hallo,
mein auto ist ein disco 2a
benzin 4.0
bj 2003
motorsteuergerät: bosch motronic M5.2.1
ich habe jetzt bei mir den kat gewechselt weil der alte komplett zu war.
der motor drehte nur noch bis ca 3000 rpm dann fühlte es sich an als würde er in den begrenzer laufen. insgesamt war auch die leistung nur noch ca die hälfte
vor dem wechsel zeigten die lambdasonden relativ korrekte werte an.
sprich die zwei vor dem kat - sprangen immer um 0,45
die zwei hinter dem kat waren immer mehr oder weniger konstant zwischen 0.7 und 0.8
(wenn der motor aus ist dann gingen alle 4 sonden auf den wert 0,45 - was korrekt ist)
jetzt nachdem ich den kat gewechselt habe spinnen alle auf einmal.
die vor dem kat sind jetzt permanent unter 0,45 -> dh Motor ist viel zu mager
die rechte geht dann sogar komplett auf den wert von 0
die nach dem kat: eine bleibt jetzt konstant bei 0,42 = diese scheint kaputt zu sein
die andere geht nach einer weile auf 0,30 - 0,40
wie kann es sein das nach einem kat wechsel die elektronik komplett anders reagiert als vorher?
bzw. das alle lambdasonden kaputt sind. bei der de- und montage der lambdasonden bin ich nach werkstatthandbuch vorgegangen. sprich keine erschütterung, kein rostlöser oder sonstwas verwendet.
ich hab die sonden aus dem alten kat rausgeschraubt und wieder an der gleichen position im neuen kat eingeschraubt - bei den lambdasonden ist auch keine undichtheit vorhanden (anstecken kann man sie auch nicht verkehrt - da die lambdasonden vor dem kat andere stecker als die nach dem kat haben)
was habe ich schon geprüft:
- dichtheit des auspuffs vor den kats - dort ist kein leck vorhanden
- die adaptiven werte sind schon zurückgestellt worden
- ich hab die batterie mal für eine nacht abgeklemmt
- neu sind: LMM, zündkerzen (allerdings schon seit ca. 1000 km)
einziges was ich nicht getan habe die lambdasonden beim einschrauben mit einer kupferpaste am gewinde eingeschmiert - aber das soll doch nur helfen das sie sich nicht so festsetzen - das kann doch kein elektronikproblem auslösen.
die lambdasonden haben 4 kabel - dh. das auch eine masse an die lambdasonden geht und das die masse nicht über den auspuff genommen wird
der motor läuft jetzt im standgas nicht mehr so sauber wie vorher - die leerlaufdrehzahl verändert sich im abstand von 10-20 sekunden immer wieder um ca 100 rpm nach oben und nach unten (vor dem kat wechsel war sie konstant bei 660 rpm)
hat irgendjemand eine idee wo hier der fehler liegen könnte?
mein auto ist ein disco 2a
benzin 4.0
bj 2003
motorsteuergerät: bosch motronic M5.2.1
ich habe jetzt bei mir den kat gewechselt weil der alte komplett zu war.
der motor drehte nur noch bis ca 3000 rpm dann fühlte es sich an als würde er in den begrenzer laufen. insgesamt war auch die leistung nur noch ca die hälfte
vor dem wechsel zeigten die lambdasonden relativ korrekte werte an.
sprich die zwei vor dem kat - sprangen immer um 0,45
die zwei hinter dem kat waren immer mehr oder weniger konstant zwischen 0.7 und 0.8
(wenn der motor aus ist dann gingen alle 4 sonden auf den wert 0,45 - was korrekt ist)
jetzt nachdem ich den kat gewechselt habe spinnen alle auf einmal.
die vor dem kat sind jetzt permanent unter 0,45 -> dh Motor ist viel zu mager
die rechte geht dann sogar komplett auf den wert von 0
die nach dem kat: eine bleibt jetzt konstant bei 0,42 = diese scheint kaputt zu sein
die andere geht nach einer weile auf 0,30 - 0,40
wie kann es sein das nach einem kat wechsel die elektronik komplett anders reagiert als vorher?
bzw. das alle lambdasonden kaputt sind. bei der de- und montage der lambdasonden bin ich nach werkstatthandbuch vorgegangen. sprich keine erschütterung, kein rostlöser oder sonstwas verwendet.
ich hab die sonden aus dem alten kat rausgeschraubt und wieder an der gleichen position im neuen kat eingeschraubt - bei den lambdasonden ist auch keine undichtheit vorhanden (anstecken kann man sie auch nicht verkehrt - da die lambdasonden vor dem kat andere stecker als die nach dem kat haben)
was habe ich schon geprüft:
- dichtheit des auspuffs vor den kats - dort ist kein leck vorhanden
- die adaptiven werte sind schon zurückgestellt worden
- ich hab die batterie mal für eine nacht abgeklemmt
- neu sind: LMM, zündkerzen (allerdings schon seit ca. 1000 km)
einziges was ich nicht getan habe die lambdasonden beim einschrauben mit einer kupferpaste am gewinde eingeschmiert - aber das soll doch nur helfen das sie sich nicht so festsetzen - das kann doch kein elektronikproblem auslösen.
die lambdasonden haben 4 kabel - dh. das auch eine masse an die lambdasonden geht und das die masse nicht über den auspuff genommen wird
der motor läuft jetzt im standgas nicht mehr so sauber wie vorher - die leerlaufdrehzahl verändert sich im abstand von 10-20 sekunden immer wieder um ca 100 rpm nach oben und nach unten (vor dem kat wechsel war sie konstant bei 660 rpm)
hat irgendjemand eine idee wo hier der fehler liegen könnte?
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