AW: Das gelbe Motorlämpchen

Nim Sprengstoff dann kannst du schaun wie der " Trümmer " auseinanderfliegt :D:D:D

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Haue mir gerade auf die Schenkel vor lachen.
Sonst kein Kommentar

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Ingo, ruf den Bernhard an, der hat sicher einen Hammer und kann´s für dich machen, wo die Kiste eh dort steht.:D

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Micha schon gefunden - es ist das Zündschloss - die Schleifkontakte. Hätt ich wissen müssen. Hatt er doch beim Auslesen eindeutig angezeigt "Tachoantrieb Übertemperatur/ Drehzahlmesser Antrieb Übertemperatur usw..." - da kann man auch mit irgendeinem lüllenden Lappen aus der Psychiatrie telefonieren - die Aussagen dürften sich nicht grossartig unterscheiden. Der Diagnosekram ist schlichtweg ein Witz - ich hab noch nicht einmal was vernünftiges gelesen - und sowas soll den Werkstätten die Fehlersuche erleichtern. Lächerlich

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die Bekloppten sind nicht bekloppt, die denken nur anders. So ist das mit dem Land-Rover auch.

m01m

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Er schreibt so einen Stuss wenn er Kontaktprobleme an Relais oder sonstwo hat - das kenn ich schon. Manchmal muss ich den Hut ziehen vor Deinem Wissen - von Maps usw. hab ich Null Ahnung - aber friss das einfach das das Zündschloss platt ist und feddich. Das ist alles und sonst nix. Son bisschen kenn ich vom TD5 auch. Nimm es einfach hin das Andere auch was können.

Manchmal hast Du ne Art an Dir - voll der Arsch. Wie ich quasi :D

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Hallo

Nur zur Info, ich selbst bin kein Fachmann, weiß es aber aus sicherer Quelle.
Bei der Serienkalibrierung der Fahrzeuge kommt die Diagnoseprogrammierung ganz zuletzt. Meistens ist das Budget aber aufgebraucht oder aber man investiert einfach keine Mühe. Jedenfalls fällt die Diagnose in der Regel bei den meisten Herstellern recht rudimentär aus.
Das führt dazu das die Hersteller erhöhte Kosten im Feld bei der Inanspruchnahme der Garantiefälle haben. Die Mechaniker tauschen Teile aus die völlig in Ordnung sind.
Es gibt sogar von den Herstellern gemeinsam ausgeführte Projekte bei denen Fehler in die Fahrzeuge eingebaut werden um zu sehen ob die Werkstätten zielgerichtet reparieren. Was halt oft nicht der Fall ist.
Wenn man aber ehrlich ist:
früher hatte man die elektronische Diagnose überhaupt nicht. Da musste der Mechaniker schon einiges drauf haben. Heute bringe ich eine K-Jetronik oder einen elektronischen Pierburg Vergaser der letzten Generation zum Händler und der streicht in der Regel die Segel weil keiner mehr eine Schulung darauf hat. Die früher übliche "automotive Allgemeinbildung" gibt es nur noch bei den Älteren oder einigen Freaks.
Sind halt neue Zeiten

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Ein im Sitz wackelndes Relais welches das Steuergerät ansteuert produziert 88 Fehlereinträge die nicht löschbar sind, solange das Relais nicht vernünftig sitzt. Wie soll die Übertemperatur denn gemessen werden? Das geht nur über eine Änderung des Stroms - das quasi ein bestimmter Wert eines gewissen Bauteils überschritten wird. Tacho Antrieb Übertemperatur - an sich purer Blödsinn. Ich selbst denke allerdings, das der Tacho durch den Wackeligen am Relais oder am Zündschloss mehrfach unregelmässig mit Strom beaufschlagt wird - das Bauteil wird dadurch etwas warm und zieht demzufolge etwas mehr Strom als normal. Dadurch entstehen diese bescheuerten Fehlermeldungen. Auf anderem Wege kann das Steuergerät keine Übertemperaturen messen - nur über Änderung der Aufnahmeströme.

Mal so furztrocken logisch kombiniert als Elektronik Looser :D

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Watt fürn Stand? Ich Ingo = Elektronikvollidiot

Ich versteh grad Deine Sprache nicht - ich weiss weder was Du meinst noch wie ich dahin komme :D Deswegen hab ich wohl auch nicht auf Deine Frage reagiert :o

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nun bin ich aber auch neugierig, was ist denn nun der "SV-Stand"???
lg.
maggo

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@ maggo

SV - hat er geschrieben -nicht SW ;)

@ Michael--laß uns nicht dumm sterben!?(

Gruß Jürgen

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Ich nehm an er meint Software Stand

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oha, stimmt! :D:D:D

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Der Softwarestand ob die Softwarestimmt ;-)

Komm Ingo wie isser? Muss ich erst vorbeikommen???

Steff