AW: welcher zylinderkopf beim VM

...wahrscheinlich von den Einbautoleranzen abhängig. Auf jeden Fall sch...lecht ranzukommen und eng :D
Ist sowieso ein Witz, die Seitenbolzen mit 11er Schlüsselweite zu fertigen.
(originol) gibts eigentlich 11er Schlagschraubernüsse? Wegen der Festigkeit.
Die Mittelbolzen haben eine 13er SW und werden mit zweimal 70 Grad weitergedreht. Die nagelneue Hazetnuss hats geknackt.
VM völliger Mist oder die Abkürzung für das italienische "vomitare" ??
Holger

hier damit müßte es prima gehen

AW: welcher zylinderkopf beim VM

:D

Schönes Werkzeug!

Du hast anscheinend noch die alten Anzugswerte/Prozedere. Der schweizer VM-Generalimporteur hat mir im Mai folgende, neue Vorgehensweise mitgeteilt:

1) Die inneren Schrauben (Reihenfolge beachten) mit 30Nm festziehen
2) Innere Schrauben +65°
3) Äußere Schrauben 30Nm
4) Äußere Schrauben +85°

5) Motor 20min laufen lassen und abkühlen lassen!!

6) Innere Schrauben einzeln wieder lösen und mit 30Nm + 120° anziehen
7) Äußere Schrauben NICHT lösen und auf 90Nm kontrollieren.
8) Nach 15tkm die Schrauben um 15° nachziehen

ACHTUNG: Das gilt NUR für die Metalldichtung. Die einzelnen dürfen auf keinen Fall wieder gelöst werden.

Metalldichtung soll bis zu 5 mal wiederverwendbar sein...

Grüße

AW: welcher zylinderkopf beim VM

hey christoph,

habe dir ne nachricht geschrieben -haste die erhalten???:(

mfg andi

AW: welcher zylinderkopf beim VM

hab grade mal nachgesehen. So wie Chris das beschreibt habe ich das damals auch gemacht. Auf Ansage des VM Specialist.

Gruß
heppsen

AW: welcher zylinderkopf beim VM

ich heiße auch Andi, und ich hab auch Probleme mit nem VM-Kopf...
Versuche gerade ein Bild hochzuladen von dem mutmaßlichen Riss zwischen den Ventilen.
Sieht aber eigenartig rund aus. Oder ist das so ne eingegossene Verstärkung?
DSC_0488[1].jpg
Jedenfalls bläst der Kopf ins Kühlwasser. Ist übrigens offensichtlich nicht der erste, da ist "AMC" eingegossen.
Ich dachte zuerst an die Automarke, aber das ist wohl ne spanische Firma auch, die Aftermarket- Zylinderköpfe herstellt. Kennt die jemand, sind die gut?
Ich hab auch nen vermutlich originalen Ersatzkopf im Keller den ich gern verbauen würde. Der sieht auch fast identisch aus, bis auf ein paar Kleinigkeiten.
Gibt´s da irgendwelche Details, auf die man achten muss? Macht das Sinn, die ganzen Kipphebel, Ventile etc. umzubauen, damit man möglichst viele Teile genauso hat wie bei den übrigen?
DSC_0493[1].jpg
Ich hab alle Warnungen und Hinweise gelesen, werde aber wieder Einzeldichtungen verbauen. allerdings vom Qualitätshersteller hier aus der Region...
wo kann man so Köpfe denn abdrücken lassen? Ne normale Autowerkstatt kann das sicher nicht, oder?
Hatte eigentlich gedacht, mich erwischt es nicht, mit meiner gemütlichen, defensiven Fahrweise...

AW: welcher zylinderkopf beim VM

Wenn du rausfinden welcher Kopf blässt!
Mach den Riemen runter und das wasserrohr über den Köpfen und dann laufen lassen,da wo es blubbert,der Kopf is hin.(Motor sollte natürlich voll Wasser stehen)
gruss nobi
PS: sollte vor dem zerlegen machen.

AW: welcher zylinderkopf beim VM

das hatte ich auch irgendwo gelesen und hab das dann vor Demontage auch gemacht.
Wobei es bei meinem Glück klar war, dass es auf jeden Fall der hintere ist.
alle anderen waren dicht komischerweise.
bin mal gespannt wie es weitergeht.
Anzugsmoment hab ich gerade 29 Nm + 50° + 50° + warmlaufen lassen und abkühlen + 30° gelesen.
Das weicht jetzt leicht von dem ab, was in meinem alten Handbuch steht.
Hoffentlich hält die Kiste ne Weile.
3 tage lang war alles gut, jetzt hab ich aber das Gefühl, als hätte ich schon wieder Luft im Kühlwasser.
Bin mal gespannt ob es wieder der Zylinder Nr 4 ist oder jetzt der 3er...