AW: Weltreise und Ersatzteile

Hallo!

Mein Tipp:

Frag doch mal bei den bekannten Ersatzteil-Händlern nach, was die denn so am häufigsten für Ertsatzteile für Dein Modell verkaufen, und schon weißt Du, was am häufigsten kaputt geht.

Da fallen mir z.B. diese 3 hier ein:




Und hier würde ich auf jeden Fall auch mal fragen:


Auf dieser Site ist eine Liste mit typischen Defekten, die durch heftigen Geländebetrieb beim Defender entstehen können. Vielleicht kannst Du Dich bei Deiner Ersatzteil-Beschaffung daran orientieren.

Grüße!

AW: Weltreise und Ersatzteile

Auf jeden Fall würde ich einen Lichtschalter mitnehmen und vorher noch einen neuen einbauen, die sterben schnell. Wenn Du mit diesem Motor losziehen solltest, würde ich über einen Ölkühler nachdenken, der Motor ist thermisch stark belastet.

AW: Weltreise und Ersatzteile

Also der Lichtschalter ist mir schon vor ein paar Monaten abgeraucht. Nun hab ich einen sog. PowerLoom von ARB drin mit separaten Relais. Das Problem wird nun nicht mehr auftreten.

Ölkühler ist immer ne gute Idee. Du meintest ja für den Motor. Ich hab gesehen dass es auch kühler für das Getriebe gibt. Empfehlenswert? Allerdings war der Kühler den ich gesehen hatte für^s R380 Getriebe. ich hab ja das LT77.

AW: Weltreise und Ersatzteile

also auf meinen reisen war das wichtigste gewebeklebeband und das rollenweise.
hatte auch viel mit an board, aber was braucht man wirklich, das ist schwer zu sagen. vieles kan man vor ort richten und flicken. auch im ausland gibt es werkstätten und teile. das mit dem nachfragen bei händlern ist eine gute idee.

Dino

AW: Weltreise und Ersatzteile

Hallo aus Wien,
ich fahre zwar einen 300 Tdi, bin aber immer wieder in Nordafrika unterwegs,
(leider nie so lange...).
Ich habe alle jene Teile mit, die man vor Ort NICHT prodizieren kann,
(z.B. ÖlF, LF, ZKD, Motordichtsatz, ...)
sowie allles um die Kiste rollbar zu halten (Radlager, Kreuzgelenk, ...)
einige Kabel und -schuhe....
den Rest kann man meist vor Ort improvisieren....

Habe mal einen RRC in TUN getroffen, der hat 14 Tage auf seine ZKD gewartet...

LG und viel Spaß.

Milli_Vanilli

AW: Weltreise und Ersatzteile

Ich würde , sofern möglich, Gewebeschläuche im Motorraum gegen Silikon tauschen.
Ne gute Batterie oder auch 2 schaden sicher nicht.

Ansonsten ausreichend Swivel Lager / Dichtungen für Vorderachsenden / einen Satz Steckachsen / Ölfilter / einen Dieselfilter / Set Leuchtmittel / Radlager / Ölwannendichung / Dichtmittel/-paste.

Und im Zweifelsfall einfach mal bei FWD Ebner anrufen und fragen. Die haben glaub ich schon den ein oder anderen auf so ne Reise geschickt :)

AW: Weltreise und Ersatzteile

Moin,

...meiner Erfahrung nach, geht eh gerad das kaputt was man NICHT dabei hat ;o)

Blöder Satz der hier gerad wenig hilft.

Ich würde mich auf Teile beschränken, die erheblichem Verschleiß unterliegen, Dich aber bei einem Defekt an der Weiterfahrt hindern und man mit Inprovisation auch nicht weiterkommt. ...z.B. Radlager - schwer dort zu improvisieren, wenn die jedoch Schrott sind ist ein Weiterfahren nicht möglich.
...z.B. einen Oelfilter brauchst nicht, jedenfalls nicht plötzlich und unerwartet, es sei denn er wird geklaut. ;o) ...und den kriegst Du auf der ganzen Welt - früher oder später.

Auch würde ich Überlegungen dahingehend anstellen, ob Du wenn überhaupt ganze Bauteile mitschleppst... nur so als Beispiel braucht man kein ganzes Diff schon gar nicht mit Gehäuse. In meinem Reisegepäck sind die Planetenräder und der Bolzen, das reicht in der Regel aus, bei rechtzeitig erkannten Diff-Schaden.
Größere schwere Teile stehen, wenn ich auf Reisen gehe, schick im Karton verpackt und beschriftet in meiner Werstatt bereit, da könnt ich selbst den GLS-Mann reinschicken und der versendet die dann.

Schlau wäre, wenn Du eine Vereinbarung mit einem kompetenten Händler triffst - welcher dann in aller schlimmster Not eine schnelle Teilelieferung nach irgendwo organisiert. Die Leut von FWD wären da meine erste Wahl. Schnell, unkompliziert (z.B. VISA), nett und vor allem kompetent.

Ansonsten würd ich´s einfach locker angehen - eine "Africanische Lösung" wird´s auch in Südamerika geben. ;o))
Und wenn Du wieder zurück bist ...unbedingt einen "ungewöhnliche Improvisationen" Fred eröffnen - da freu ich mich jetzt schon drauf.

Gute Reise
Grüßle
Ecki

AW: Weltreise und Ersatzteile

und kein brittpart- ("shitpart-") teilen

- 2x diesel filter, motor Öl, DOT4 1liter

- Tausch turbo gummischlauch -> silkonschlauch!!!

- kupplung geber und nemher cylinder (bitte Orginal teilen)

viel spaß unterwegs

AW: Weltreise und Ersatzteile

Ah ich sehe jetzt kommen die Antworten auf die ich gehofft hatte.
Vielen Dank dafür

Also einen Händler der mir bisher immer sehr gut geholfen hat habe ich in UK. (Devon 4x4) kann ich nur empfehlen um das an dieser Stelle mal gesagt zu haben.
Also warten auf Ersatzteile ist nicht so das Problem, deshalb gehen wir ja 2 Jahre so haben wir auf alle Fälle eines- nämlich Zeit. Aber laut Murphy verreckt natürlich immer etwas am dämlichsten Ort zur ungünstigsten Zeit. Das wäre in meinem Fall der Iran und Pakistan. Iran weil es da immer noch ein Boykott gibt den die Amerikaner knallhart durchdrücken. So könnte es dann tatsächlich ein Problem geben ein Paket dorthin schicken zu lassen.

Und in Pakistan will ich nicht allzuviel Zeit verbringen. Indien sollte dann kein Problem mehr sein, dass ist Landrover-Land wegen ehem. Kolonie der Briten.

Ich hab einfach ein Platz bzw. Gewichtsproblem. Also ich nicht aber das Auto. Deshalb muss ich schauen was sinnvoll ist. Also Ölfilter usw. ist klar. Aber wenn's mir Gelenkwellen und so losgeht... die sind halt schwer. Die Summe der Dinge macht's

Dazu noch eine Frage.... Die hatte ich schon mal gestellt... Wie eng seht ihr es mit den Serviceintervallen z.B. für Ölwechsel? Ich werde zwar mit Sicherheit Gelände fahren, werde aber keine Stunts riskieren wenn ich alleine in der Gegend rumfahre. Das heisst ich werde den Motor nicht extrem plagen. Allerding wird's auf der Reise oft über 40 Grad haben....Und ich werde mit Sicherheit die Intervalle etwas grosszügiger sehen müssen als hier...

Ist das LT77 Getriebe denn auch so thermisch belastet wie das R380 Getriebe? Oder lag das daran dass der 300Tdi einfach mehr Power hatte und daher das Getriebe mehr gequält wird als bei meinem schlappen Motor...

Das bringt mich zur nächsten Frage....Ich lese hier viel über Optimierungen des 200 und 300 Tdi. Gibt's was schlaues was ich für meinen 2,5TD tun könnte? Der 200Tdi ist ja der direkte Nachfolger und hat so viel mehr Power, wie haben die denn das erreicht?

Fragen über Fragen wie ihr seht...Aber ich hab noch 4 Monate zeit bis zur Abfahrt...Alles was jetzt kaputt geht muss ich dann hoffentlich nicht mehr auf der Reise reparieren.

Jan

AW: Weltreise und Ersatzteile

In dem sie von Grund auf einen neuen Motor konstruiert haben.;)



Die ADAC Mitgliedskarte, eine reicht.

AW: Weltreise und Ersatzteile

Okay, lassen wir die Welt mal beiseite. 10 Jahre "in die Bretagne fahren" ist auch ganz interresant, und da habe ich einige Erfahrungen gesammelt:
Das mit dem Gewebeband stimmt absolut. Unbedingt mitnehmen. Desweiteren empfehle ich einen Lötkolben und Zubehör. Läßt man andere Personen die wenig Def.-Erfahrung haben ans Steuer, kann es passieren, daß sie auf der Überholspur statt zu kuppeln bremsen, wg. des Pedalversatzes gegenüber Autos. Dies führte bei mir zu einem schlagartigen Stillstand auf dem Mittelstreifen, Bekanntschaft mit der Windschutzscheibe und einer bluttenden Hand, die in ein zerschmettertes Glas griff. Die Fahrerin zerstörte bei der Aktion den Lichtschalter mit dem Knie und - nein, die Bremsen der Nachkommenden funktionierten. ... Jedenfalls war gegen Abend kein Licht einschaltbar, und ein Lötkolben musste her, womit ich aber den Schalter vor 5 Jahren so reparien konnte, dass er bis heute hält.
Frankreich ist ideal für unerwartete Pannen. Alles was bis jetzt (200 tsd. Km) kaputtging und irgendwie wichtig ist, ging in Frankreich kaputt (Anlasser, Overdrive, Radlager, Lichtschalter)
Das allerwichtigste Teil, was mir tausende von Euros ersparte war aber kein Ersatzteil - die sind schnell per Post vor Ort - es war meine ADAC-Card - die solltet ihr haben. Damit kriegt man seinen Schrott immer kostenlos nach Hause geliefert, wenn man dort repariert.
In der Wüste Kurbelwellen tauschen, während der Durst quält, ist nicht so mein Fall - vielleicht konnte ich aber dennoch helfen. Die Bretagne ist aber ein esoterisches Testgelände für Fahrzeuge die sonst immer laufen - unerklärlich aber so erlebt.

AW: Weltreise und Ersatzteile

Moin,

Indien würde ich nicht als Land Rover Land sehen, sondern als Mercedes Land.
Force baute G-Klasse (Force Gurkha und den MB-Transporter Bremer (Force LCV) als Lizens.

Der Force Gurkha startet bei 10.000 EUR in Indien, da fährt niemand Land Rover.
Habe jedenfalls noch keinen da gesehen.

Gruß OM