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Ich fahre den 4,4 mit BMW Motor. Auch hier muss ich sagen, die 286PS reichen vollkommen aus.
500 halte ich auch für übertrieben, zumal man den auch wirklich nicht "sparsam" bewegen kann (oder will ;-))
Ich bin letztes Wochenende den Supercharged im Rahmen einer LR Roadshow gefahren. Auch wenn mich jetzt einige auslachen werden, ich finde den V8 Diesel für die bessere Wahl im Range. Die Leistungsentfaltung des SC passt meines Erachtens nicht zu diesem Fahrzeug. Von dem digitalen Mäusekino will ich erst gar nicht sprechen. Ich hoffe, das nächste Facelift hält wieder einen herkömmlichen Tacho bereit. Ich hab mich in meinem Td6 anschliessend wieder richtig wohl gefühlt ... ;-)
Also beim Diesel V8 kann ich´s mir wohl vorstellen. Leistung ist ja da. Stören könnte mich eventuell das Geräusch. Ich meine das Sogenannte Dieselnageln und das Turboloch. Td 6 kann ich mir nicht vorstellen. Zu wenig Leistung für so ein schweres Fahrzeug. Range Rover SC allerdings, muss auch nicht sein. Angemessene Leistung beim Range Rover liegt bei 280 bis 350 PS.
der 5 Liter V8 ist als Supercharged m.E. im Range volkommen überflüssig- der 5,0 Liter V8 ohne Kompressor ist genau passend, wird jedoch in europa leider nicht angeboten (nur USA).
Genau der würde passen,
dieser 5.0 Liter ist bei uns in Europa, im neuen Jaguar XJ verbaut und fährt sich sehr angenehm muss ich sagen. (Leider stört der unharmonische 7. Stufenautomat ...)
Wenn sie dann noch paralell dazu, das horrende Fahrzeugewicht um 5-600 kg reduzieren könnten wäre der RR nach meinem Gefühl schon fast perfekt...
Leider ist zu befürchten, das der Trend mehr in Richtung Hybrid oder ändlich aufwendigen Konstruktionen geht....:(
Vielleicht gibt es bei ab 2011 bei Euch (CH) den 5,0 Liter ohne Kompressor.
Zumindest in der 2011er Preisliste vom Discovery ist der 5,0 Liter V8 neben den Diesel erhältlich.
Der 5,0 Liter hat genug Leistung / Drehmoment um den Range vernünftig fortzubewegen, der Supercharged mit 510 PS ist zwar OK für Sportwagen, jedoch nicht für Geländewagen.
Wenn die Herr Tata und sein herr Forster und seine Inder so weitermachen wie Bisher und vor allem wie an meinem RR tdv8 2010 sind die Pleite bevor das Auto auf den Markt kommt. LR ist nach meinen Erfahrungen nicht mehr in der Lage eine Auto zu Bauen das dem heutigen Standard in dieser Klasse entspricht schon gar nicht was elektronische helferchen angeht.
Die Verkaufszahlen sagen da aber was anderes. LR bzw RR geht es nicht unbedingt schlecht.
bzgl. RR: im Ausland ja, aber in Deutschland?
Der RR findet sich immer in der Top 20 der am schlechtesten verkauften SUVs. Im gesamten Jahr 2010 wurden 550 RR´s verkauft, das ist fast nichts. Klar ist das ein Plus von 15,8% gegenüber 2009, aber die Zahl bleibt ja trotzdem äußerst gering.
bzgl. RR: im Ausland ja, aber in Deutschland?
Der RR findet sich immer in der Top 20 der am schlechtesten verkauften SUVs. Im gesamten Jahr 2010 wurden 550 RR´s verkauft, das ist fast nichts. Klar ist das ein Plus von 15,8% gegenüber 2009, aber die Zahl bleibt ja trotzdem äußerst gering.
Klar - der RR ist hierzulande fast ein Nischenmodell. Allerdings dürften sich die Zahlen relativieren lassen wenn man den Preis berücksichtigt - furchtbar viele Cayenne Turbo verkauft Porsche auch nicht. Die Statistik darf man nicht 1:1 übernehmen. Der RR konkurriert nicht mit einem Skoda Yeti, einem Mitsubishi Outlander, oÄ. (oder hattest Du Schwierigkeiten bei der Entscheidung? 'Hmmmm. Yeti oder Range... . . . (:p) )
Die Verkaufszahlen sagen da aber was anderes. LR bzw RR geht es nicht unbedingt schlecht.
Wenn ich meinen tdv8 2010 ansehe weis ich warum LR wieder Gewinn macht. Noname Bremsen, ein Navi mit Stand von 2003, Elektronik die nichtgeht zb Abstandsregelung und andere Assistenssysteme, DPF wo alle 3000km ein Alarm kommt usw usw. Dazu gibt es keinen Royal Service mehr und keinen Anspruch auf einen Kostenfreien Ersatzwagen usw usw. siehe neue Garantie Bestimmungen.
Lieber weniger Verdienen und dafür die Qualität verbessern und hier liegt das Problem ein Inder kennt das Wort Qualität nicht und das überträgt sich nun leider auch auf LR, was ich Persönlich sehr schade finde.
Der Dekra-Mängelreport 2011 wirft ein sehr gutes Licht auf deutsche Autos. Unter 240 untersuchten Modellen dominieren sie auch diesmal die meisten der Kategorien. Der Mängelzwerg über alle Klassen hinweg bleibt der Audi A6.
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