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Hallo, bei meiner Serie 1 (107 SW, 2-litre) ist seit Jahren die Kapillarleitung des Zusatzinstruments Öldruck/Wassertemperatur gebrochen. Die Nichtanzeige der Wassertemperatur erzeugt trotz sorgfältiger Wartung ein gewisses Unwohlsein. Da eine Reparatur sauteuer und nicht immer erfolgreich ist, neige ich dazu, mir ein Smith-Doppelinstrument von Limora als Ersatz zu bestellen. Hat jemand hier im Forum schon so etwas verbaut bzw. kann mir jemand halbwegs zuverlässige Auskunft über die Anschlußmasse des Originalinstruments sagen (Limora Instrument angeblich 5/8 UNF für Wasser, Öldruck keine Angaben).
Hat jemand schon das Originalinstrument NOS über ebay-GB in Malaysia bestellt (wäre auch nicht wesentlich teurer, habe aber Bedenken betr. Zuverlässigkeit des Lieferanten und die Funktionsfähgkeit des Artikels).
Gäbe es Alternativen einer günstigeren Anzeige (auch nur Wassertemperatur) mit passendem Geber auf elektrischer Basis ?
Bin für jeden Hinweis auf eine brauchbare Lösung für den Fahrbetrieb dankbar !
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Hatte dort in 2008 meine Wassertemperaturanzeige reparieren lassen (ebenfalls Kapillarröhrchen gebrochen), einwandfreie und schnelle Arbeit, die Anzeige funktioniert seitdem wieder einwandfrei. Hatte damals 53GBP + package + VAT bezahlt.
Moin,
bei www. merlinmotorsport.co.uk gibts alles was Du brauchst, und die wissen auch um die Anschlüsse. Ich hab das Doppelinstrument von Smiths verbaut.
Schalte die Sprache auf der homepage auf englisch, sonst findest Du nix. Deren deutsche Version ist arg krude.
Smiths Classic Dual gauge reading Oil Pressure and Water Temperature. Pressure reads from 0-100PSi and the temperature reads from 40-110°Celsius. Gauge supplied with 6ft 6inch temperature capillary tube with a 3/8BSP bulb. 52mm gauge body diameter. Smiths Classic dual gauge is available with Chrome or Black bezel. Please select required bezel from drop down menu above when ordering. GD1301-64C078
Die Anschlüsse sind mit grosser Sicherheit nicht UNF sondern BSP bzw. NSPT Ich meine es sind 1/8 NSPT Anschlussgewinde. Das sind konische Rohrgewinde die durch ihre Form selbstdichtend sind.
Am Öldruckrihr brauchts sowieso einen passenden Adapter mit T Stück. Musst Du sehen was am 2.0 L passt, das weis ich nicht. Ditp am Zylinderkopf. Im 2,25L braucht man einen Adapter. Den gibts aber noch.- Nummer kann ich raussuchen.
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