungen an der Zündspule messen?

LG
Michael

AW: disco2 v8 automat, schlag beim entschleunigen

Hei Phil,
úm nicht in wilden Spekulationen und Vermutungen zu enden, bitte zu allererst den Fehlerspeicher auslesen (lassen) - dafür ist da Ding ja da :-) es soll helfen und nicht nur so da rumhängen...

Tja , die Sache mit dem "raustrauen" möchte ich mal so beantworten: Ja , es ist mittlerweile ein ganze Menge Elektronikkram in die Kisten gekommen , aber eine Alternative gibt es bei heutigen Umweltbestimmungen und Komfortansprüchen wohl nicht mehr - das was ich jedem empfehle der sich ein solches Fahrzeug kauft - gleich ein Nanocom Auslesegerät mitkaufen (zumindest für diejenigen die sich nicht von der Elekronik entmündigen lassen wollen) - der Kostenaufwand ist relativ gering (im Vergleich zu den Fahrzeugkosten) und der Frust kommt erst gar nicht auf - zuätzlich kann man sich auch mal helfen wenn die Hilfe weit weg ist - also ein Werkzeug was in jeden Kofferraum gehört :) genauso wie ein vollwertiges Reserverad.

AW: disco2 v8 automat, schlag beim entschleunigen

Hei , ja Nanocom:
and soon there will be new modules:

DISCOII PETROL V8
DISCOII AUTOGEARBOX
DISCOII SRS

schau mal hier:

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hoi zusammen, bis jetzt gehört das nicht zu meiner werkzeugkiste (aber bei den vorgängern gabs auch nie was zum auslesen), scheint aber unumgänglich zu werden, wenn man nicht direkt zu seinem schrauber damit will (oder kann)
ich hatte nur kurz daran gedacht, was ich denn mitten in island dieses jahr gemacht hätte :-( jetzt steht das erst fürs nächste jahr an, bis dahin gibts dann hoffentlich nanocom auch für durstige benziner....
ob ich aber was zum zündspulen ersetzen dabei gehabt hätte?
ich berichte, wenn ich das ding ausgelesen habe.
danke und gruss
phil

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servus zusammen,
bin auch glücklicher Besitzer eines 4.0 V8 mit 100l lpg Anlage...
Bin mit der Automatik leider etwas unzufrieden, d.h. ich kann den nur im 2 Gang durch die Stadt bewegen da im 3 oder D das Getriebe nicht wirklich einen richtigen Gang findet und dann anfängt zu ruckeln.. Ist das Normal? Habe den Disco erst seit Samstag... Ach jo, also ich habe schon ein paar mal bemerkt das bei kaltem Motor nen unregelmäßiges Klopfen zu hören ist das aber nur sehr selten zu hören ist, was kann das sein?
mfg

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zum auslesen gabs nix, der einzige fehler war ein kaputter notschalter im motorraum.
das problem besteht aber noch immer.
weiss jemand wieso bei einem 4L V8 ein Hp 22 verbaut ist?
ich dachte die haben ab 2000 ein 24er drin, bzw ein HP22EH (muss das so auf der Plakette stehen?)
beim runterschalten vom 4.in 3. merkt man deutlich das etwas nicht stimmt. ich befürchte das irgendwelche bänder den einen gang nicht gehen lassen wollen, während der andere noch drin ist... so ein automat ist ja schön so lange er funktioniert, aber wehe wenn was dran ist.
gibts eine alternative zum ausbau und zum zf-getriebe mensch tragen?
mal abgesehen von aschen-croft-leuten von der insel?

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oh, mir ist nch was aufgefallen, bzw entgegengefallen...
kann es sein das eine getriebeöffnung nur mit so einer roten transportkappe gedichtet sein soll? siehe hier http://picasaweb.google.com/lh/photo...7iw?feat=email
von vorne aufgenommen, lage neben der vorderen karadanwelle, an der getriebeglocke....
ist doch nicht normal oder?
danke und gruss
philipp

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Servus, schon mal das Automatiköl kontrolliert , wie alt ist das Öl wurde der Filter in
der Automatic schon mal erneuert. Bevor Du ans Eingemachte gehst.
Mein Tdi hat auch ne 4HP22 drin und macht keine Probleme, im Range fahre ich 4HP24
Automatic seit 200000km ohne Stress. Die ZF Automatic ist gut.

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ja öl ist gerade getauscht... aber vielleicht ist es auch was anderes. da diese verspannung provozierbar ist wenn man gas wegnimmt und schnell wieder gas gibt. könnten es doch auch ein fehler vom motor sein.
irgendwo baut sich eine spannung auf und es ruckelt wenn diese sich löst.
zündaussetzer? zündspule, poti? hat jemand damit erfahrung ob dies auch so ein wackeln auslösen könnte?