AW: Tauchgänge und Elektik ...

'ne lichtmaschine kann schon was ab - wenn man nicht gerade durch salzwasser fährt - ansonsten sind das wohl nur diesel, die tauchen ...
viel mehr würde ich mir um getriebe und achsen sorgen machen, die sind chronisch undicht, wahrscheinlich in beide richtungen - also hat man nach 'nem tauchgang wohl eher emulsionen statt getriebeöl drin ...
und sooon schöner alter, innen schon angegammelter, rahmen freut sich auch besonders über sowas.

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Ich hab mit meinem Serie früher Wasserdurchfahrten bis zum Exzess gemacht.
Lima macht das ungefähr 1 Jahr problemlos mit.
Schnorchel hab ich montiert. 1x ist mir aber die Verbindung Vergaser Ansaugrohr 'abgefallen'. Da ist das wasser da reingekommen.
Diffs und Getriebe haben trotz Wassereinbruch (und nicht allzuviel Pflege) nie Probleme gemacht.
Zündung hab ich mit Silikon abgedichtet. Hat aber dennoch nicht gereicht. Ist jedesmal wenn das Wasser deutlich über Motorhöhe kam abgestorben.
Ach ja, Chassis ist mir auch verrostet. Hab allerdings auch nie eine Hohlraumkonservierung gemacht.

Fazit für mich; bei einem Benziner montier ich gar keinen Schnorchel mehr. Bringts irgendwie nicht. Vorallem auch, weil man den Motor nach einer Flutung ja schon wieder zum laufen bringt, er aber wegen dem Sand der mit dem Wasser eingedrungen ist, nicht mehr allzulange läuft relativ egal was man macht. Bei mir dauerte es rund 1 Jahr bis er kaputt war (auf einem Zylinder zu wenig Kompression).

Andererseits gibt es Range-Rover Fahrer die das Ganze auch schon erfolgreich gemacht haben. Gibt für die auch spezielle Gummischutzkappen für über den Zündverteiler und die Zündspule.

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Wasser kann man meisstens umfahren. Das mache ich dann... :D

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Neulich in Saverne... also Leute ausprobieren muss man das mit einer Serie schon mal :-). Bestandsaufnahmen hinterher, Schlammbrühe im Fußraum, Wasser im Scheinwerfer und ein paar Relais haben nicht mehr funktioniert. Mit ein wenig Arbeit war alles bald wieder gerichtet. Wassertiefe - ca. 1 Meter. Ach ja ich hab nen Diesel und der Rahmen wird wieder neu konserviert. Das war´s wert!!

Grüße aus dem Schwarzwald

Captain T

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Einige Militär-Land-Rover können bis Lenkradoberkante im Wasser fahren. Warum nicht tiefer? Dann würde der Fahrer keine Luft mehr bekommen!

Für solche Wasserdurchfahrten ist aber ein "deep wading kit" notwendig, das es in 3 Stufen gibt. Die Nachrüstung dieses "deep wading kit" bis zur Stufe 3 dauert mehrere Arbeitstage. Es sollte also niemand denken, ein Schnorchel alleine würde ausreichen. Jedenfalls nicht dann, wenn man den Landy danach noch länger fahren möchte.

Wasser und Schlamm dringen überall da rein, wo sonst das Öl rausläuft: Achsen, Getriebe, Motor und natürlich in den Rahmen. Alleine wenn man den Rahmen nach einer Wasserdurchfahrt vernünftig pflegen möchte, müßte man ihn von innen + außen reinigen, trocknen und neu konservieren (sandern). Wer eine Werkstatt hat, dem mag das ja nichts ausmachen. Als Normalfahrer fahre ich daher aber nicht durch tiefen Schlamm. Trockenes Gelände ist O.K., ein Landy ist aber kein Boot, finde ich.

Viele Grüße

Sailor

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hallo dietmar,

die frage hat mich auch immer beschäftigt.

für den benziner gibt es verkapselungen für die lima und die zündspule ( aus der mil-ausstattung)

dann muss man noch das schwungradloch schliessen, die schmiernippel an der kardanwelle gegen schrauben tauschen, weil die beim expandieren der gelenkwelle über die schmiernippel wasser einsaugen, und ganz wichtig: den keilriemen für lüfterrad und (wapu)
abnehmen.

es gibt dazu von lr wohl ein richtiges anweisungsbuch für wasserdurchfahrten.

also ich schenke mir dass. bei ca. stossstangenhöhe ist dann halt schluss. und in achsgehäuse etc dringt dann immer noch wasser ein.

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Nun, das wichtigste, zumindest bei Disco I und RRC, steht im Besitzer Handbuch geschrieben:
" if the water is likely to exceed 0.5 metre .... Remove the CD-Autochanger, (if fitted)" ;):D

gruz, chris

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Naja, die Jungs wussten halt auch dass die Türdichtungen shit sind...

Gruß - Robert

AW: Tauchgänge und Elektik ...

Ich greif das Thema einfach nochmal auf...

Ich habe das Problem, das der RRC bei schneller durchfahrenen Pfützen schon mal ins stottern kommt. Denke mal, daß der Zündverteiler das was abbekommt.
Kann man dem mit einfachen Mitteln entgegenwirken. Jemand sagte mir mal, da gäbe es irgendein Spray, das das Wasser abweisen soll. Kann ich mir nur schwer vorstellen. eher reichlich Kontaktfett...

Hat jemand so ein "Anweisungsbuch" schon mal gesehen. Wäre sehr interessant.

LG
MAttze

AW: Tauchgänge und Elektrik ...

Ach ihr und die aufgeregten Planschbeckendiskussionen. Eat this:


Im Ernst: es gibt einen Grund warum man nach Suhlen eigentlich die halbe Serie zerlegen kann/sollte. Steht auch so im Handbuch. Sand, Ölwasser Emulsion, Rost, Zahnausfall sind sonst die typiscchen Folgen. Aber ja es geht und ja, es macht einen irren Spaß.

gelegentlich badende Grüße

AW: Tauchgänge und Elektik ...

Naja und echtes Scuba geht auch (wennauch mit etwas Vorbereitung)

AW: Tauchgänge und Elektik ...

Es gab von Land Rover sogar werksseitig eine Sonderaustattung für derlei Aktionen mit Serien. Muss ich mal rauskramen und scannen. Ist für vollständiges Abtauchen, etwa bei seeseitigen Landeoperationen. Dauert einen Tag einzubauen und soll bis 2m(!) dicht halten. Was die Soldaten allerdings mit dem Kopf 30cm unter dem Wellenschlag sinnvolles an Fahrzeugsteuerung machen sollen steht nicht in dem Heft.

AW: Tauchgänge und Elektik ...

Mach die Jungens doch nicht so konfuss

AW: Tauchgänge und Elektrik ...

Latexhandschuh über den Verteiler kann schon Wunder wirken (für terrestrische Wesen geht leider nur der Vierzylinder) ....